绿色物流发展研究综述

张翠英，傅锦霞，冯梦醒

（浙江水利水电学院，浙江 杭州 310018）

绿色物流发展研究综述

张翠英，傅锦霞，冯梦醒

（浙江水利水电学院，浙江 杭州 310018）

对绿色物流的概念、发展绿色物流的必要性、物流对环境的影响进行了综述，指出当前我国绿色物流发展中存在的主要问题，对发展绿色物流提出了建议。

现代物流；绿色物流；可持续发展

1 引言

自从商品交换活动产生以来便出现了自发性的物流活动，这时的物流还缺乏科学性和系统性。系统化的物流活动于第二次世界大战末期因军事对军需品合理配置的要求而产生。20世纪50年代，社会开始关注并寻找降低流通成本的方法以应对商品流通成本的上升问题。到20世纪80年代，人们从单纯追求经济效益转变成寻求经济和生态双重效益的平衡。20世纪90年代，绿色革命的兴起冲击了传统物流业，发展绿色物流刻不容缓[1]。

2 绿色物流的概念论述

绿色物流从20世纪90年代被提出，迄今为止还没有一个统一的定义，本文以时间为线索概括列举具有代表性的学术观点，并以此引申出一个综合性的概述。

2.1 不同学者对绿色物流的定义

《物流术语》(GB/T 18354-2001)对绿色物流(Environmental Logistics)的定义是：实现物流环境的净化并使物流资源得到最充分利用[1]；王长琼（2004）提出绿色物流是在追求经济效益的同时又兼顾社会效益，将先进的物流技术运用于物流活动的管控与实施[2]。张焕梅(2007)提出绿色物流是循环型、共生型、资源节约型物流[3]；谢泗薪、王文峰（2010）指出绿色物流是一种能促进消费与经济健康、可持续发展的物流系统[4]。

2.2 绿色物流的内涵

（1）绿色物流的目标。绿色物流以保护自然环境、节约自然资源为目标，其最终目标是实现物流的可持续发展[3]。与传统物流活动仅着眼于企业自身收益不同，绿色物流将社会效益、经济效益和生态效益纳入目标范围，追求人、自然与经济和谐发展的目标。从宏观上分析，绿色物流的发展目标是符合长远利益的。但在微观上，单个企业要在特定时期同时兼顾这三种效益却很难甚至自相矛盾。因此必须转变发展观念，舍弃短期利益，通过产业调整来实现三者利益的统一。

（2）绿色物流的行为主体。王长琼认为绿色物流的行为主体包括企业、政府和消费者[5]，这一观点也得到了多数学者的认同。杨利勤将绿色物流的行为主体概括为公众、政府和供应链上的全体成员[6]。

绿色物流作业环节包括绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色流通加工、绿色装卸等。另外物流体系的绿色化管理也是绿色物流的重要组成部分。在绿色物流的行为主体中，制造企业、物流企业、分销企业在生产、物流和分销各环节上都可能对生态产生负面影响，所以必须加强绿色物流意识和绿色物流管理。同时政府和主管部门也可以制定政策法规，通过法律法规将独立分散的绿色环节整合成一个完整的系统，通过引导和监控促进绿色物流的实施。最后，绿色物流是绿色生产和绿色消费之间的纽带，消费者对于绿色消费的追求是推动产业绿色化和政府完善立法的重要力量。

3 发展绿色物流的必要性

在分析发展绿色物流的必要性时，众多学者各抒己见，主要观点围绕以下三个层面。

3.1 生态层面：环境危机呼唤绿色物流

物流产业发展带来了全球性的问题。为了满足经济社会的高速发展，高频率的运输产生大量的大气和噪音污染，也导致生存环境不断恶化[6]。与发达国家相比，我国在物流领域的资源浪费现象严重，大量的资源浪费不仅影响了物流业在经济全球化中的领军地位，还可能因造成环境恶化而延缓了经济发展的进程[7]。不断恶化的环境反作用于物流业将影响和制约着物流自身的发展，因此物流业必须考虑与生态环境的和谐发展[8]。绿色物流是实现两者平衡的突破点，它能够协调物流业和生态环境之间的关系，发展绿色物流是生态环境可持续的必然要求[9]。

3.2 经济层面：绿色物流提升企业的竞争力

物流作业环节占据产品生命周期90%的时间，物流作业方式的改善能为企业降低经营成本，拓宽利润的空间。发展绿色物流，推进“低投入—大物流”的运作方式，能帮助企业降低物流成本，提高盈利能力[10]。就物流业自身而言，随着大量国际物流企业涌入中国市场，冲击了相对落后的国内物流[11]。同时不断加强的绿色壁垒以其严格的技术标准将大部分发展中国家拒之门外[12]，国内物流业若想立足于国际化的市场，必须在物流的每个作业环节实施绿色技术和绿色管理，通过绿色物流来提升我国物流企业在国际市场上的影响力和竞争能力[13]。

3.3 社会层面：发展绿色物流是社会发展的需要

信息化时代刷新了人们对传统生活方式的认知，发展绿色物流有利于满足人民日益增长的物质和文化需求[9,14]。同时绿色物流的发展既满足当代人需求又为子孙后代的生存谋求利益，符合可持续发展的理念。因此绿色物流是提升社会物质和文化生活质量不可或缺的一部分[15]。

4 我国绿色物流发展的问题分析

4.1 绿色物流观念尚未普及

目前传统物流模式还在多数企业延续，绿色物流还没有成为大多数企业的主要选择。整个社会的物流发展理念落后。物流环节所造成的环境破坏、资源浪费及对人们健康生活的影响等成本并未体现在企业的成本核算中[16]。部分地区政府对绿色物流重视度不高、绿色发展观念浅薄且牵引力弱，没有长远的眼光和战略性的规划[17]。可以说在我国对绿色物流的研究多停留于理论层面，而实际应用上还存在较大的差距。

4.2 政策法规制度欠缺，基础设施不完善

我国政府虽在环保上有相应的政策法规，但在物流的绿色化发展上缺少明确的标准和框架[18]。理论上物流运作跨地区、跨行业，实际中各行业和部门却独立运作，彼此间既没有建立牵引机制也缺乏信息的互通，导致物流业的无序发展，浪费了资源也增加了监督成本[19]。

物流基地、物流中心和货运枢纽等基础设施的资金投入不足，配套性和兼容性较差，建设进程缓慢，造成了人力资源和物质资源的双重浪费，经济效益低下[4]。在物流跨区域运输的有效衔接上没有实现运输资源的整合利用，导致物流运输在时间上的滞后性和空间上的分散性，加重了环境污染和资源输出。

4.3 行业标准化程度有待提高

行业标准化在具体操作中主要涵盖设备设施标准化、管理模式标准化和信息标准化这三个部分，其突出的特点在于实现资源的有效整合[20]。我国物流标准化工作的落后主要体现在标准修订的速度跟不上行业的快速发展，其实质内容与行业需求不符；标准化模式独立，标准化工作分散，部门和行业间无法进行系统化衔接，协调配套性差[21]；商品信息差异化，运作环节脱节，阻碍了企业间的信息交换与共享，导致大量的资源浪费和成本输出。

4.4 绿色物流相关技术落后

物流发展要有前瞻性并获得稳定的可持续发展，必须有绿色化技术支持。而我国的物流业发展多为自发的、无组织的，在现代物流技术的应用上尚且力不从心，对于绿色物流的技术的研发投入更是微不足道[22]。技术运用的成本高、难度大，使得小企业望而生畏、大企业技术留白，理论与实际发展上存在较大差距。在不同物流环节的衔接上信息传递也因技术受阻，由此导致资源闲置和浪费现象严重，这些都延缓了我国物流业迈入机械自动化水平的步伐[23]。

4.5 专业的物流人才缺乏

物流业的迅猛发展，导致市场上对物流专业人才的需求剧增，而我国物流业相对发达国家来说起步较晚，在物流方面的研究和教育事业的发展也相对落后。企业对于绿色物流的研究投入少，重视度不高，从业者专业知识的掌握不够；高等院校的物流专业设立时间不长，开设的课程也处于尝试和探索阶段，在系统性和科学性方面尚不够完善[24]。人才稀缺，制度落后，培训机构不足，信息互动平台缺失，滞缓了我国物流业的绿色化进程。

4.6 包装废弃物的回收利用不足

虽然国家和地方政府在包装废弃物的回收工作上制定了有关的政策法规，但实际收效不容乐观。目前包装物回收方面的问题主要表现为包装废弃物的回收工作不规范，回收渠道混乱；社会整体的分类回收意识薄弱导致分类回收工作滞后；包装废弃物回收利用率低等。而包装废弃物在回收处理上的问题如果得不到有效解决，其引发的资源枯竭和环境恶化问题就难以遏制，严重破坏生态平衡。

5 发展绿色物流的对策建议

5.1 制定和完善相关政策、法规与标准体系

政府主管部门、行业协会等应制定一系列与绿色物流有关的法规和标准，针对违反政府规定的企业加大打击力度，提高惩罚标准以规范企业行为。针对物流活动过程中的污染发生源进行有效的控制[10]，制定新的交通管制规则，限制运输的流通量和车辆尾气排放量；立法禁止使用对环境有严重污染影响的包装材料，严令禁止过度包装[24]。相反对采用绿色物流的企业给予免税、低税的优惠以鼓励。

5.2 加大物流基础设施投入，建立完善的物流信息系统

应加大对物流基础设施的投入，通过公路与铁路的立体交叉发展，建立现代化的大型物流中心，有序地发展物流行业，为物流企业提供良好的发展环境。

物流发展涉及到了许多行业、管理部门，各部门之间应互相协调、相互督促，谋求共同发展[24]。物流龙头企业可灵活运用现有的有效资源，建立电子数据平台，并通过信息系统将物流链上设计的各个企业、单位链接起来，突破组织和信息壁垒，形成一条完美的供需链，促使管理的效率大大的提高[7]。企业之间共享信息、共担风险，物流企业可以整合企业的信息。

5.3 采用绿色物流技术，协调绿色供应链

鼓励企业加大绿色物流技术的研发力度，制定物流评价指标体系与评价模型，建立高效而广泛的服务网络，协调整体供应链的绿色发展。例如企业通过在采购前考虑环境因素而选择绿色供应商，就能够减少购入对环境有害的材料；生产管理过程中完善绿色仓储，提高物流活动过程中的物品质量；加强包装的绿色环保化，杜绝过度包装，采用可再生循环的材料进行包装，以减少材料的耗损；运输过程使用绿色化的运输工具，合理安排物流路线，减少迂回和重复运输，运用多种渠道进行联合运输，提高物流的运作效率[9]；物流的加工环节也应遵循绿色的原则，零散的加工改为专业集中的加工，规范的工作方式可提高资源利用率，减少环境污染。

5.4 发展第三方物流

政府应鼓励专门从事绿色物流业务的企业，大力发展第三方物流，促使物流发展更加专业化。第三方物流具有传统企业所不具备的物流优势，能够借助专业的设备、技术和人才优势为传统企业实现更有效的物流运输功能。同时合理的第三方物流能够通过合理规划和科学组织物流运输降低对交通运输的压力和减轻环境污染问题。

5.5 推广宣传绿色物流观念

绿色物流的观念是一种全新运作、全新管理的全局观念，应对社会各界加强绿色物流的教育，鼓励着眼于长远的利益，使用绿色的交通运输工具、选择合适的运输方式；引导消费者树立正确的绿色消费观，增强消费者生态环保意识，强化消费者对于绿色物流的认识，通过导向性的宣传推动绿色物流的发展。

6 结论

绿色物流的发展任重而道远。本文通过对已有文献的研究就绿色物流的概念、目标和行为主体进行了总结归纳，从生态、经济和社会三个层面论述了发展绿色物流的必要性，指出了目前我国绿色物流发展中面临的问题并提出了建议。建立绿色物流评价体系和评价模型、对绿色物流进行量化评价是未来值得探讨的问题。

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[3]张焕梅,发展绿色物流创建节约型社会[J].中国市场,2007,32 (8):24-25.

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Review of Literatures on Green Logistics Development

ZhangCuiying,Fu Jinxia,FengMengxing
(ZhejiangUniversityofWaterResources&Electric Power,Hangzhou 310018,China)

In this paper,we reviewed the concept of green logistics,the necessity in developing green logistics and the environmental influence of logistics,pointed out the major problems existing in the green logistics industry in China at the moment,and proposed the correspondingsuggestions topromote thedevelopmentofthegreen logisticsindustry.

modern logistics;green logistics;sustainabledevelopment

F250

A

1005-152X(2017)05-0008-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.05.003

2016-11-12

浙江水利水电学院大学生创新创业项目“互联网+背景下的绿色物流评价与优化研究”（2016022）

张翠英（1978-），通讯作者，女，陕西渭南人，副教授，从事经济管理教学与研究；傅锦霞（1996-），女，浙江诸暨人，浙江水利水电学院经济与管理学院学生。