浅谈三亚空管站多点场面监视自动化系统

王其江

中国民用航空三亚空中交通管理站

浅谈三亚空管站多点场面监视自动化系统

王其江

中国民用航空三亚空中交通管理站

本文介绍了三亚空管站多点场面监视自动化系统的建设情况，浅述该系统在管制指挥工作中的应用，分析了该系统在建设中出现的主要问题，并探讨了相关解决方案。

三亚；场面监视；塔台管制；存在问题

1 系统概述

三亚空管站多点场面监视自动化系统是一套实时处理系统，每天二十四小时不间断运行，为管制员提供地面管制的自动化手段，由南京莱斯信息技术股份有限公司研发并建设，目前仍处于试运行阶段。

系统建设目标是：实现对地面活动目标的监视﹑控制告警，有效解决目前三亚机场场面缺少监视手段﹑单纯依靠管制员肉眼观察指挥地面目标的安全隐患，具备未来机场全面实现更高级标准升级和扩容的能力。

2 系统主要功能

2.1 监视功能

能够接收进近雷达﹑多点相关监视( MLAT)﹑广播式自动相关监视( ADS－B)和自动化系统综合航迹等监视设备输出的目标监视数据，通过多元数据融合处理，对在机场场面覆盖范围内运动的航空器和车辆进行连续的定位与标识，在管制员席监视界面上显示机场场面运动目标(航空器和车辆)的运行态势和运行环境。

2.2 控制功能

为地面运动提供各类告警服务，包括：跑道侵入告警﹑滑行道冲突告警﹑目标丢失告警﹑特殊代码告警﹑重复二次代码告警﹑偏离路由告警﹑超速告警等。对出现的告警提供直观的画面或声音告警提示。

3 管制席位介绍

管制席位是管制人员和系统维护人员具体工作的场所。管制人员利用各种管制席位提供的人机界面功能实现对机场场面运动的航空器和机动车辆的监视﹑控制和路径规划。

3.1 管制席

该席位提供塔台管制所需的航空器起降飞行态势画面﹑场面滑行态势画面及各类列表显示画面，显示与塔台工作相关的跑道和主滑场面运行信息，并能用进程单或航空器标牌联动来控制塔台席位应该控制的各种功能。帮助塔台管制员掌握责任区中的空管运行情况，管理航空器的起飞/降落运行。

3.2 主任管制席

该席位提供给塔台值班主任使用，进行场面监视管理﹑系统运行控制和数据配置管理。具有在线席位开放及合并管理﹑公共信息发布等功能。

3.3 设备监控维护席

提供系统监控功能，可进行系统运行情况监控﹑系统设备监控﹑网络运行监视﹑接口监视和关键运行进程监控。可用来配置各种系统参数﹑编辑各种系统文件﹑存储各种系统数据。当场面信息(跑道﹑滑行道和停机位)﹑机场规则﹑运行程序发生改变时，系统应当可以进行参数修改以适应这种改变。系统通过监控维护席进行系统设置，系统监视，编辑产生地图，数据备份，软件的网络备份﹑软件的安装﹑系统日志查询等，完成整个系统的维护工作。

4 三亚配置现状

4.1 系统拓扑图

如图1所示:

4.2 系统组成

4.2.1 外部数据处理服务器(SFDP)。外部数据处理机完成本系统与外部系统的信息交互，接收监视信息﹑航班飞行计划信息﹑GPS时钟信息等。

4.2.2 监视数据处理服务器(DCP)。监视设备用于获得在机场场面活动的航空器和机动车辆的实时位置信息和身份识别信息。采用多部﹑多种形式的传感器，以获得活动目标相关的大量数字信息，经系统融合处理后，形成覆盖全场区的唯一的连续的目标态势显示。监视数据处理服务器，完成监视数据的融汇﹑计划数据的相关处理和监视目标告警解算等功能。

4.2.3 路由器。接收飞行电报﹑QNH数据﹑MLAT﹑Grib﹑CPDLC﹑PDC/DCL﹑ADS-B数据报信息，与其它ATC系统进行AIDC自动管制移交和单雷达输出。

4.2.4 异步端口转换器(N-Port)。用于AFTN﹑QNH等异步信息的接入。

4.2.5 席位处理系统

4.2.5.1 塔台场面监视动态显示席。接收处理服务器处理后的雷达数据，显示飞行动态。

4.2.5.2 监控维护终端。监控维护席对系统设备﹑数据传输接口，软件状态，网络状况等实现监视与控制，使系统能够安全﹑高效﹑稳定的运行。同时配备数据管理软件可实现系统地图等数据的管理。

4.2.6 网络子系统。网络交换机用于将局域网上各个节点相互连接起来，并负责雷达航迹数据在系统内的传输。

5 主要存在的问题及解决方案探讨

5.1 目前系统处于初级建设阶段，仍采用单网运行模式，服务器未实现双机热备份冗余运行，存在较大安全隐患。未来将建设三网运行模式，其中的双局域网为互为备份的主工作网，第三网用作系统维护﹑数据发布和重演。系统将采用各种可靠性措施，特别是双机主/从热备份的体系结构，具备很高的可用性指标

5.2 目前系统无法实现记录重演功能。空管自动化系统应该具备网上数据(监视数据﹑飞行数据﹑场面管理数据及管制员操作活动信息等)的记录和重演功能﹑以及管制席的画面镜象数据的记录和重演功能，协助工作人员分析问题原因，帮助解决出现的问题。在后面的系统建设过程中，将会引入记录重演设备，实现记录重演功能，并实现本系统网上数据与其他语音记录仪记录的语音数据之间的同步播放。

5.3 系统精度不够高，管制员经常反映目标在场面位置经常跳变，不稳定。未来将会从多点数据源的完善来解决此问题。

[1]《国际民用航空公约》附件十

[2]《三亚机场多点定位系统-安装手册v1.0》

[3]《三亚机场多点定位系统--监控席操作手册》

[4]《三亚机场多点定位系统--数据管理席操作手册》

[5]《三亚机场多点定位系统--态势显示操作手册》

[6]《三亚机场多点定位系统-维护手册》