市政道路设计中的软基处理技术研究

丁泓杰

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市政道路设计中的软基处理技术研究

丁泓杰

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随着我国城镇化建设速度的不断加快，市政道路工程的推磨、长度都在不断增加，修建道路的地质条件也越来越复杂。如果道路修建过程中遇到软土地基，必须进行加固处理，才能保证路基的稳定性与承载力，如果处理不当，不仅会对道路工程施工质量水平造成影响，同时还会对道路通车的安全性与舒适性造成不利影响。基于此，本文将着重分析探讨市政道路设计中的软基处理技术，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

市政道路；设计；软基处理

1、软基特点及危害

1.1 含水量高、孔隙大

软土地基含水量高与其土质构成有密切关系。软土地基多由粘土和粉土粒构成，土粒表面常常聚集一定的负电荷，它们能够吸引空气中的水蒸气附着在土体上，逐渐升高软土含水率，土粒之间的粘性就会受到影响，进而增大软土孔隙比，形成不利于保持地基稳定的土体特征。

1.2 触变性、流变性较突出

影响软土地基稳定性的一个重要原因是变形问题。一般软土地基都存在较高的触变性和流变性。在不同外力的作用下，软土地基很容易发生纵向或横向的变形，道路工程易发生塌陷等事故，严重影响道路使用过程中的安全性与可靠性。

1.3 高压缩系数、低抗剪强度

由于软土结构的密实度低，所含大孔隙较多，容易受外力作用而被压缩，整体强度水平较差，而较低的抗剪强度也决定了软土地基在承载能力上十分薄弱，很容易发生沉降问题导致塌陷，严重影响市政道路工程的使用寿命，增加了安全隐患。

2、市政道路设计中的软基处理技术

2.1 强夯法

对于软土地基的处理而言，强夯法是一种可行性较高的方式。该方法在应用的过程中，运用了最简单的手段，可以达到最好的效果。通常情况下，这种方式在市政道路施工中并不宜使用，因为市政道路下方往往有大量的市政管道布设，强夯法会对其造成一定伤害，但是在工期短﹑路基土质极差的情况下可以酌情使用。具体的软质路基施工中以重力为主要动力，引导夯锤对软质路基进行夯实，将土壤原来的结构完全破坏，依靠夯锤的冲击力形成夯坑，极大增加路基土壤的密实度和结构轻度。强夯法的实际应用应该根据路基的实际情况进行选择，通常情况下每夯击下沉0.5～1.0m路基的承载能力就会提升2～3倍。

2.2 表层处理

1)软基加固表层处理技术，在应用难度上并不高，很多工作的开展都可以对不良问题予以有效的处理。从客观的角度来分析，该项技术在很大程度上，告别了固有的传统处理方法，利用表层加固的模式，将软土地基的特性予以解决，从而在稳定性﹑安全性﹑长久性等方面，获得了较大的提升。2)该项技术在应用的过程中，可以通过软基排水以及地基表层处理两个方面的工作来完成。同时，在软土路基的周围，有效的开挖排水沟，宽度在0.5m左右，深度则徘徊在0.5～1.0m。除此之外，应用沙砾石进行回填处理，该材料的特点在于含水量比较低，即便是在比较低的地势当中，仍然可以保证排水工作较好的完成。值得注意的是，排水沟还必须充分结合当地的地质环境﹑水文环境。

2.3 排水法

排水法又叫做排水加固法，是通过在软基上放置竖向排水体，然后在施加荷载，使地基排水固结压密，以达到提升地基的强度，减少路基沉降力的目的。该方式主要由加压系统和排水系统两部分组成：加压系统是通过人为的对软基施加荷载，让软土中的孔隙水因为压力差渗流，一般使用堆载预压﹑真空预压或降水预压的方式来完成加压系统。排水系统是在地基中加置一些排水通道，减小孔隙水排除的路径，并由水平和竖向两个排水系统构成。排水法应用在深度高于5米的软土地基处理中，处理的深度一般在30米左右。该方式的优势在于处理效果明显，施工后的沉降也会大幅度缩小，但塑料板和冠状的交界处容易出现沉降差异，而且塑料板要高于施工对其承载量的要求。

2.4 土木合成材料加固

土木合成材料在实际的应用中，要求比较高。但是该种加固方式却能够有效提升软土地基的稳固性。在正式进行施工之前，需要施工技术人员对施工现场中的地质条件进行分析，并制定土质情况报告，对地质信息进行更加科学的分析。然后根据土质报告选择合理的施工加固方法。在这些合成材料的添加上需要注意材料的安全性，当材料中化学成分比较多，将会造成土质污染，土木合成材料的加入就是通过与软土地基的融合，提升软土地基的稳定性，从而实现地基加固。

2.5 水泥搅拌桩

在市政道路软基加固处理中，水泥搅拌桩加固技术主要应用于饱和软土地基的加固，这种技术的应用主要是为了将水泥固化剂作用的充分发挥。其操作流程为用特制搅拌机把水泥进行充分搅拌，在搅拌过程使固化剂和地基深层次的软土组织发生各种反应，从而达到地基承载力优化的目的，在这个过程中，还可以增大变形模量。而深层水泥搅拌桩软基处理技术的设计应用要点在于： 悬挂吊锤，即为使水泥搅拌桩垂直度符合标准，就需要将吊锤悬挂在主机上，然后适当调整垂直度。第二是进行制定出处理技术应用质量的定期检查制度，也就是检查水泥搅拌桩，在这一过程中，最为重要的是对水泥的用量进行检查。第三方面，控制搅拌配合比，也就是对水泥搅拌配合比进行对比。此过程的实际设计要求，要按照国家相关管理部门制定的相关标准来进行确定。

总而言之，软土地基是市政道路施工中一种常见的地基，所以为了更好地强化对其的处理，我们必须切实掌握其技术要点，并在工程施工中切实加强对其应用，才能夯实工程质量，这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

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[3]赵荣高.市政道路施工中的软基处理技术[J].交通世界(运输.车辆)，2013，06：191-192.

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