试析公路桥梁施工中预应力技术的应用

谭 睿

中交广州航道局有限公司

1 预应力技术简述

随着当前交通运输行业的快速发展，公路桥梁建设数量也在不断的增加，对于预应力技术的应用次数也在增多，还有应用的范围也在有效的罗达，其实际的应用在一定意义上能够保证公路桥梁的施工质量。对于预应力技术，其主要就是在构筑物基础上施加相关应力，对这些预应力构件有效的埋设在混凝土当中，确保公路桥梁能够和相关的设计要求相符合，以此来将公路桥梁的稳定性增加。预应力能够将桥梁的拉应力降低，在确保桥梁稳定的基础上，对桥梁的跨度增加。在实际的公路桥梁施工当中，对预应力应用时间也非常的多，因此在一定意义上有着很好的技术优势。同时，因为其应用范围以及领域也比较广泛，在当前的很多工程施工当中对于预应力技术的应用也比较普遍，并且在实际的公路桥梁施工当中，加强对于预应力技术的应用，还能够将施工成本降低。预应力技术能够最大限度的降低拉应力，从根本上防止公路桥梁的抗裂，并且使用起来也是比较方便的，能够很好的促进公路桥梁施工工作顺利进行。

2 预应力技术的施工工序

相对于公路桥梁施工工程，预应力在这当中是其主要的主体，在实际的公路桥梁预应力技术应用中，通常需要对钢绞线以及排气孔的设置，还有实施预应力的张拉以及对孔道实现定位等工作。在实际的张拉中需要对张拉应力进行合理的控制，对其实际的伸长量有效的验证。在实际的施工中不管是先张法还是后张法，都需要使得混凝土强度和设计要求相符合。通常，在实际的后张法施工当中，对于后张法预应力筋所产生的弹性压缩其自身的影响有效分析，以此来实现的先张法预应力筋有效的满足。在完成孔道压浆之后实现做好相应的封锚施工，通常对于锚固段需要采用水泥对其实施冲刷，采用砂轮机将多余的钢绞线有效的切除，并且对槽口的凿毛清除。同时在对钢绞线的切割当中，需要采用石棉线将钢绞线的端部有效的包裹，继而采用冷水降温的方法对其有效的冷却。在完成切割之后需要对其设置一定的间距。按照图纸的要求对切割的钢筋需要合理的连接，在完成施工之后需要将锚模板合理的安装，同时，在此基础上在完成浇筑之后需要对养护过程加强重视。

3 预应力在公路桥梁工程施工中的具体应用

3.1 选择钢绞线

在实际的公路桥梁施工当中，采用预应力钢绞线能够很好的节省成本，所以，在当前的高速公路以及大跨度房屋建筑和大型桥梁当中对于预应力钢绞线的应用非常普遍。通常，对于钢绞线一般都是由多根强度比较高的钢丝连接成的，其可以对应力有效消除，因此在一些预应力混凝土施工中非常适用。因为预应力钢绞线强度很高，并且松弛性良好，有着很好的屈服强度，所以应用在公路桥梁建设中能祈祷良好的效果，不仅节约了钢筋资源，而且质量和强度更高。

3.2 选择预应力锚具

随着预应力技术的不断成熟和发展，预应力锚具越来越多的应用在公路桥梁工程建设中。锚具在公路桥梁建设中扮演了重要角色。首先其广泛的应用在公路桥梁建设中，锚具作为整个公路构造不可缺少的构件，主要是用土或石料修筑而成的，由锚具体、边坡、边沟及其它附属设施组成。实际应用过程中，它不仅要承受本身的岩土重量和锚垫板的重力，还要承受来自行驶车辆的荷载。在制造过程中通常要求石块的厚度保持在 15cm 以上，能有效防止构件截面偏心受力过大而使构件边缘产生的拉应力过大；另外在桥隧工程中进行张拉时。首先需要对先张法和截面形心部位的钢束靠近，在这当中需要保证在张拉中对称进行，需要确保石块厚度在15cm 以上，使得车辆安全以及稳定和舒适。并且需要重视的就是，为了防止梁腹出现裂缝，在实际的张拉中尽可能不要采用曲线梁，以及外边缘拉应力太大的情况。

3.3 详细分析预应力效应

在分析预应力的时候，工作人员应该严格检查桥梁结构截面，如果出现应力不达标的情况，应该对钢束进行重新的布局。在设计预应力锚具、预应力钢筋和预应力系统时，应该对其的功效进行反复的检查和确定。工作人员在计算预应力损失时，一般都会计算瞬时的预应力损失和后期的预应力损失两大部分，瞬时的预应力损失大多都是由锚固前的钢束锚造成的，而后期的盈利损失大多是由混凝土的收缩或者是后期预应力的张拉等因素造成的。

3.4 钢筋混凝土结构中的应用

将预应力技术应用到实际的公路桥梁建设中，可以充分发挥预应力技术的作用，对混凝土结构进行适当的处理，从而使得混凝土结构的强度与材料符合相应的技术指标和施工要求，进而有效减少实际公路桥梁建设中混凝土结构出现变形的概率，最终避免公路桥梁出现一定的裂痕，以此来延长公路桥梁的实际使用寿命，增加其使用年限，进而有效的节约资源。所以在混凝土实际的施工中需要加强预应力的重视，对其实际的优势加强有效的应用，特别是对于混凝土裂缝问题需要加强合理的处理，对于该技术的应用其主要原因就是在实际的施工前，需要加强对受拉区混凝土结构做好加压处理，以此来将受拉区域的钢筋抗拉作用提升，以此避免钢筋混凝土结构产生裂缝，以此来对混凝土结构的质量合理控制。

3.5 路面结构上的应用

相对于公路桥梁来讲，其主要的组成部分就是混凝土路面，在整体的工程施工中所需要重视的问题就是路面施工质量。在公路桥梁实际的施工中最为主要的问题就是路面裂缝问题，因此在施工前，需要应用预应力来对受拉区的混凝土加强重视，以此来对其路面抗拉能力提升，将混凝土路面产生的裂缝降低。

4 预应力在公路桥梁工程施工中应用的注意要点

4.1 公路桥梁施工中应用预应力预埋质量控制

公路桥梁施工项目中，预应力预埋质量控制项目具有非常重要的工程地位，技术人员要结合实际管理需求进行系统化控制，结合预埋要求和元件管理模型建构系统化的功能管理模块，提高预应力钢筋管理效果，确保预应力系统功能的实现和完整运行。只有保证预埋施工质量控制和曲线形状之间的有效性，才能对牢固定位项目进行控制点管理，确保施工进程和预应力钢筋结构之间的稳定性，并且有效避免波纹套管受到侵害，失去其实际意义和价值。

4.2 张拉时间的选定

为了能够将预应力张拉时间有效的控制，在这当中，施工人员需要对相关的施工环节加强合理的控制，或者在这当中应用后张法来施工。首先，需要加强对混凝土制作当中早强剂的添加时间控制，尽可能的防止混凝土强度增加，并且根据实际的施工要求以及施工标准，在对下料长度的保持中，需要对预应力做好相应的切割以及保护工作，采用预应力筋的切割需要采用切割机来切割。并且在切割中需要采用湿布来对钢绞线周边覆盖，并且将其灼烧的几率降低。最后在对预应力进行编束以及预应力钢筋的安装，需要确保其强度一致，在管道的安装中需要其能够根据相应的作业流程来实施，防止预应力筋外皮被刺破。

4.3 公路桥梁施工中应用预应力管道质量控制

值得一提的是，在公路桥梁施工项目中，要对构建设备和施工进程进行会合优化，对设备和隶属设备进行多元化控制，并结合处理效果和处理要求进行概括分析。在联接处要对管道口等问题进行会合处理，进行严峻封堵后，能有用防止混凝土进入到管道，然后确保全体处理效果符合预期。值得注意的是，在预应力管道处理和概括控制模型中，预应力钢筋并不能作为搭接钢筋运用，且不能进行焊接操作，要按照标准化预应力处理要求和保护机制进行全面晋级化保护和概括控制。除此之外，在对公路桥梁施工模型进行系统化晋级的工程中，要充分饯别预应力施工技术项目的作业要害，确保协作比能满意施工要求，也为整体管理系统化的优化提供有效控制，保证施工配合比参数和水量参数符合标准。

4.4 公路桥梁施工中应用预应力张拉灌浆质量控制

在张拉灌浆操作中，要结合工程项目的实践需求，科学合理的处理机制和控制方法，建构系统化的处理方式和作业机制，运用不同的方法进行工程整体的稳定性控制，以确保相关参数符合标准，并是对预应力钢筋的伸长数值进行连接控制，然后行进全体作业维度的实效性。其他，要对治质量控制进行操作处理，确保操作行为和处理要求之间的契合度，为公路桥梁施工项目的综合优化提供坚实基础。

结语

随着在公路桥梁当中对于预应力技术的应用，能够使得其质量很好的提升，以此有效的促进公路桥梁的快速发展。所以，相关的施工惬意就需要加强对预应力技术的重视，不断加强施工技术水平的提升，以此来很好的促进公路桥梁的有效发展。

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