高职院校高铁乘务专业人才培养研究

仲召红，梁 涛，王海峰

(淮北职业技术学院 旅游管理系，安徽 淮北 235000)

高职院校高铁乘务专业人才培养研究

仲召红，梁 涛，王海峰

(淮北职业技术学院 旅游管理系，安徽 淮北 235000)

21世纪以来，我国高速铁路迅速发展，对就业人才的需求急剧增加，促进了高铁教育的蓬勃发展，大量优秀高铁专业人才的培养成为焦点，“十三五”规划与“一带一路”大环境下，有利于高铁专业人才培养的稳步推进。以高职院校如何培养高素质、应用复合型人才为主线，在分析高铁教育与就业现状的基础上，就高铁乘务专业人才培养模式、教学方式、师资建设等展开探讨，阐明有效教学的重要性，并指出高职院校要不断探索和完善人才培养方案，以推动高铁专业人才培养的健康发展。

高铁乘务专业；高铁就业；人才培养；复合型人才；教学研究

“十一五”规划以来，我国高铁事业发展日新月异，很大程度上促进了高铁就业和高铁教育。当前，我国高铁乘务人员还远不能满足市场需求(据统计，近几年高铁乘务人员岗位缺口约为5万多个)，为顺应时代发展、填补就业缺口和满足人们对高铁服务质量的要求，优质专业人才的培育任重而道远。高技能人才的培养是提高铁路客运整体质量的有效保证，加之高铁专业就业率高、前景广阔、收入稳定和招生环境好，使越来越多的院校积极开设高铁乘务这类热门特色专业，为国家培养和输送大量优秀的服务与管理人才。

与此同时，关于高铁人才培养的相关研究也逐渐起步和日益高涨，但经查阅相关著作和文献资料显示涉及高职院校高铁乘务专业教学方面的较少，有参考性的更少，主要研究内容有高铁人才培养模式与途径探索、教学有效性探索、课程改革探索等，大多是从专业课程入手展开探讨，有较大的局限性，系统性与全局性不足。相对而言，梁涛、徐友良和田宝春等的研究比较有参考价值和指导意义。梁涛认为专业基础课应为专业技能课服务，提倡建立以学生为中心的课堂教学模式；[1]51徐友良强调高职院校在教育过程中要注重学生“工匠精神”的培养，实践教学中要体现“工匠精神”[2]；田宝春提出要更加重视实习实训教学，结合企业需要构建一套符合学生上岗要求的教学体系。[3]

一、我国高铁人才就业现状分析

我国高速铁路处于迅速建设与发展的重要时期，高铁乘务专业人才紧缺。据资料显示，高铁人才在未来10年的缺口为50万人，届时会出现高铁人才供不应求局面，为解决供需失调，广大职业院校和教育机构相继开设了高铁乘务、动车乘务、铁道技术、城市轨道交通和铁道运输等专业进行人才培养，开设高铁类专业学校如雨后春笋般出现，如南京铁道职业技术学院、石家庄铁道大学、郑州铁路职业技术学院、淮北职业技术学院等。

在人才培养中，该专业就业方向是全国各铁路和轨道交通的相应管理与服务工作：人力资源管理，动车、高铁乘务，餐吧乘务，高铁VIP服务，列车员，高铁安检，安保和客运组织等。根据需求也可从事机场、地铁、其他铁路岗位和旅游服务工作。据相关资料，当前全国约需要400万名以上的高铁地铁管理和乘务专业人才，根据我国高铁发展规划，未来10年是培养高铁人才的黄金时期。事实证明，学校培养的人才已成为当前高铁就业的主力军，相关数据表明80%以上的高铁人才都源于学校培养，另据不完全统计，近几年全国高铁乘务专业毕业生就业率均保持在95%左右，就业满意度较高。由此可见，高铁乘务专业人才培养和就业形势一片大好，发展前景非常广阔。

二、高铁乘务专业教育现状与问题分析

高速铁路的大发展刺激了高铁教育的快速发展。当前，我国各大城市大部分高职院校都已开设或即将开设高铁乘务专业，为国家培养越来越多的优秀人才。

1.培养目标

以就业为导向，强调高职特色，培养适应高铁、地铁及旅游相关领域的管理、技术和服务人才。把握专业理论知识的同时，要求掌握一定的高铁应用与操作、乘务技能、礼仪服务和化妆技巧等。教学目标要根据市场变化不断细化和进一步调整。

2.主干课程

主要为旅游类和高铁专业课程。包括“高铁概论”“乘务英语”“面试技巧”“普通话”“形体训练”“礼仪服务”“高铁乘务员教程”“铁路客运安全知识”“高铁餐吧服务与管理”“旅游概论”等。

3.培养模式

为更好地培养高铁专业人才，各校都在积极探索适应时代要求和本校特点的人才培养模式。目前来说，主要有校企合作、订单培养、工学结合、联合办学和大类培养几种模式，并收到了很好的实效。但是通过十来年的践行，也发现一些不足和隐患问题，我们必须居安思危，及时改进和开拓创新，实现人才培养的良性循环，如加强校企紧密与深度合作，追求优势互补最大化，强化细节交流等，大胆突破，探索更加科学的人才培养模式，实现多渠道结合的综合培养模式。如杨晓红指出“大类培养”下，要深化人才持续培养模式，实现大学毕业生向高铁专业化人才的转化。[4]另一种值得推崇的是“现代学徒制”培养模式，此模式能让高铁专业学生快速熟悉高铁线路上的主要工作内容。[5]

4.师资情况

当前，我国高铁专业的师资队伍基本是以旅游类专业教师为主，再就是，经过培训的其它专业在职教师和联合办学单位的教师等。总体来说，师资力量比较薄弱，专业性不强，缺乏稳定性，整体师资条件和水平亟待提高。因此，要加强师资培训、考核，提高教师队伍专业教学能力，逐步建立健全稳定的“双师型”教学团队，实现教师的成功“转型”。

三、高职院校高铁乘务专业人才培养的有效途径

1.教学理念与思路

以国家“十三五”和“一带一路”思想为指导，坚持“教书育人”和“服务就业”理念，以市场需求为导向，培养高质量专业技能人才。要突出专业教育特色化与创新性，重在培养学生的职业核心能力，做好师资培训、课程设置、教学管理、学情分析等基础上，采取多样化教学方式达到理想的培养效果。

2.教学方法与手段

除传统课堂教学外，应针对高职教育特点因材施教，注重强化学生专业技能，主要方式有案例引导法、启发式、多媒体教学、网络教学、情景模拟训练、岗位实践与实训、任务驱动和项目强化等，再就是“以赛促教”与“以赛促学”并举，实现“教、学、做”三者合一。

实际运用中要强化实践实训技能培养方面的教学，职业院校要尽快改善教学条件，加快高铁专业模拟车厢、岗位技能实训室、实践教学基地和实验室建设，发挥合作企业的优势，更好地体现模拟训练和现场体验的真实感，让学生在体验和实践中感受“仿真模拟”教学模式带来的锻炼和成长，[1]52让学生较快掌握专业技能技巧，为今后走上工作岗位奠定基石。

3.师资建设

如上所述，高职院校要注意提升高铁乘务专业师资力量，推进“双师型”专兼结合的教师队伍建设。要走出去和引进来，对教师进行专项培训和技能强化；要重视教学环境、教学改革、教学评价和教师业务监督与考核，提高教师专业性和保证教学效果，实现教学与社会需求的良性对接。

4.课程改革

由于很多高职院校在开设高铁专业时缺乏充分的市场调研，课程设置中难免会出现相互参考和设置不合理的情况，这就要求高职高专要适时调整课程设置、教学思路和内容等，根据实际进行教学改革，制定适合自身情况的教学模式，以适应市场发展需求。[6]

四、结论

我国高速铁路建设步伐的加快使高铁成为当下乃至将来最热门和就业前景最好的行业，给高铁乘务专业人才的培养带来了机遇，也为其就业提供了保障。高职院校必须在现有基础上加快完善教学条件、课程体系、师资队伍建设等，明确目标，找到适合自己的理想培养模式，实现人才培养可持续性发展。

[1] 梁涛,马兰,王海峰.高铁乘务专业“高速铁路概论”课堂有效性探索[J].淮北职业技术学院学报,2016(6).

[2] 徐友良.“工匠精神”融入高职铁路特色专业人才培养的途径[J].西部素质教育,2016(21):115-116.

[3] 田宝春,魏玉晓,潘乔.关于高职高专层次高速铁路专业教学问题研究[J].现代职业教育,2016(9):67.

[4] 杨晓红.大学毕业生向高铁应用型人才转化的培养模式探索与实践[J].继续教育,2015(2):61-62.

[5] 万金侠.如何运用“现代学徒制”培养优秀高铁人才[J].企业导报,2016(17):132.

[6] 杜丽红.高铁乘务英语教学对策研究[J].现代商贸工业,2015(7):上:149-151.

2017-07-28

本文系2016年度淮北职业技术学院质量工程教研重点项目“‘十三五’背景下高职院校高铁乘务专业创新技能人才培养模式研究”(编号：2016jyxm-03)阶段性研究成果。

仲召红(1982—)，女，安徽濉溪人，讲师，硕士，研究方向：旅游管理。

G642.0

A

1671-8275(2017)06-0054-02

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