道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

刘天政

(虎林市公路管理站，黑龙江 虎林 158400)

道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

刘天政

(虎林市公路管理站，黑龙江 虎林 158400)

结构设计不合理、压实度不达标、引道地基不牢固，是导致道路桥梁发生沉降的主要原因。道路桥梁发生沉降不但影响行车的舒适度，还影响行车的安全性，导致交通事故发生率的增加。通过分析道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，提出要加强沉降段路基路面施工技术在道路桥梁建设中应用，加强对道路桥梁沉降段的结构设计、搭板施工、桥台软基施工、路堤填料、施工排水、沉降段的施工组织及填筑台后等。

道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术

道路桥梁是我国交通事业发展的关键环节，道路桥梁施工也是道路施工技术体系中的重要组成部分，最典型的是道路桥梁沉降段路基路面施工技术，该技术是保证和提高道路桥梁质量的关键。为了保证道路桥梁沉降不阻碍人们安全出行，必须对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用进行详细分析。

1 合理设计沉降段结构模式

针对道路桥梁的不均匀沉降问题，应从前期设计入手，在设计过程中，要对方案进行有效的控制和处理。首先，对于道路桥梁控制，应提升设计理念和设计意识，在设计过程中，要把握好长度和强度标准规范，提升施工水平，相关设计人员必须根据实践经验合理设计，保证设计图纸符合工程实际。其次，要综合分析设计图纸的可行性，在设计过程中要考虑施工中应注意的问题，保证将沉降量控制在一定的范围内，从前期设计环节提升施工管理和控制水平。

2 道路桥梁发生沉降的原因

2.1 结构设计不合理

进行道路桥梁施工之前势必会进行道路桥梁的结构设计。一般而言道路桥梁的结构稳定性主要由钢筋混凝土搭板、铺设钢筋数量决定，在道路桥梁结构设计中，要考虑整个道路的承载量和抗压性。但是在实际的设计及施工中，往往会使用不合理的搭板设计方式，导致行车中出现跳车现象。

2.2 压实度不达标

压实度主要体现在道路桥梁路面台背上的填土施工环节，该环节直接关系整个道路桥梁的压实度，是道路桥梁路面施工最重要和难度最高的环节，且工序烦琐。在实际施工过程中，往往因为施工人员忽略某些施工细节，使道路桥梁路面填土的压实度不达标，引发道路桥梁沉降。此外，道路桥梁工程每日行车量较大，会使道路桥梁路基路面发生形变，进而引发沉降。

2.3 引道地基处理不当

跳车现象是道路桥梁发生沉降的重要表现形式之一，对于这一现象，大多数人会认为是道路桥梁工程沉降的原因，但实际上是因为道路桥梁结构不合理，造成结构不合理的原因是结构设计不合理、不科学，施工不合理，尤其是引道地基处理不当。由于设计人员及施工人员对地质了解甚少，导致地基软土层位置难以完全确定，最终导致软土路基的沉降，加上雨水长期冲刷，使道路桥梁发生沉降。

3 道路桥梁沉降的危害

道路桥梁是交通的重要组成部分，其沉降必定会引发交通危害，影响人们的正常出行和运输业的顺利发展。近年来，我国汽车数量明显增多，增加了道路桥梁路基的压力，也考验着我国公路运输能力和建设质量。道路桥梁沉降会导致车辆发生跳车，这不但影响行车的舒适度，还会影响行车安全，引发交通事故。从道路桥梁施工来看，存在很多问题，很多桥梁在使用一段时间后都会出现不同程度的损伤，这与前期压实技术有着很大的关系，施工中过于关注路基路面是否平整，但是却忽略了前期的压实工作，导致路面出现裂缝，形成反射性裂缝。在某些桥梁工程建设中，还存在着材料问题，导致工程质量下降，引发不均匀沉降问题。

4 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术

4.1 加强对道路桥梁沉降段的结构设计

4.1.1 结构型式

搭板设计是最常见的道路桥梁结构设计方式，如果在设计过程中没有控制好沉降段搭板的长度和强度，将导致道路桥梁发生沉降。在进行结构设计时，一定要根据施工现场实际(如地质、地形和气候等)，结合我国相关标准，设计出合理性好、科学性高和适用性强的道路桥梁结构，以实现道路桥梁结构型式的标准化、合理化、科学化和实践化。即，要考虑施工现场的实际，根据桥头路堤沉降量、桥台沉降量、通车需要，设计出符合需要的搭板长度，利用土工格栅技术，将道路桥梁中涂层的抗剪切强度充分发挥出来，实现路基填土位移和土层侧向移动的减缓，进而提高路基稳定性。

4.1.2 缓和沉降段设计

软土层地基处理与路堤处理都关系到整个道路桥梁的质量，要在不同的路段设置不同强度的沉降段，这样就可以解决不同道路桥梁、不同路段的重量问题。不同强度沉降方式的本质是渐变段方式，可有效实现强度的合理过渡，可使桥台和路堤之间的渐变带长度gt;50 m，使道路桥梁沉降的沉降差异lt;5 cm。

4.1.3 控制变形

控制变形可以从沉降段路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降两方面进行控制，其中沉降段路基的工后沉降量，其数值lt;10 cm。

4.2 搭板施工

要根据道路桥梁承受较大交通量的特点，将道路桥梁的路基路面保持在最高面平行位置上，必须保证挡板最高层面与道路桥梁路基标准高度平行，以避免和减少路基与桥梁连接问题。

4.3 桥台软基施工

要根据路基路面可能发生的沉降问题、控制要素，选择最为科学的桥台软基建筑方法。在建设过程中，还要根据工程实际情况，对软土进行有效控制，防止和避免软土路基发生不均匀沉降，要对桥台地段进行长时间的预压，提高桥台软基承载力和牢固性。

4.4 路堤填料

路堤材料选择前必须进行土壤试验，实验的重要内容是测试路堤填料的填充性能，应选择最好的填料，填充性好的路堤填料一般应具有含水量少、渗水性能好的特点，如砂石。

4.5 加强施工排水

在施工的前期设置足够的排水管路和沟槽，不但可有效避免道路桥梁发生积水，还能有效减少水对填土结构的浸泡。另外，施工时还要对地下水位的实际情况进行详细分析，以确定地基的高度，降低路基被雨水侵蚀的几率。

4.6 加强沉降段的施工组织

最好选择与路堤契合度高的压实机械对路堤进行碾压，并对压实强度和压实方式进行有效控制，还要在桥梁和路堤相互连接部位进行碾压和填筑。

4.7 填筑台

填筑台讲究的是填充材料的选择，要选择质量好且轻型的填充材料，因为轻型填充材料与其他填充材料相比，其防沉降效果更佳。刚度是轻型填充材料选择时要特别注意的，最好的刚度数值是在路基刚度和桥台材料刚度之间，以保障道路桥梁的透水性。

4.8 做好台背排水

为了保证台背能够很好的排水，需要从以下几个方面做好准备，第一，在填料的选择过程中，要选择透水性较好的材料，这些材料应设置在台背的底部位置，同时为了降低雨水天气对建筑产生的影响，需要在路基处设置排水沟，还要采用透水性好的填料，做好排水工作。为了避免桥头位置产生积水，要设置吸水设施，同时为了避免内部进入水，要对缝隙位置进行处理，设置有坡度的沟渠，起到引流的作用。

[1] 罗维政，王斌.关于道路桥梁沉降段路基路面的施工分析[J].城市建设理论研究(电子版)，2016，(28)：1161.

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[3] 王万文.路桥过渡段路基沉降控制对策分析[J].科技资讯，2010，(09)：111-112.

[4] 常悦.试析路桥施工中的病害处理[J].黑龙江科技信息，2012，(08)：38-39.

Constructiontechnologyofsubgradeandpavementinroadandbridgesettlement

LIU Tian-zheng

(Hulin Highway Management Station, Hulin 158400, China)

The structural design is unreasonable, the degree of compaction is not up to standard, and the foundation of approach road is not strong, are the main reasons leading to the settlement of road and bridge. Subsidence of roads and bridges not only affects the comfort of driving, but also affects the safety of driving and leads to the increase of traffic accidents. By analyzing the construction technology of subgrade and pavement in the settlement section of road and bridge, it is proposed to strengthen the application of subgrade and pavement construction technology, and to strengthen the structural design of the subsidence section of road and bridge, slab construction, soft abutment construction, embankment packing, construction drainage and so on.

Road and bridge; Settlement; Subgrade and pavement; Construction technology

U416；U445.4

A

1674-8646(2017)20-0144-02

2017-08-28