新媒体时代交通广播发展的困惑与出路

宋然睿

摘 要 交通广播这种媒体形式，至今为止已经发展了25年。作为我国传统的一种媒体形式，交通广播以其实时性与真实性赢得了广大听众的喜爱。但是由于社会经济的飞速发展，不断出现的各种新型媒体对交通广播造成了很大的冲击，使得交通广播面临巨大的挑战。内容優势逐渐减弱，路况的实时播报优势也不再明显，与新媒体融合的深度更有待提高。为了适应新媒体时代的发展，交通广播必须对自身节目进行创新，这样才能迎合社会的发展需求。

关键词 交通广播；新兴媒体；区域协作产学研用

中图分类号 G2 文献标识码 A 文章编号 2096-0360（2017）01-0070-02

现阶段，随着我国科学技术水平不断提高，我国广播电视事业也发展到了一个崭新的历史阶段，从而出现了最新的变化，而且每个频率之间的角逐也日益激烈，这无形中给交通广播提出了更高的要求，因此虽然交通广播从一开始就占有十分巨大的优势，但是如果不创新也会陷入被逃开的困境。就目前而言，我国广播节目的质量参差不齐，尤其是发展模式较为传统、落后，这直接阻碍了我国广播事业的稳定持续发展，成为道路上的最大阻碍。尤其现在新媒体行业异军突起，我国交通广播也面临极大的挑战，因此如何才能够在新媒体时代发展交通广播，是目前我国广播事业应着重重视与解决的问题。

1 新媒体时代交通广播存在的不足

1.1 内容优势逐渐减弱

所谓交通广播其最主要的功能就是将已经收集到的信息进行整合和处理，然后在原有信息的基础上利用广播的形式播放给听众们，这样的一个过程就是交通广播。因此现阶段很多听众选择交通广播就是想准确及时获得现阶段的路况信息，但是与新媒体方式相比，现阶段交通广播的传播速度和效率都较低，因此节目内容相同之后就毫无新意，劣势暴露无遗，从而严重影响了交通广播的发展。随着我国了科学技术水平的不断提高，但是交通广播却没有及时的更新和创新，因此导致时代交通广播内容逐步减弱，没有将其优势发挥出来。与此同时，还有很多交通广播节目内容，很少播放本地新闻，这也是导致听众不断流失的一大原因。

1.2 过于依赖广告

由于我国新时代网络技术的不断发展，因此利用广播媒体能够提高抵御外来风险的能力，这样更不利于传播媒体的发展，但就目前而言，现阶段我国广播媒体，仍是将单一的广告模式作为广播节目的营利法宝，这种“单点支撑”的短视行为，这种唯利是图的做法只会导致广播媒体广告的滥竽充数，直接降低了广播媒体节目质量，尤其是听众的收听质量，从而制约了广播媒体的发展[1]。

这种现象就发生在了贵州、湖南以及湖北等地，在交通广播的节目中，广告成为了节目的重头戏，广告时长几乎超过了节目时长，并且每一条的路况资讯都会插入好几条广告。

1.3 与新媒体融合的深度有待进一步拓展

新媒体的普及，对广播事业来说属于一把双刃剑，一方面新媒体打破了广播赖以生存的传统环境，给广播传媒提出了更高的要求，另一方面在压力的同时也给我国广播事业的发展提供了新鲜的活力，融入了新型的经营观念和方式，进一步强化了我国新媒体事业的发展，基于此有很多广播电台为了减少新媒体的打击已经做好了预防工作，他们都充分利用了微博、博客、微信平台，而且为了与听众加强互动，还建立了微电台。

虽然这些措施表明了广播媒体想与新媒体融合的决心与努力，但是目前就全国广播媒体与新媒体融合的实际效果来看，结果并不理想。广播媒体还是沿袭了老方法，并没有进行根本创新。广播媒体与新媒体的融合仅仅维持在表面上，目前还没有深层次的挖掘到新媒体给广播媒体可能带来的发展与机遇。

2 新媒体时代交通广播发展的策略

2.1 发挥积极作用，创新发展模式

就目前我国交通广播事业发展情况来看，有很多交通广播电台之间都进行了合作和交流，这就需要发挥积极作用，创新发展模式和内涵，真正做到与时俱进、开拓创新，在实践的基础上创新，在创新的基础上实践，这样既能够提高交通广播的影响力，还能树立交通广播的品牌意识，增强交通广播的凝聚力。据相关资料显示，我国从1955年已经成立了中国广播交通组织委员会，在近年来20多年的发展情况来看，全国各地的交通广播发展事业不均衡，但是其发展理念始终是思想正确引导行业发展、活动正确带动行业发展等，通过这种全国各地的宣传模式，进一步发挥了积极作用，创新发展模式，为我国未来广播交通事业的发展提供了新方向。由此可见，自从成立了中国广播电视交通委员会之后，不仅能够提高广播行业的整体凝聚力和团结力，同时还增强了相关工作人员工作的积极性和主动性，进一步优化我国广播交通的整体质量和水平，丰富了广播电台交通事业的内涵和形式，其优势是显而易见的。

2.2 提升信息内容，提高节目质量

新媒体时代给交通广播带来的挑战，由此可见，很多交通广播必须打破传统的节目要求和发展模式，真正优化整个交通广播的质量和水平，丰富其内容。节目内容不新颖就无法吸引听众，交通广播想要寻求发展，开辟新路，那么首要任务就是创新节目内容。交通广播已经发展成为了市级广播形式，那么没有当地新闻是万万不可的。交通广播要将自己的节目本土化，这样一来才会更受本地群众喜欢。这就需要交通广播相关企业进一步提升信息内容，利用网络平台搜集更多有利的信息，并且进行整合和规划，将其广泛应用于我国交通广播过程中去，从而实现我国交通广播事业又好又快发展[2]。

广播工作人员可以进行实地考察，随机采访一些群众，了解受众心理之后，以满足受众需求为出发点，结合节目自身的优势对节目进行创新改革。节目内容与节目质量是相辅相成的，两者缺一不可。保障节目信息的真实性与时效性是保障节目质量的关键。

每一个交通广播节目都有其自身的意义和其存在的根本目的，这就需要不同的广播交通电台能够寻找亮点，找到自身节目发展的特性，从而将优势发挥到淋漓尽致，清楚地认识到交通广播对于我国广播事业的积极作用和意义，只有将二者有机结合，才能够在提高市场竞争能力的基础上，在社会主义市场经济发展中占有一席之地。

2.3 进行区域协作，建立新格局

据相关资料显示，我国传统的交通广播主要是以竞争为主，而且各自为营、自成一家，并没有进行一个系统的、全方位、多角度的交流和沟通，因此在这个层面而言，就不会形成统一的资源，也根本不会形成合力。各地区交通广播之间的僵局，是造成交通广播事业效率低下的重要原因之一。新媒体时代的到来，将原本交通广播单一的传播方式转变成了集多媒体、网络资源二者集一身的新型发展格局，实现了全方位、多角度、多层级的发展格局，每个地区之间都能够实现资源的共享、打破以往僵硬的格局，真正实现了优势互补，取长补短，做到了资源与资源之间的共享。

中国广播电视协会交通宣传委员会就很有前瞻性的捕捉到了交通广播行业的这一变化，并提出建立“全国交通广播区域协作网”这一概念，其根本意义就在于能够为广大公众和个人都提供一个良好的解决方案，制定一整套科学完备的规划和方案，从而进一步实现区域内的资源共享，将新媒体时代新的广播传播格局建立起来。

3 结束语

新媒体时代的市场变幻莫测，传统的媒体已经不能适应当下的状态，中国交通广播为了保持发展，就必须进行创新与改革，在保留核心资源的同时，还要做到与时俱进、开拓创新、在实践的基础上创新，在创新的基础上实践，丰富交通广播的内容和形式，从而将新媒体与其进行有机结合，实现我国交通广播事业又好又快发展。

参考文献

[1]张淑娟.新媒体时代交通广播发展的困惑与出路[J].探索与争鸣，2015（10）：152-185.

[2]刘述平，赵雨冰.新媒体时代交通广播发展的困惑与出路[J].特别策划，2014（4）：20-23.