高速公路改扩建工程施工交通组织

金祝伟

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 551000)

高速公路改扩建工程施工交通组织

金祝伟

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 551000)

基于高速公路概括将工程施工交通组织分析，要结合工程概况，分析改扩建工程规划，然后详细阐述改扩建工程施工交通组织内容，其主要内容有：交通组织背景、路段交通组织、交通分流与交通行为管制，通过这些内容，施工人员要进行合理规划，更好的设计改扩建工程规划，提升施工交通路段的施工质量，降低对车辆行驶的影响。

高速公路；改扩建工程施工；交通组织

1 工程概况

黎洛高速从江经贯洞至洛香一级公路全长13.132 km(桩号为K0+000～K13+132.493)，含路基、桥涵、路面、交安及绿化工程。该项目作为连接洛香新城和老县城的南北通道，将有力带动从江县旅游、生态产业及洛贯工业园区建设的发展，推进从江“一城两区”建设，对加快从江县社会经济发展具有重要意义。

在改扩建工程中，需要制定科学合理的规划，认真遵守交通组织实施计划表。由于该项目地处洛贯经济开发区，沿线村镇住户密集，涉及征拆问题复杂且多。到目前为止，除两个段落共计320 m受征拆影响局部不能施工完毕外，其余段落已基本按计划施工完毕。

2 施工交通组织分析

2.1 交通组织背景

黎洛高速公路在实行临时交通管制试放行后，项目办对道路通行情况进行调查，虽然各项管制措施已比较到位，但由于道路未经验收，半幅通车不可避免的存在一些安全质量隐患。右幅沥青路面及标志标线均未交验，减速带、警示柱的安装及重载车辆通行对沥青路面造成局部损伤；在设有减速带的位置，通过减速带的满载车辆(如载砂、载煤矿、载砖等)会在减速瞬间部分掉落，重载车辆轮胎碾压在掉落物上，造成路面沥青面层戳伤，而且路面污染严重，影响路容路貌。

基于此，还有部分车辆不经过减速带而从减速带旁边沟盖板上绕行，导致边沟盖板损坏，并存在交通安全隐患；平交道口较多，在左幅未施工完善的情况下，交通混乱，不但会对路面结构层造成损坏，而且还存在安全隐患，以上影响有可能导致沥青路面无法满足竣工验收要求。

2.2 路段交通组织

在路段交通组织中，施工人员要明确最小的路段间隔，然后结合标段进行施工。整个过程需要保证段落之间，有合适的间距，从而发挥正常的功能。通过国外高速公路改扩建的数据分析，相邻的两条施工线路之间，其建立不应超过5 km。针对封闭方向的选择，也是路段交通组织的内容之一。在改扩建施工中，施工人员要尽量不影响正常交通，采取半副封闭的模式。这种情况下，施工人员应先封闭交通量比较小、且路况比较差的道路。针对互通式立交，要进行右转匝道的改建工作，通过这种方式，降低改扩建工程，对道路交通的影响。

在半幅封闭施工中，要注意路段的长度，这个数值会影响施工工作面的长短，不同地区可结合自身情况进行设置，一般情况，以4km的半幅封闭施工路段长度为宜。施工人员要确定施工期的行车速度，然后选取安全的行车距离。在施工期间，要对道路上行驶的车辆进行限速。一般情况下，要将施工车辆的速度控制在20 km/h，正常在高速公路上行驶的车辆速度一般在60 km/h以内。

2.3 交通分流与交通行为管制

(1)交通分流

在改扩建工程中，针对交通组织的交通分流，主要有三个方面，不同的施工单位要结合自身的不同情况，进行合理设计。首先是施工便道分流，在改扩建工程中，施工车辆有固定的行车路径，能够通过既有的路幅进出。这种情况下，施工车辆与高速公路上的车辆，存在明显的差异。按照交通组织的原则，施工人员要在另外修筑施工便用道，从而将这两种不同速度的交通流分离出来。如果有条件，施工人员要将施工便道与农村公路相融合，从而增加道路的使用率。

其次是交通便道分流。这种道路也被称为平行道路分流，在施工期间当做路网分流的特殊情况。在高速公路上，施工人员要注重将车辆，转移到平行道上。平行道路主要是国道或省道，改造的时间比较早，分流道路的通信能力比较强，有较好安全保证。施工人员能够在平行道路上建立新的道路，这种情况不会造成交通车辆错误行驶。车辆绕行比较短，对出行有较大影响，需要强制执行。

最后是路网分流。施工人员为了更好的减少干扰，降低对交通安全的影响，要进行路网分流。整个过程要将公路网当做一个有机的整体，牺牲最短运输路径、经济运输路径，从而减少车辆形势的时间，确保路网服务水平不会出现明显降低。

(2)交通行为管制

在改扩建工程的交通行为管制中，主要是通行情况限制和分道行驶。在通行限制中，包括时间和速度。施工人员要规定一个行驶时间，允许部分车辆或是所有车辆行驶。这种情况一般与车辆分流相结合，共同规定。如果实际施工中，要进行摊铺工作，要限制大型货车在夜间时段于高速公路的行驶，针对特殊工点和工艺，要临时终止，或在作业时间段内，限制全部车辆行驶。针对速度限制，主要是制约侧向的车辆，然后及时设置限速标志和路面标志，让驾驶员了解这个路段的适宜速度。

然后是分道行驶，通过这种交通管制行为，能够提升施工路段的通行能力。促使原有的路面在临时划分车道后，让不同的车辆各行其道。针对高速公路的实际情况，要将左幅划分为双向3 车道，保留右幅两条车道，占用右幅紧急停车带作为施工场地，集中完成右幅路基路面施工，再重新划分车道组织施工。

3 结束语

高速公路改扩建施工，是为了更好的完善公路质量，提高交通的安全性，改善对沿路地区的影响。针对其施工交通组织进行研究，要对施工道路的资源进行重新配置，结合不同情况调整动态设置，从而降低交通堵塞的几率。在交通组织的合理设置中，道路的安全性有所提升，能够最大限度的防止改扩建施工，阻碍正好的交通通行，避免影响到沿线的人们生活。

[1] 王小兵. 高速公路改扩建施工的交通组织研究[J]. 山西交通科技,2010,(1):48-49.

[2] 姬鸽. 黎长高速公路改扩建工程交通组织方案研究[J].公路与汽运,2015,(2):61-64.

[3] 王中平. 高速公路改扩建工程转换段交通组织研究[J].中外公路,2015,(1):314-318.

U415.1

C

1008-3383(2017)11-0172-02

2017-08-30

金祝伟(1986-)，男，贵州雷山人，助理工程师，主要从事公路、桥梁施工方面工作。