高速公路软土地基处治措施分析与研究

郭黎黎，高 鹏

(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710068)

1 高速公路软土路基性质

1.1 含水率高

在软土路基附近通常有相关的河流以及湖泊等环境，所以在区域内通常就有非常丰富的水环境。除此之外，在相关的施工场地中全年产生的降水量也会造成基坑内的含水率比较大，在这些区域当中进行高速公路施工中，通常就会出现软土地基问题的影响。

1.2 孔隙比大

通过对软土地基性质的分析，可以发现，在软土地基当中其土质一般很松散，土粒之间通常也有非常明显的空隙，因此，相对于任何一种软土地基，其自身都有非常大的孔隙比存在。

1.3 压缩性强

由于软土地基的承载能力比较差，若是其在受到相应的外力冲击时就会将空隙压缩，并且对于其中所存在的水分也会排挤，地基体积也就会相应的缩减，对于这种状况，若是在实际的施工中没有做好相应的措施，就会产生非常严重的安全事故。

1.4 透水性差

对于大部分软土地基来讲，其往往都是因为有非常高的含水率，并且相对应的对于自然水的吸收速度也是非常的慢，这样在长时间中道路表面就会产生一定的积水，沥青路面在长时间的浸泡中就会产生相应的病害。

2 高速公路软土地基处治措施分析

2.1 对地表面的处理

在进行该段高速公路施工中，若是软土地基的表面土体较为松软，在一定意义上，为了能够将施工的复杂性降低，对其表面可以有效处理，例如，进行排水以及换填料的方式，从而将软土地基的表面强度提升，将局部的抗剪以及抗变形能力提升，同时还能够为后续的相关机械设备做好相应的准确工作。为了在这当中做好相应的施工，在这个环节中，可以在地基上面进行填土，使得其自身的荷载能够平衡。在地表水排完之后，需要对所开挖的沟槽及时有效的处理，对于所采用回填材料需要确保其具有良好的透水性。

2.2 对砂垫层的处理

对于土层结构当中，往往会由于土层厚度比较小或者含水率太高导致地基出现沉降，对于这种状况就需要采用相关的加固措施，使得排水问题能够获得很好的处理，这就需要应用砂垫层处理方式。一般，对于砂垫层来讲其所铺设的厚度需要确保在0.5～1.0 m。在采用这种处理方式之后，就能够对软土层实现有效的固结，同时也能够将上层排水的效果体现出来，以此来实现对地基含水率的合理控制。然而，在这当中也需要加强对填土和地基处理这两个工作的重视，以此来保证砂垫层的厚度达到相应的要求，同时需要保证施工当中的安全性。这种方式其主要就是根据实际的状况所应用的一种施工方式，同时还需要和实际的地基状况进行结合起来整体实现评估。

2.3 充分加固饱和软黏土地基

在仁沐高速公路软土地基施工中，需要加强对于软黏土的饱和加固处理，在这当中，往往需要采用水泥材料，在对于黏土实施搅拌中一般都需要采用较为特殊的搅拌机，通常，固化剂和建筑材料接触之后往往很容易产生相应的变化在软土地基当中加强对于固化剂的应用，同时将其合理的应用到饱和软黏土当中。

2.4 黏性软土地基的处理

在仁沐高速公路施工过程中处理黏性软土时，为了能够有效的确保排水的质量以及效率，降低施

工时间以及确保施工进度，通常就需要在地基当中进行垂直排水设施的安装，以此来将地基的稳定性和强度提升。在对排水处理方式的选择当中，一般所选择的建筑材料主要就是砂井以及塑料排水板，同时还需要按照实际的施工条件来对其有效合理的选择。为了能够避免在实际的排水中产生地基沉降情况，就需要在实际的施工中对坡面填土实现稳定，同时还需要对施工重点放在路基顶面宽度范围内。在对砂井排水方式应用基础上，一般需要将排水设计规划工作合理安排，对砂井的直径以及施工沉降相关数据进行合理确定，最终选择科学合理的施工方式。

2.5 粒料桩挤密加固地基

在实际的软土地基处理过程中，应用粒料桩加固技术也是一种科学合理的方式，其主要原理就是采用振冲器对于一些碎石或者卵石压到孔当中的土基中所产生的桩体，同时采用挤密以及排水降压方式将地基快速加固。在实际的成桩当中，需要根据相关施工操作方式按照先后顺序实施施工，首先需要采用优良的碎石或者卵石，特别是需要将含泥量尽可能的控制在5%以下；还需要做好相应的桩位放线工作，然后在此基础上采用振动器进行成孔作业，将其下沉的速度有效控制；最后，最为主要的工序就是填料成桩，尤其是需要对填料量加强控制和保证，还需要有相应的留振空间，在此基础上做好相应的记录工作，以此来保证桩体密实。在施工中，还可以应用梅花形间隔成桩的方式进行有效的施工，这样就能够将其作用合理的体现出来，以此来有效的提升软土地基的承载能力。

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