农村公路施工关键技术研究

杨 成

(铜仁市万山区交通运输局，贵州 铜仁 554200)

1 农村公路混凝土路面关键施工技术要点

1.1 安装模板

根据施工放样确定的边桩标高，进行模板安装。模板安装过程中应固定牢固，防止施工过程中模板移位。模板高度应符合要求，模板下部空隙应采用混凝土或其他填充材料进行填充，防止漏浆。模板应涂抹脱模剂，模板数量应能够满足施工要求的需要。

1.2 混凝土拌和与运输

自拌混凝土必须对搅拌设备进行标定，并按要求提供配合比。拌和过程中对搅拌站进行抽查，防止施工人员私自改变配合比。商品混凝土应提供合格证、原材料检验报告和配合比。水泥混凝土运输采用水泥混凝土搅拌运输车，以防止离析。

1.3 混凝土浇筑

水泥混凝土浇筑前需要对基层进行洒水，并对模板进行检查。传力杆、拉杆应提前施工，并保证位置准确。水泥混凝土卸料过程中应防止离析，严格控制卸料高度。

1.4 混凝土振捣及整平

混凝土振捣采用三滚轴机组(或振捣梁)、振动棒、平板振捣器配合作业。首先采用振捣棒进行振捣，振捣应到位，快插慢提，呈梅花形布置。然后采用三滚轴机组(或振捣梁)进行振捣，提浆。最后采用平板振捣器振捣，提高平整度。应严格控制混凝土振捣，禁止出现漏振，甚至不振的现象。

混凝土振捣后采用滚杆提浆工艺进行提浆，并初步对混凝土表面进行平整。滚杆提浆作业应重复2次以上，将水泥浆赶到滚杆前面。然后采用抹光机抹光，抹光次数在2～3次，以混凝土表面平整无痕迹为合格。抹光后进行抗滑构造制作，应在最佳时间内完成。

1.5 养生与交通管制

表面构造制作完成后即开始养生，养生应洒水并覆盖保鲜膜养生。养生时间一般在2～3周，养生期间应保证混凝土表面潮湿，以防止混凝土表面出现裂缝。养生过程中禁止一切车辆和行人通行，当混凝土强度达到40%时允许行人通行，达到80%以上即可结束养生。

1.6 接缝施工

接缝施工主要包括胀缝、缩缝和施工缝，这里主要介绍施工缝和缩缝施工。施工缝施工应在每天施工结束后进行，施工缝处应设置传力杆，并保证接缝平齐。缩缝每隔5 m进行一次施工，养生期满后即可进行切缝，重交通等级以上的需设置传力杆。一次施工道路宽度超过7 m应设置纵缝。切缝后进行灌缝，灌缝采用专用设备进行，提前进行清缝，灌缝高度应与施工季节的影响。

1.7 开放交通

水泥混凝土路面施工完成后即可进行施工质量检查，检验合格后即可开放交通。

2 农村公路施工质量控制措施

2.1 选择有资质的施工单位

农村公路由于建设规模小，工程造价低，施工难度小，很多有资质的大型施工企业都没有参与建设，导致施工队伍素质差，施工质量不能保证。早期我国农村公路建设基本上都是由个人承包，工人也没有经过技术培训，所使用的施工机具都比较落后。早期的承包单位基本都没有资质，这与当时对施工企业的要求不高、重视程度不够有直接关系。

近年来，国家对农村公路建设的投入不断增加，对其施工质量的重视程度也不断提高。对农村公路的建设程序，施工企业资质和施工人员素质都有了系统的规定。

2.2 完善工程质量管理制度

农村公路的建设应该遵照工程质量标准，并制

定相应的工程质量管理制度。早期农村公路建设的招投标和监理制度都没有建立起来，处于监管不足的境地。近年来，国家强制要求执行招投标和工程监理制度，这提高了对设计与施工企业的要求，同时也对工程质量的提高起到了很大的作用。

然而，在工程质量管理制度的建立和实施依然存在很多问题，包括施工单位借用资质、围标现象、先施工后招标现象、主管人员的制定施工单位等现象，严重影响了工程质量管理制度的实施，工程质量也很难保障。因此，现有工程质量管理制度必须不断完善，杜绝以上现象的发生，切实有效的起到质量控制作用。

3 结 论

农村公路在我国公路交通网络中占据举足轻重的地位，它将城市和农村连接成为一个整体。我国农村公路在建设过程中仍然存在很多问题，其发展和完善依然需要一个漫长的阶段。在农村公路建设过程中，对施工队伍建设、原材料检验、配合比设计、施工中的质量控制等作为关键控制点，确实有效的提高我国农村公路的施工质量，具有很高的经济效益和社会效益。

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