国道施工技术改造的要点和趋势

黎 斌，高 翔

(江西赣东路桥建设集团有限公司，江西 抚州 344000)

1 国道改造施工技术要点及趋势分析

1.1 国道路基改造的要点及趋势

G316国道改建案例中，重心是对路基的改造。对道路而言，路基是整个工程路好坏的决定性要素。路基改造的程度，直接决定了道路的质量。对G316国道改建，承建方依据实际情况采用了精细的技术，在同类技术中，操作灵活性较高，所以对改建过程必须进行完备的管控和检测，才能保证其质量。正是由于上述背景，国道的改建在技术方面得到增长。

G316改建方面，施工方通过对其细致考察，最终确定从路基和路面开始。路基分为路堑及路堤。采用的技术重点是挖、运、填。虽说上述三方面看起来技术含量较低，而在实际操作过程中尤其十分繁琐。因此，在对路基改建之前，承建总指挥部以招标选出了具备实力的承建单位，这个单位不仅具备必要的机械、技术，并且在实际操作上做出过详细规划。目的是为最终质量作保证。

正式动工前，主管部门对承建方的前期准备进行了审定，包括明确了设计、协议、工期、安排、质量检测、工程重点、验收注意事项各方面，这些方面都以书面的形式成交总指挥部，并且通过承建方详细讲解方案，让操作人员了然于心。这么做的目的在于让改建人员对整个工程有了解，间接推动改建方案及技术设备能够物尽其用，保障改建工作如期进行，保证改造质量达到标准。

1.2 路基排水工程的改造

路基排水工程改建是G316国道改建的重点。毕竟道路直接参与自然环境，其中水对国道的影响很大。排水设施在道路中就尤为重要，不仅如此，在改建过程对水的处理也很重要。当出现排水力度不够的情况时，路基很有可能被大量积水淹没，如此一来就会给改建工作增加难度。不仅如此，当这些积水得不到有效解决时，会留在路基内，使路基的含水量多，路基不够夯实，后患无穷。除了路基积水之外，路面流水也能对国道及其基地带来冲刷，并且会跟着时间的推移而造成更为严重的破坏。在G316国道建成的道路历史上，就出现过塌陷、基地下沉等情况，这些都是水的危害而成。因此，在进行国道改建时，一定要注意排水系统的科学设置，匹配区域排水规划，规避水的危害。依据实际情况，改建G316国道排水系统，重点参照了如下方案。

(1)地面排水设施的改造

日常生活中，地面排水有边沟、排水沟、渗沟。地势决定了使用哪种方式，不能死板的按照技术进行，要结合实际。一般情况下，边沟在路基外；如果坡度较大，在坡脚最好采用不透水边沟。其断面尺寸需依据区域内水文水利实况。一般来说，处南边坡尺寸相对要大，北边由于降水不多，可依照实况缩小边坡尺寸。

(2)地下排水设施的改造

一般路基排水设置包括渗沟、渗井、隔离层。G316国道由于建设较早，在排水处理方面力度不够。因此，在改建过程中，根据全路段实际地形地势，使用了以下几种技术方案，最终使得坡上水侵入地基下层，减少对其的损耗力度。还对降低地下水位起到作用，阻隔地下水上升，并有助于将路基水排出。

(3)特殊路段的路基防排水改造

G316国道起点福建长乐市，终点为青海同仁县，中间穿越多个省市，还穿过诸多特殊地质，譬如冻土、黄土区、松软土、盐溃土等特殊地质路段的防排水改建工程跟常规区域的防排水改建有所不同，它们具备特殊性。因此，在实际改建操作时，要结合其特殊性制定相关方案，执行有关规定，以便使改建的质量得到保证。

1.3 国道路基的填土和压实施工

(1)路基压实的要点和发展趋势

当前，路基压实改建过程，重量级压路机是主要设备，由于吨位大，所出来的效果非常好，不仅大大提高了路基土方的密度，还大大提高了它的立方性。这种压路机的工作原理是，应用超大重力，将原有路基压到一定程度的变形，最终使路基土方得到夯实。但是也存在一定的缺陷，压路机是滚筒式的，它单线工作，对压实基层力度不够，因而它被广泛应用于路基的初步阶段，即夯实阶段。此外，改建过程除了压路机，也动用振动压路机设备，该压路机在压实效果上除开自身重力，还通过振动力给深处传至压力，能够减小土方固体间的摩擦力度，进一步提高压实深度和实度。事实上，振动压路机的压实效果比静态压实效果相对较强，尤其是对早期使用大颗粒土和砂砾土、石块土的建造材料有更加明显的效果。

(2)特殊潮湿地区路基土的压实要点

根据G316国道的跨度、且主要路段集中于南方，多水地区很多，还处于山区，这些区域的道路要彻底夯实有一定的困难，但同时又是改建主要工作。实际操作中，这些路段除了常规的夯实，并在材料上选择更改路基的基本属性。

2 路面施工技术要点

G316国道路面是由沥青路面组成，近年来，因为车辆流量的不断加多，很多重型的汽车将国道作为运输的主要路径，再加上当前人们对于舒适度以及美观都有一定的要求，因此，在G316国道改造中，针对那些严重损坏的沥青路面进行改重新构造，同时构造的过程中还结合实际的情况有针对性的设计。在本次改造过程中技术改造有以下个特点。

(1)选择材料，需要紧密结合实际

在进行沥青标号材料的选择过程中，不仅需要结合实际的地区条件以及车流量的实际需求选择，而且还需要确保沥青混凝土层中的粗集料的洁净度符合相关要求，另外，需要选择颗粒形状好具有冲击性的石料。

(2)需要控制好沥青混合料的比例。

对于沥青的混合比调配，需要结合有关的规范进行操作，与此同时，需要结合设计好的配合比进行生产，在这个设计过程中，使用马歇尔设计方法进行计算显得相对科学，它能够在一定的程度上提升配比的精准度。

3 结 语

结合将来发展趋势，对道路的建设和改建必将侧重于先进技术和先进设备，大型机械的上场变得更加普遍。在这样的环境之下，国道的建造和改建对技术会更加侧重，对全新技术和全新设备的应用也会更多，这就直接决定了国道改建的水平将大大提升。纵观全局，在多方因素的综合下，国道改建的技术及管理是未来发展的核心。有且只有从上述两个方面着手，才能有效提高我国国道改建的质量水平，为国家交通网络做出应有的贡献。

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