边坡地质灾害综合治理施工技术

任迅甫

(贵州省平坝公路管理段，贵州 安顺 561100)

1 工程概况

某公路路堑开挖高度为18～36 m，通过公路现场勘察可以发现，现存滑坡体厚度在14～20 m内。在工程具体施工过程中，因为进行了大范围施工，导致工程在具体施工期间，滑坡失去了基础支撑，致使多数边坡直接裸露，在边坡上出现了大量的裂缝，这些裂缝的存在会对公路工程的质量造成不良影响，甚至在一些情况下会引起坍塌，不仅会对公路工程造成破坏，而且有可能会引起安全事故。因此，应当依据实际情况，采取有效的措施，对公路边坡地质灾害情况进行治理，从而确保公路运行的安全性与合理性。

2 水平排水孔治理方案

2.1 布置孔位

通过对工程所在区域的环境进行分析可以发现，工程所在区域水资源十分丰富，公路边坡受到地下水和雨水的双重影响，会被湿化，这也将会导致滑坡滑移面变得更加湿润，这在一定程度上增加了灾害的发生机率，对于公路的稳定性来说十分不利。在具体处理过程中，一方面要依据公路工程的具体情况，设置相应明排水系统，另一方面还需要在路基的挡墙底端或公路两侧依据具体要求，设置满足使用需求的排水孔，利用排水孔，完成相应的排水工作。需要相关工作人员注意的是，排水孔的深度不得低于30 m，两个相邻的排水孔之间的距离应应当控制在在14.5～15.5 m之间，为了确保钻孔的合理性，钻孔角度应当上仰约5°，成孔之后，将排水管放入到孔内，利用排水管完成相应的排水工作，需要注意的是，在整个施工过程中，工作人员必须要小心细致，每一项工作都要严格的依据要求进行，不得出现差错，否则将会导致公路质量无法满足使用要求。

2.2 水平排水孔施工

在工程施工的初期阶段，施工人员通过潜孔锤原先钻出两个满足工程施工使用的钻孔，以备工程后续施工使用。通过对工程的实际施工情况可以发现，因为边坡地层中水分含量较大，这也导致在水平孔中容易形成积水，导致排粉期间产生结块，这在工程施工中，会影响空气清孔。

在施工期间，钻孔深度需要满足施工要求，因此要依据工程的具体情况，选择可以满足钻孔需求的钻机。通过对工程的具体情况进行分析可以发现，施工过程中采用的钻机的自重较大，并且地层软硬程度差别较大，因此钻机在应用中，扭矩会受到影响，这也导致钻机在作业过程中，钻孔深度能力与期望值相比会存在一定差距，施工人员需要注意该项内容。

水平排水孔施工会产大量的岩粉，在施工过程中，岩粉会堆积在钻孔下方，利用外平杆钻孔施工，附着的岩粉难以被循环水清除干净，这将会对施工造成不良影响。

不论何种排水孔都会对定向放线提出相应的要求，因此为了保证塑料花管流畅下孔，在具体钻进期间，要采取合理的措施控制进压压力，在整个过程中，都需要保证进尺均匀性，通过该方式可以很好的避免钻进速度能过快而发生偏斜情况，从而保证工程施工的顺利进行。

3 钻孔注浆治理公路边坡

3.1 注浆加固

为了避免边坡中含有的地下水流入到路基中，应当在坡底与路面之间挖设截水盲沟。需要注意的是，盲沟的作用有限，路基中仍然含有大量的水，水的存在会导致路面发生严重的沉降、变形等各种问题，这将会对公路工程造成破坏。因此，应当利用施工水平钻孔将路基内的积水排除，同时还应当在路面上钻孔注浆，在路基碎石层等空隙处，进行水泥浆充填替换，并且实现对路基的加固处理，使公路的质量能够得到进一步提高。注浆加固布孔方式如下：在裂缝的两侧布置双排钻孔；在路面沉降坑范围内，依据梅花形、孔对孔隔3 m进行相应的布置。钻孔深度应当控制在4～6 m以内。水泥浆拌合配比为(kg)：水泥∶粉煤灰∶速凝剂∶水=(200～225)∶(50～60)∶(1～2)∶700。

3.2 分析钻孔注浆工艺

在工程施工过程中，选择干钻成孔工艺后，核心内容就是采取何种方式，避免钻头出现烧钻好过度磨损等不良情况。具体施工过程中，可以选用多组出刃与排列焊接的硬质合金钻头，并且在施工期间，要依据工程的具体情况，对钻进参数进行严格控制，同时为了避面由于施工原因，对工程的质量造成破坏，要通过规章制度对工作人员的行为进行限制，不得为了追赶工期，而盲目的加快施工脚步。

针对加固路基内砂石垫层强度的具体要求，在施工时，必须采用小泵压(小于等于1 MPa)深入性注浆工艺，采用该工艺，可以避免由于泵压过高，导致路基垫层发生破裂，从而引起不必要的麻烦。基于此，在施工中，单缸但作用注浆泵得到了广泛应用，并且在具体应用过程中也发挥了不错的作用，而三缸单作用泵的压力通常为6 MPa，该压力对于工程施工来说较大，容易引起压超压力注浆，在施工现场难以进行控制，并且会导致施工中，机械设备的成本上升，因此通常不会对该设备进行应用。

注浆操作是一项对工艺要求非常施工的技术，在具体操作过程中，需要安排专人，对泵压和路基挡墙缝隙内容进行动态观察。在泵压过高或挡墙出现漏浆点时，应当先停止作业，2～4 h后，再进行补浆。通常情况下，应当补浆3～5次，直到出现较为严重的蹩泵现象后，则可完成该孔注浆，否则，高压注浆，浆液扩撒范围超出路基范围后，将会导致材料浪费。

钻孔与注浆作业应当安排相应的顺序间隔。通常来说，注浆孔与钻孔之间的间隔应当相隔3个以上的孔位，避免出现此孔注浆，彼孔冒浆现象。

4 结束语

公路边坡地质灾害会对公路工程的整体质量造成影响，并且会影响车辆行驶的安全性。因此，为了提高公路质量，确保车辆的安全行驶，在公路施工中，一旦遇到边坡地质灾害，必须要做好相应的分析工作，并且采取合理的措施完成相应的治理。

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