公路收费站工程混凝土施工缝的处理技术

李柏林

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001)

公路收费站工程混凝土施工缝的处理技术

李柏林

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001)

目前因施工技术条件的限制，大多数工程项目无法实现混凝土一次性浇筑。此时，必须布设施工缝，并采用分阶段施工，施工缝一旦处理不好，将直接影响工程结构性能和安全质量。本文通过对收费站工程项目中混凝土施工缝的分析研究，提出相关处理措施，可以有效避免施工缝处理不当对工程的影响，具有一定的借鉴价值。

公路收费站工程;混凝土施工缝;处理技术

1 混凝土施工缝位置

混凝土施工缝的位置要充分结合构件结构及构件受力等方面确定，具体施工缝留设位置要求如下:(1)墙体施工缝需布设于门窗洞口跨中的1/3处，或者纵横墙交接处;(2)梁体施工缝需布设于梁跨中的1/3范围处，最佳预设位置是正负弯矩的临界截面;(3)和板相连的大截面梁，施工缝需布设于板底下方25 mm(±5 mm)处，当梁板下方设有梁托时，需布设于梁托下方;(4)单项板的施工缝需布设在平行于板的短边位置处;(5)肋形楼板浇筑时需沿着次梁方向进行，施工缝需布设于次梁跨中的1/ 3处;(6)楼梯施工缝需布设于距离梯段中间1/3跨度处;(7)对于某些复杂结构，如双向受力楼板、厚且大的混凝土结构、薄壳、穹拱、半仓、拱、多层框架等，其施工缝需严格按照设计需求布设，若设计图无特殊要求，需按照内力大小及施工方便的需求，和设计人员商定施工缝的布设位置;(8)柱子的施工缝需布设在基础顶面、吊车梁上方、吊车梁或梁牛腿下方、无梁的楼板柱帽下方;(9)承载动力作用的结构不应布设施工缝，若必须布设时需经过设计部门的同意;(10)水池及设备地坑的施工缝需布设于距离底板30～50 cm的坑壁处，结构呈现凹凸或企口缝;(11)设备基础中，位于地脚螺栓处的水平缝需不高于地脚螺栓底部，距地脚螺栓底部距离不超过150 mm。当螺栓直径低于30 mm时，水平施工缝可布设在不低于埋设于混凝土中的地脚螺栓总长的3/4处，垂直施工缝间隔不低于250 mm，且大于5倍螺栓直径。

2 施工缝处理技术要点

(1)浇筑混凝土的间隔时间不得大于初凝时间，需合理开展混凝土浇筑施工，保障浇筑的连续性，把新混凝土材料均匀覆盖于已浇筑的混凝土结构上，通过振捣帮振捣并进入下层混凝土结构，混合振捣密实新旧混凝土，使其形成统一整体，防止施工缝的产生。

(2)当浇筑混凝土的时间间隔大于初凝时间，但强度不足1.2 MPa时，需立刻停止施工。因混凝土凝固属于不可逆变化，若继续施工将导致混凝土强度继续增加，若已浇筑混凝土形成了裂缝，将不可修复，会导致该位置的混凝土性能降低，故只有混凝土强度超过1.2 MPa时，才可继续下一次的混凝土浇注工作。

(3)当浇筑混凝土的时间间隔大于初凝时间，强度超过1.2 MPa时，需刮净钢筋上的水泥浮浆，对混凝土施工缝开展凿毛处理，凿设出走向不规则的凹槽，深度约为20 mm左右，清洁原浇注混凝土结构上的水泥浮浆、软混凝土层及零散的石子等，为提升接茬处的粘结强度，凹槽凿设原则是“去除乳皮，微显粗砂，表面粗糙”;用清水冲刷旧混凝土表层，确保新混凝土浇筑前期旧混凝土始终处于保湿状态，但严禁仓内有积水，因为积水会减弱混凝土强度，使得混凝土收缩性增大;新混凝土浇筑前期，需在施工缝处铺设10～15 mm厚的同型号水泥砂浆，新混凝土浇筑一定要确保混凝土振捣密实，可采用方法有二次振捣、膜外振捣等;对于复杂位置的混凝土浇筑，需提前进行预留空间和高度的标注，便于后期的下料和振捣，对于高大墙身的混凝土浇筑，需采用振动溜管或串筒进行下料，防止混凝土发生离析现象。

3 混凝土施工缝防水处理

3.1 构造式防水措施

构造式防水处理主要通过增加施工缝横向长度，加大混凝土接触面积，促进混凝土的紧密结合来实现。包括阶梯缝和凹凸缝的构造防水两种。这类防水措施工程造价低，施工工艺简单。

3.2 外贴式防水措施

外贴式防水处理主要是在公路收费站工程施工缝的迎水面布设一种止水结构，这类结构材料会通过弹性和结构变形来迎合混凝土形变。缺点是防水材料无法和混凝土结构凝结成一体，导致外侧止水带在长期地下压力水腐蚀和冲刷作用下，弹性和耐久性降低，施工缝易变形而发生渗漏。

3.3 中埋式止水措施

中埋式防水处理主要通过在施工缝的新旧混凝土中间埋设止水材料来实现防水止水功能，常见埋设材料有几种:(1)金属止水材料，常见的有普通钢板、镀锌钢板等。该类材料因止水带附近混凝土的振捣不便，将造成混凝土出现空洞、收缩、膨胀等现象，经过长期受水的锈蚀作用，使得接触面易发生缝隙，出现渗漏情况;(2)橡胶止水材料带，相对于金属止水材料的特点是无锈蚀、有弹性，故而防水效果更好，但橡胶止水材料以发生变形，且施工难度较大，定位安装难度高，在进行混凝土浇注时，一旦振捣力量太大，将造成混凝土骨料刺破坏橡胶止水带，以及止水带位置发生偏移、结构弯曲、扭结等，无法保证结构的平整度，使得防水性能大大降低;(3)遇水膨胀型材料，将遇水膨胀型止水条嵌入到施工缝里，待遇水后止水条将发生膨胀变形，使得接缝处的不规则、空洞及间隙填满，并形成大的接触压力，起到防渗漏作用，该方法是典型的“以水防水”，缺点是防水寿命短。

3.4 涂刷型式防水处理

在公路收费站的混凝土施工缝结构中，进行高渗透性水泥基防水材料的涂刷，可有效止水。因涂刷的材料和混凝土结构具备良好的黏贴性，待遇水后防水材料将产生一定的延展性，可以有效渗透进入施工缝的内部缝隙中，形成防水膜。

4 结语

综上所述，渗漏问题对于建筑工程质量具有重要的影响，将给工程的安全运营带来隐患，严重时将导致安全事故的发生。因此，公路收费站工程建设过程中，严格按照防水防渗施工技术要求开展工程施工，需结合工程实际渗漏情况，认真分析并采取相关的防渗漏措施进行问题处理，做好工程质量控制和防水防渗施工工作，最大程度上提升公路工程质量，促进公路工程行业的快速发展。

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［2］杨秀娟.试论建筑工程混凝土施工技术与质量管理［J］.黑龙江科技信息，2013，(9).

［3］许靖，葛妍.建筑工程中混凝土施工技术要点分析［J］.科技创新与应用，2012，(17).

U416.217

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1008－3383(2017)04－0059－02

2017－03－05

李柏林(1983－)，男，贵州人，工程师，研究方向:建筑工程。