城市道路路基软地基处理过程中的市政工程技术探析

孙建宇

【摘 要】随着城市经济结构的不断健全和完整，在市政工程技术运行和升级过程中，管理人员要针对具体问题建立具体的分析机制，特别是针对道路路基软地基的处理。本文针对研究背景进行了简要分析，并对市政工程项目中城市路基软地基处理的清淤换填和深层搅拌桩施工流程展开了讨论，旨在为技术人员提供有价值的技术意见，以供参考。

【关键词】城市 道路路基 软地基 市政工程技术

1 市政工程项目中城市路基软地基处理的施工背景

对于市政工程项目建设来说，城市道路建设环节具有非常重要的意义，不仅对城市发展起到一定的推动作用，也能实现城市美化和城市建设质量的升级，因此，只有确保城市道路的优化落实，才能真正提高市政工程项目的社会价值。特别要注意在城市道路建设过程中，管理人员要在提升技术结构的基础上，有效发挥地质调研项目的优势，针对软土地基进行优化处理，从根本上保证道路建设项目的工程质量。在进行软土地基处理的过程中，项目监管人员要优化提升对于荷塘、水渠等地区地质环境的处理和分析，提升城市规划项目的实效性，利用必要的管控机制优化处理基础。也就是说，城市道路建设中针对软土地基的处理问题具有非常重要的工程意义，而要提升工程项目的实际质量，就要针对处理工作中的具体环节进行项目优化[1]。

2 市政工程项目中城市路基软地基处理的清淤换填流程

在城市道路建设的路基软地基处理项目中，清淤换填是非常重要的步骤，也是工程结构的基础环节，施工监管人员要严格管理施工工序，确保施工流程的规范化和标准化，从而提高项目的操作质量。

2.1 清淤/垫层操作的实施

在进行清淤换填操作的过程中，第一步就是清淤工作，施工人员要利用必要的技术和设备对积水以及淤泥进行清除，确保施工环境的土层结构恢复到原状土地点，这一操作的意义重大，对于软土地基较厚的淤泥层尤为突出。第二步是在清淤工作结束后，要对地基进行垫层施工，确保整体运行环境有所优化。目前，我国主要采取的地基垫层材料都是砂砾材料，主要是基于材料的隔水性优势和强渗透能力，在软土地基处理过程中，特别宜于操作。若是施工单位的施工环境是水塘地基，使用效果最佳。另外，砂砾垫层的实际厚度要根据环境进行有效的估算，一般控制在原状土层以上的30厘米左右，并且管理人员要对其粒径进行严格控制，要保证在0.5厘米以内，均匀度高于10%左右。分层垫层的过程中，第一层是30厘米左右的砂砾垫层，第二层是土工格栅结构，第三层是60厘米道渣和素土间隔层的混合层（两种物质均为30厘米）。

2.2 土工格栅/上层表土铺设操作的实施

此项工序是在垫层环节结束之后，检验人员对其操作质量和效果进行检验后，利用相应参数要求对地基结构进行土工格栅操作。主要是在已经垫层后的地基上方加设土工格栅。在安装具体设施的过程中，要对其参数结构进行集中关注，确保土工格栅结构的横向拉伸极限屈服力在20kN/m以上。另外，管理人员要集中监督工程环节的操作水平，保证工序操作按照标准化流程推进，施工横向操作要沿着地基开挖的边坡进行，直到原始地面；施工纵向操作要沿着横向工程结构的垂直方向，并利用塑料带进行格栅结构的捆扎。格栅距离在20厘米左右，每组格栅结构的捆扎距离要控制在25厘米左右。特别要注意的是，由于土工格栅结构的材料主要是塑料，就会在使用过程中发生老化问题，这就需要项目施工管理人员监督填埋工作，且不允许车辆的土工格栅结构上行驶。如图1所示。

除此之外，在以上工序结束后，要实现有效的土层表图铺设，上层土是由素土层/二次素土层结构、道渣层/二次道渣层结构，其中，道渣层结构的要求是最为精细的一项，碎石的粒径控制在10厘米以内，仅有10%的颗粒不能通过7.5厘米的筛孔，并且要确保其中含有20%到40%的细料，粒径在0.5厘米以内。上层土填铺过程中，提升其含水量参数，居中为宜[2]。

2.3 地基土碾压操作的实施

工程运行框架要按照标准化操作顺利推进，工序进行到最后，就是要对地基进行有效的碾压，对于工程质量来说，碾压操作的实施具有总结性和巩固性作用，是保证工程质量的关键步骤。在实际碾压操作运行时，具体的碾压次数和实际碾压分层厚度都要根据具体施工情况具体分析，确保土层含水量得到有效的保障，碾压的分层厚度一般控制在20厘米以上、30厘米以下的范围内。至于碾压次数，一般情况下是在6次到8次左右。另外，施工项目的管理人员对于碾压操作中碾压设备的机械运行速度也要给予必要的重视，提升碾压参数结构和实际情况的贴合度，目前，我国施工场地中，基础参数结构如下：静态碾压速度是每小时2千米到4千米，而动态碾压速度控制在每小时3千米到4千米。通常的操作是一遍静态碾压结束之后，碾压速度随之提高，保证表层土铺摊操作和碾压操作的同步性，并优化工程项目环节的实际质量。

3 市政工程项目中城市路基软地基处理的的深层搅拌桩施工流程

3.1 桩位定标操作以及制备浆料的实施

桩位定标操作和制备浆料操作主要集中在工程项目开始之前，由于施工环境中出现的深层搅拌桩实际长度略有不同，就会导致具体参数结构发生改变。具体参数如下：桩径在60厘米时，深入地基的长度要在50厘米以上，而单桩基的抗承载力也在120kN以上，且要保证实际设施结构要在设计参数以上。例如，在设计具体定标参数时，要有效区分桩基间距在机动车道以及人行道之间的距离问题，其中，人行道设计框架里，桩基的间距是1.5米*1.5米，而机动车道设计框架里，桩基的间距是1.2米*1.2米，具体的呈现方式是三角形梅花型[3]。

3.2 深层搅拌桩钻孔喷浆操作的实施

深层搅拌桩钻孔喷浆操作主要集中在施工过程中，施工人员要先对桩位进行钻孔，借助定位桩技术进行钻孔，确保钻孔质量的有效提高，实际钻孔的误差要控制在-5厘米到5厘米之间，且空斜率在1.0%以上，桩径的实际偏差数值要控制在4%以内。对于钻孔技术的操作过程，项目施工的管理人员要集中监控，实现参数数值的规范化，并对施工中的操作行为以及纠正机制进行有效管理。另外，在钻孔操作开始前，施工人员要对隧施工环境地下管线以及通道进行检查，及时清理杂物，并根据实际情况优化设计控制搅拌技术的参数。例如，在操作过程中会遭遇较坚硬的土层，这时就要针对水泥浆的水灰比进行控制，强化施工现场记录参数的及时性和真实性，确保钻杆深度、停喷高程等参数的精度符合施工要求[4]。

3.3 深层搅拌桩施工单桩操作作业的实施

在深层搅拌桩施工中，单桩操作使用过程尤为重要，管理人员要对单桩作业的开始和结束时间进行有效控制，对于意外停机事件，进行有效的登记，若是停机时间在12个小时以上，恢复工程项目后，要重新施工，以便于参数项目符合工程需求。另外，对浆液的高度要严格管控，在其高度要超过浆口时，利用喷浆坐底操作，维持在30秒左右，确保浆液能顺利回到桩基的底部。若是喷浆口的实际高度达到桩顶的标高时，施工人员要进行搅拌操作，提升桩基头部的密实度和均匀性。

4 结语

总而言之，只有强化道路地基处理的质量，才能从根本上提高市政工程项目的整体效果，在工程项目开展过程中，严格控制施工工序，提升标准度和时效性，顺利推进市政工作的可持续发展。

参考文献：

[1]刘学军，侯宪明，朱永生等.路基抗变形处理方案在煤矿采空区预留安全煤柱段城市道路中应用实例分析[C].首届中国中西部地区土木建筑学术年会论文集.2013：432-438.

[2]陈昌彦，肖敏，贾辉等.城市道路地下病害成因及基于综合探测的工程分类探讨[C].中国城市规划协会地下管线专业委员会2013年年会论文集.2013：5-9.

[3]廖敬楚.关于公路及城市道路路基施工技术的分析[J].交通建设与管理（下半月），2015，15（05）：21-22.

[4]顾雷.浅谈压密注浆法在城市道路路基应急抢修加固中的应用[J].科技与企业，2016，14（07）：160-160.