冬季轮胎测试

人们总是向往驾驶着SUV去参加一些户外活动，

那么面对冬季恶劣的路况，哪种轮胎最靠谱最安全呢？

我们找来了10款适用于紧凑级SUV的215/60 R 17尺寸轮胎，然后对它们进行专业的测试

冬

季的阿尔卑斯山区迎来了很多客人，他们驾驶着各式各样的SUV，在这里轮胎的作用显得至关重要，有一些紧凑级SUV比如欧宝Mokka、斯柯达Yeti和大众汽车Tiguan使用同一型号的入门级SUV轮胎：215/60 R 17 H，这次冬季轮胎测试就会针对这个型号轮胎展开对比。

参加测试的轮胎有：普利司通LM80 Evo、马牌TS 850 P SUV、邓禄普SP Winter Sport 5、固特异UG Performance SUV Gen-1、GT Radial Champiro WinterPro HP、韩泰Winter icept evo2、最便宜的Star Performer SPTV、Nokians WR D4以及配有全新混合的Vredestein Xtreme S和性价比很高的Westlake SW 658。

这些SUV冬季轮胎基本都是通过标准的汽车冬季轮胎衍生出来，随着人们对SUV认识的改变，越野性能占得比重越来越低，取而代之更多关注在潮湿以及干燥沥青路面的动态性能、为了安静而需要的更低滚动阻力，一味粗糙的轮胎已经不能满足客户的需求。

100个轮胎被运往瑞典北部

在被装到40吨的货车上之前，所有测试轮胎已经预先安装在了轮毂上，并进行了全方位的调试。为了得到更客观的测试结果，轮胎必须先经过“特殊处理”，很简单，就是通过在干燥路面上的行驶让轮胎表面变得粗糙一些，这样可以去除一些在生产时残留的分离介质和并不是为了在冰雪路面上行驶而涂抹的润滑剂。在完成这项工作后我们的一辆测试车Mokka的测试表上显示已经跑了超过1200公里。

一周后，在向北约2400公里的冰雪世界中进行的工作对于男人们和Mokka都是极大的挑战，加速、制动、侧面负荷，所有工作耗时之长都需要等那些对于测试数据吹毛求疵的ams工程师们安静下来才算结束，除此之外，平行进行的还有操控性的驾驶，在多弯的山谷测试路段中测量单圈成绩以及安全性。结果呢？当然是为了揭开各个轮胎的真实面目。

在雪地里表现完美的是普利司通、马牌和固特异，紧随其后的是韩泰、邓禄普和Nokian，另外，GT Radial和Westlake存在一些瑕疵，但也值得推荐。而Vredestein轮胎显然不能令我们满意了，它在纵向和横向力上显得不均衡，在使用正常刹车和牵引力的情况下，这款轮胎在弯道中会出现与预期不符的向外滑动，设计师们是否该考虑下对横向和纵向槽纹进行下修改了。令人遗憾的是廉价的Star Performer轮胎也进入了冬季路面不推荐名单中。

再向南来到2300公里之外，接下来进行潮湿路面的测试。一些在雪地上表现出色的冬季轮胎继续强势，比如马牌、邓禄普和固特异，它们在刹车、侧向滑动和安全操控中都名列前茅，Nokian也得到了不错的评价，尤其是侧向滑动时的安全性。Vredestein、韩泰、GT Radial和Westlake轮胎在湿滑路面上的成绩还算合格，而普利司通和Star Performer则明显缺少咬合力。

最后是干燥路面的测试，在总分上它与雪地和潮湿路面一样各占三分之一的权重。Nokian轮胎通过最短的刹车距离和非常安全的驾驶表现占干燥路面的成绩榜首位，Vredestein和马牌轮胎紧随其后。Star Performer也终于显示出了实力，与固特异、邓禄普和韩泰轮胎一起展现出了令人信服的性能。而普利司通、GT Radial和Wsetlake存在一些细节上的缺陷，在干燥路面测试中没能跟上其它品牌的步伐。

哪款轮胎值得拥有？当然是全方位最佳性能的那款！从所有路面的均衡性考虑，一些轮胎还存在差距，但是与顶尖梯队的距离并不是遥不可及，Westlake和GT Radial已经进入到了值得推荐的中间级别，而让人不是很满意的韩泰、普利司通和Vredertein也不是一无是处。

顶尖梯队的差距更小，固特异和邓禄普距离最终胜利者只差了0.3分，而Nokian轮胎距离领先者只差了0.2分。在所有测试结束后，通过均衡性能站在成绩榜最前端的是马牌TS 850 P SUV轮胎，成为最终赢家！