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MPV作为独特的一类而存在，有其意义：年少的时候喜欢超跑，即使不知什么时候可以拥有，但至少床头、书桌前面的墙壁上总有几块地方是留给它们的；参加工作之后开始喜欢两厢小车，它既经济实惠又能很好地满足二人世界的浪漫气质；随后又开始喜欢SUV，因为它们高大威猛又有一定的越野能力，趁着年轻无负担，总想着什么时候开着SUV去一趟西藏；再往后，Baby出生了，家长同住帮忙照看料理，往后的日子恐怕主要是一大家子同行为多，越野功能不需要、飙车功能不需要、拉风功能不需要，座位多、大空间、省油、舒适才是最大诉求一一于是开始喜欢MPV了。

人生总是这样的，只要你过得正常，总会从一个人慢慢变成一大家子同出同进，money够多，你就买奔驰GLS这样的大家伙，而更多的人恐怕就会去选择经济实惠的MPV。大众瞄准了这个市场，早年推出夏朗，如今已经雄霸欧洲家用MPV领域。中国呢，市场还在培育，大部分家庭还在观望，更多的家庭错误地选择了SUV，开着它们在城市里跑来跑去，殊不知，MPV才是一个家庭城市日用的最佳选择。

首先，大众夏朗有7个座位，以B级车的体形来衡量，这7个座位的尺寸都不错，最后一排也绝不会像一些SUV的第三排那样小得可怜。即使家有二孩，再加上男女某一方的父母一共6人，是不是相当惬意？拖家带口去西藏太遭罪，所以大家庭驱车旅行的距离通常在300公里以内，这意昧着不，必带太多行李，最多就是随车食水，多出的那一个座椅，正好放这些七七八八的东西。还不够？车尾还有300L行李空间，放短途所需物品够用了。

夏朗第二、第三排座椅都可以折叠放平，车子一下子就变成了巨大的封闭式货车，载物空间2430L，比SUV厉害。我们可以开着这样的车去超市大采购、去宜家拉家具、去卖场运电视冰箱洗衣机。不过话说，如今这个年代，任何商家都懂得送货上门，我们就说夏朗的巨大空间英雄无用武之地了吧，又如何？至少需要的时候我可以把一家人安置进去，这就够了。在车内，CD/MP3、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音频输入、蓝牙连接一应俱全，几个人在车里应该都不会无聊。

即便6、7人同行的几率并不高，也不必担心太过浪费。280 TSI的夏朗搭载1.4TSI直列四缸增压发动机，日常使用的油耗不会比高尔夫高多少。官方公布的综合油耗水平是7.1L/100km，我们没有实测，但驾驶了大半天看来，这个数据还是比较靠谱的。所以，就算空座率较高，把夏朗280 TSI当成上下班通勤工具，钱包的压力也很小。

110kW最大功率，250N·m最大扭矩，数据里透着一份平淡，但驾驶家用MPV的人，心态都是沉稳的，他们心智成熟，爱着家里的每一个人，追求速度？没有那个必要了吧？除了速度，他们别无要求。

既然关爱家人，安全性不得不考虑。而德国进口车在这方面似乎总是有一种无形的光环存在。夏朗在ENCAP碰撞测试中的成绩是五颗星，这是很好的宣传素材，我们无从体会。我只知道，全系标配7个安全气囊、中后排每个座椅都配有儿童安全座椅接口、新车搭载有类似奔驰pre-safe功能的预碰撞安全系统、换道辅助系统等等，在这个级别，夏朗至少是很有诚意的。

总而言之，大众读懂了一个家庭的心声，他们需要什么样的车？大众知道如何回答这个问题并作出了夏朗这样的车。空间大、座位多、不需要多高的动力但一定要省油、安全性要有保证、外观无所谓、多媒体配置过得去就行，这就是夏朗需要满足的条件，但夏朗的条件显然超过基本需求不少。

我们在马路上看到的夏朗少，是因为中国家庭还没有像发达国家的家庭那么想得明白，中国家庭还在追求三厢轿车的心理满足，亦或是用不着但也要随大流的SUV情结。他们其实还未明白，一辆多功能的MPV才是照顾全家最合适的车型。别克GL8的商务路线走得畅通，本田奥德赛亦商亦家的路线也深入人心，只有夏朗的纯家用MPV路线尝试的人不多。但我觉得随着时代发展，消费者的成熟度在增加，夏朗的时代会来临的。