经营交通数据流壮大企业现金流——地方交投公司的转型发展路径

□张武斌

经营交通数据流壮大企业现金流
——地方交投公司的转型发展路径

□张武斌

作为地方政府融资平台，交投公司普遍发展模式单一，主要业务是承担交通基础设施的融资、投资和建设任务，不重视经营性辅业和关联项目开发，导致自身造血功能严重欠缺，极大制约企业盈利能力、偿债能力和再融资能力，处于一种不持续的发展状态。同时国家为了控制和化解日益积累的地方债务风险，从2010年的国发19号文到六部委50号文、财政部87号文，各项调控政策层层加码，对融资平台的监管力度与日俱增。交投公司必须以强烈的危机意识和发展意识，积极整合自身资源和发展优势，突破现有的单一发展路径，主业辅业联动，轻重资产并举，着力创造稳健增长的运营收入和足以覆盖融资的现金流，开辟可持续的市场化融资新途径，加快从政府交通投融资建设平台向城市基础设施综合运营商转型。

交投公司长期承担城乡交通设施建设，拥有大量交通设施资源和交通信息资源，作为当前地方政府重点支持转型的国企，在整合吸收相关交通出行和民生服务信息，牵头打造基于地理位置信息的智慧城市综合应用平台方面具有先天优势，从而可以进一步运用互联网思维经营这些大数据，开拓城市综合信息服务产业成为利润丰厚、资产轻型的重要辅业之一。由传统重资产的工程建设领域向新兴轻资产的信息服务领域跨界发展，必将从思维习惯、管理模式、能力建设等方面给转型中的交投公司带来强力冲击，需要从政府支持、战略竞合、内部聚焦这三个层面积极借力、精明施策，争取内外发展环境最优化，确保主辅联动的转型战略顺利实施。

主导建设界面友好、内容丰富、扩展性强、数据安全的智慧城市综合应用平台，营造既具有地域特色又相对完整的生活圈场景，培育具有根植能力和进化能力的微型生态系统。互联网商业的有效模式之一是以社区为中心，培育“内容+社群+商业”的社群商业形态，其中：内容是媒体属性，用来做流量的入口；社群是关系属性，用来沉淀流量；商业是交易属性，用来变现流量价值。主导开发智慧城市综合应用平台，首要之事就是要整合现有相关政府公共管理和大部分民生服务内容，这无疑具有显著的公共行为特征。因此，平台建设除了获得必要的政府财政资金支持外，更重要的是争取相关部门的数据共享支持，这将会触及到部门的信息权益，需要在市级层面建立统筹协调机制。只有依托丰富亲民的平台内容和不断完善的平台功能，吸引大量用户注册使用，形成足够规模的流量入口，才能维持生活圈场景和微型生态系统的生命力。

建立与通信运营商、互联网公司等数据龙头企业和线下优质企业的合作共赢关系，破解自身数据瓶颈和资源约束，完善数据营销的闭环，提高活跃用户占比，增强客户粘性。事实上，一位顾客的行程可能是涵盖大交通、小交通、餐饮、娱乐、文化等各项产品的，但是对于交投公司或集团来说，他们手中直接掌握的地理位置数据只是其中一项，不同环节之间的消费数据仍是碎片化的，旗下掌控的实体化产品资源也是有限的，不可能满足顾客全部多样化、个性化的消费需求，这样的服务链条下顾客的消费体验必然会大打折扣。互联网经济既遵循共享精神，又体现丛林法则，公司要提高“与狼共舞”的博弈技巧，通过购买数据、资源互换或者战略合作等形式，将自己手中的关键一手数据与外部数据打通，并日渐积累有效流量，在与用户的第一触点上就能做到精准推荐组合产品。与此同时，吸引更多厂商、终端和消费者使用，构建完善的线下消费全流程，大幅提高用户使用的满意度，并发掘更多的潜在客户，从而不断厚植O2O营销的闭环链。

紧扣主辅联动这个主题，优先打通交通系统内部数据链条，提升公司各类资源的信息化水平和设施的智能化水平，夯实信息服务产业发展的“基本盘”“路基层”。公司要想在互联网经济这个大浪淘沙的市场上站稳脚跟并且分一杯羹，首要之事就是夯实自己的“基本盘”，筑牢“路基层”。交通背景的各类企业对于信息化其实并不陌生，但是大多数仍然只是分别沿着行业传统和网络平台两条道路奔跑，没有把互联网与行业应用真正紧密结合。线下资源缺乏与消费者有效沟通的平台，常规产品难以满足顾客不断变化的需求而形成呆滞资产；线上平台了解消费者真实需求，但是由于线下资源的分散难以对接而陷入空转。要从顶层设计的高度，重新定义公司信息化战略内涵，建立强有力的内部协调机制，深入推进公司整体数字化、智慧化进程，切实消除信息孤岛和信息盲点。只有线上数据和线下资源两者完全有机融合，线上解决需求，线下实现交易，才能真正发挥互联网这个倍增器作用，通过大数据营销，有效实现交通资产增值、服务增值和数据增值，多维度地为交投公司在市场化转型过程中改善资产负债表贡献现金流。

作者单位：湖州市发展和改革委员会