我们如何放弃拥有一台车？

这个题目在TG编者话里出现，尤其显得大逆不道，我知道。可是当你耗尽毕生积蓄还欠了银行一屁股债买回一台不那么有趣的车时，我就真的劝你还不如别买。

上个月在维也纳举办的“Monocle大会”上，有一个段落非常有趣，在那一个小时时间里来自全球各地近两百位精英人士一起讨论一个没有结果的话题：未来我们该如何移动？台上一位来自宝马部门的工程师似乎是遭到了围攻。大家都站在道德的制高点上不断问那哥们：汽车公司为我们的未来究竟做过什么好事车库我们为什么不能用自行车解决所有的交通？为什么我们要用300匹马（力）来拉动一个人？最后这个问题是我问的……

当然那位来自宝马的工程师也是我见过最有说话之道的一个人。面对所有的问题，他既不回避，也不正面反驳，而是采取了第三种态度，给出一个新的建议！他说（大致的意思）：我们应该把现在大家的移动方案分成至少两种情况，一种是必须，一种是可替代。我们如何面对未来那些必须要使用到车的场景，我们又如何决定用什么移动方式去替代那些我们觉得没必要的用车场景？

好吧，如何界定必须？如何把必须变成可有可无？如何把可有可无变成没必要？一切都没必要了以后，会不会产生一种新的可恶的必须？现在就让我们好好地把这些哲学问题……放到一边，只讨论一种情况：我们可不可以放弃拥有一台车？

放弃拥有不代表不再开车，只是“私家车”这个概念需要改一改。地库里、街道一旁停着的车变成了我们大家的车。这样的概念不是这位工程师的创造和臆想，其实car2go早就已经在全球各地开始了其汽车共享王国的实践，重庆就有超过300台smart可以通过car2go软件实现共享，全城任何一个停车位都向这些专门为了共享而制造出来的smart免费开放。国内的公司同样在这两年里勇敢作出类似尝试，比如以上海为主场的电动车共享软件EVCARD，和在北京用几台smart山寨7car2go的TOGO。

我们要知道，一家航空公司的盈利基础是让每一架耗资几个亿美金买回来的客机尽可能地在天上飞。所以你也许没想过，一架飞机的一生大约80%的时间是在天上度过的。这是为什么南方航空公司可以靠大约600架飞机一年运送差不多1亿位旅客的道理。而反观马路上，我们每年解决一亿人次的出行问题，需要消费多少台车？有车的人不妨我们一起来回顾一下，过去的一周168个小时，你用了多少小时车？剩下的时间，你的车停在那里，为社会进步作出了什么贡献？

你说这不是我在鼓励大家多用车吗？很不环保啊！我们不如这样想：车的利用率一旦提高，这个世界就不再需要那么多车，我们的路边停车位就不会永远停着那么多占着茅坑不拉乘客的车，交通也不会那么拥挤，平均车速提高的同时节约了大家的时间也降低了汽车的能耗。是不是这个道理

那你要问，我平时放在车上的那些东西怎么办7每次都搬来搬去吗？这就又要回到刚才那一堆哲学问题上了。请你现在就去梳理一下，你在车上长期留下了哪些垃圾？充电线、运动鞋、网球拍、一整箱水，一堆停车票，几个硬币，一堆CD？他们是必须留在车上的东西吗？有没有可能变成可有可无，进而变成无？全部扔掉这些你会跳楼吗？没有车的时候你是怎么去打的网球……

可能是做我们这行，拿到车来总是马上要还的，所以不太习惯在车上放任何东西。你也再仔细看看自己的这台车，适合放东西的地方其实真的不多。

以上，是我脑子抽了疯，开了洞，给大家一套在城市里摆脱拥有一台车的魔咒的不成熟解决方案。

以下，我要介绍一下我目前在北京的彻底摆脱拥有一台车的成熟解决方案给大家参考。

1.永远租房子住。住在离公司方圆2km范围内；

2.搞一台好骑、又足够破到不会被偷的自行车；

3.练习跑步，把靠自己双腿行走的能力拓展到5km以上，目前我的能力可以跑步去机场……快线站；

4.按体验优劣排序，依次下载：易到用车、UBER、滴滴出行、car2go（万一去重庆玩呢）、TOGO（万一中大彩身边出现一台可用的车呢）、EVCARD（万一去上海嘉定一日游呢）。

最后，当我们都开始习惯了拥有放弃拥有一台车的念头的时候，再让我们一起来享受Top Gear给你带来的精神世界吧。我们从来没有勾引过你去买任何一台车来用，当有一天车变成非必需品的时候，请你回眸我们的主张，我们一直就在告诉你车是拿来玩的，车是拿来玩的，车是拿来玩的……三遍。