“一带一路”战略下的国际贸易与国际物流协同分析

邵光

[摘要]“一带一路”建设主要涵盖了经济、政治、文化、交通运输、信息行业等方面的和周边地区建立了一种新的发展合作交流关系。通过“一带一路”制度体系的构建，可以有效促进我国贸易的高效发展。在“一带一路”战略实施下，广东省国际贸易得到了稳定的发展，广东贸易发展仍需要加强对外部区域物流资产的整合力度，在未来，根据现有的国际贸易发展规模，更好地对国际物流贸易发展进行研究与开发，改变原有单一化的生产管理模式，以此实现国际贸易与国际物流的系统性发展。

[关键词]广东省；“一带一路”；国际贸易；国际物流；协同发展

一、“一带一路”战略概述

“一带一路”是海上丝绸之路与丝绸之路的连接纽带，同时也是对睦邻、合作、发展、共赢的一种积极提倡，具体是指利用我国和相关周边国家的贸易多边机制，通过建立交流合作平台，促进两个国家之间的经济增长和贸易往来。由于该战略性目标的构建所涉及到的人口数量较为庞大，其总资产达到了21万亿。“一带一路”战略的推行和发展对我国国家战略的实现、我国现代化的经济建设等发展具有重要的战略意义，同时也明确了国家沿线区域最基本的发展需求，能够实现国家资源的优势互补，促进国际交流平台的建设发展，体现了国际贸易发展的精神。在“一带一路”战略的实施下，通过其项目的确立可以实现经济全球化的发展体系，并为社会经济的可持续发展提供依据，在大西洋和太平洋发展圈的基础上形成第三大经济发展空间。根据相关不完全信息统计，我国的“一带一路”战略发展涉及到的人口总量达到了46亿人，涉及的国民生产总值总量达到了20亿美元。在08年国际金融危机爆发之后，我国的“一带一路”战略下的对外贸易增长迅速，在2015年，我国“一带一路”战略和周边国家的贸易总额达到了一万亿美元，和周边的将近50个国家之间建立了联系，并投资上百亿美元来发展“一带一路”，同比增长18个百分点。

二、“一带一路”战略下国际贸易和国际物流的协同问题发展概述

（一）“一带一路”战略发展的新机遇

随着“一带一路”战略性目标确立，其稳健的发展使我国在国际上的贸易发展达到了一个全新的高度，与此同时，国家颁布了相关的政策来支持“一带一路”战略发展，重点规划了十八个省市作为“一带一路”战略发展的重点。被圈点的省市积极响应国家的号召，推动所在地区经济的转型发展，加强了自身经济发展与国际贸易和国际物流的协同发展。“一带一路”战略的实现和发展需要交通运输和物流业的发展支持，这种战略发展计划也是国际贸易和国际物流协同发展的基本落脚点。

国际贸易的发展本质是借助一些国际物流技术、技术设备等将货物在国际之间进行交流和发展，在流动的过程中不断促进世界范围内市场资源的优化配置，实现国际范围内经济的良好发展。在国际贸易的不断发展下，对国际物流需求逐渐提升。物流成为了国和国之间经济发展的重要纽带。在国际物流贸易发展的过程中，其货物物流贸易是世界经济发展的基本组成部分，且二者之间存在密切的关联。这一环境同时也对我国国际贸易物流企业的运行提出了全新发展要求，在我国对外开放的政策支持下，中国经济发展逐渐参与到世界的发展主流中，有效提升了我国的国际地位。但对“入世”的逐步开放成诺，也为我国一些行业的发展提出了挑战。很多国际物流企业看出了我国在国际市场发展上的潜力，加强对我国的投资，这都在逐渐提升我国国际物流企业的整体地位，使整个行业在发展的同时更好的面对社会经济对国际物流行业的冲击及挑战。而“一带一路”战略的实施则是缓解了我国物流发展的瓶颈，为物流发展带来了新的机遇。

（二）广东省“一带一路”战略发展综述

据广东省对外贸易的发展数据显示，2015年广东省的对外贸易达到了12234.34亿美元，其综合产值逐渐超过了我国全民生产总值。可见，在这种战略发展下，想要提升广东省的对外贸易，需要具有创新性的发展思维，在国际贸易和国际物流发展上要具备一种协同性的发展思维及理念，从而促进广东省“一带一路”的良好发展。

三、“一带一路”战略下国际贸易和国际物流的协同问题发展的理论基础

世界经济发展的一种必然趋势就是物流贸易的国际化实现问题，为此国际物流贸易发展得到了有关学者的关注。从现有收集整理的资料上看，我国很多国际贸易和国际物流方面的专家针对国际贸易和国际物流协同问题已经进行了较深入的研究，但是，其具体项目的确立并没有满足区域物流的协同性发展，导致协同论项目的构建处于有待完善的阶段。其中的协同性是由美国研究学者提出来的。主要是指对在经济开发系统中一种不平衡状态的交易研究，旨在实现有关贸易国家和地区如何调动自己的协同来促进各自贸易的发展。现根据美国学者的协同性理论来研究广东省的国际贸易与国际物流的协同效应。假设如下：

四、广东省国际贸易与国际物流协同发展的现状分析

（一）广东省国际贸易和国际物流变量

文章采集的数据信息选择的是广东省2008年到2015年的数据样本信息，数据信息主要是交通运输业、仓储行业方面的信息，如表1所示，广东国际贸易额数据信息主要包括广东省的进口额、出口额以及进出口额。

（二）广东省国际贸易与国际物流协同发展分析

对广东省国际贸易和国际物流协同发展的分析分别用LOg（WL）、Log（JCK）、Log0K）、Log（CK）进行测定，具体的相关系数如表2所示。通过对数据的分析可以发现，广东省的物流贸易中所出现的数值会呈现出正相关的变化，特别是与进口额和出口额之间的关系系数达到了0.849和0.864，具有显著的效果，具体的协同关系模型，体现如下：

1.广东贸易出口——物流协同发展模型

Log（cK）=c（1）×log（WL）+C（2）=23.0392010g（WL）-854.6624

RZ=0.861 R2=0.855

2.广东贸易进口——物流协同发展模型

Log（JK）=c（1）×log（WL）+C（2）=16，20410g（WL）-499.522

RZ=_0.874 R2_-0.8570

3.广东贸易进出口——物流协同发展模型

Log OCK）=c（1）×log（WL）+c（2）=39.24310g（WL）-1354.234

RZ=0.868 R2=0.862

从上述数据分析中可以发现广东省国际物流总产值、广东省出口额之间方程判定系数为0.855，说明方程的拟合度好，其项目确立的效果相对较好，同时也可以发现，广东省的国际物流生产总值在一定程度上与其出口额之间存在着正相关的变化。广东省国际物流总产值、广东省进口额方程判定系数是0.874，拟合度良好，具有显著的效果水平。从广东贸易进出口——物流协同发展模型来看，其方程判定系数是0.87，拟合度良好。

五、促进广东国际贸易和国际物流的协同发展策略

（）加强国际物流业的良性发展及需求促进

广东省的经济在近几年实现了快速的发展，全省的国民生产总值高于全国的平均水平，在2013年的国民生产总值超过了6万亿元。由于广东省的经济水平逐渐增长，国际物流的发展在一定程度上呈现出较为强大的实力，并潜移默化的促进了物流行业以及与物流企业相关产业的经济发展。根据实践经验表明，物流业的发展和与之相关的地区经济发展总量成正比关系，因此，在广东省经济产业运行及发展的过程中，其基本运行体系的构建会充分展现出物流业的创新及优化，并进一步拉动内需。广东是制造业和加工业的购销地，因此，广东的发展和周边地区之间在原料生产、原料加工以及原料销售等方面存在密切的联系，其制度体系的确立为物流企业的运行提供了全新的发展空间，并促进相关产业的经济化及规模化。

（二）创新“一带一路”协同发展的国际物流发展新环境

广东国际物流业发展想要适应国际发展需求，需要实现其发展制度的创新，通过对自身运行现状的分析，构建适合本省物流行业运行的产业策略，并通过“一带一路”战略发展目标的确立，为其产业集中化、高效化的运行提供依据。同时通过制度的创新发展，在国际市场发展上形成一种合理的空间布局，形成一种周边区域和国家之间的国际物流网络格局。

（三）实现物流企业和“一带一路”战略发展的全面对接

广东物流业发展的重要战略之一就是实现了“一带一路”战略发展的对接，通过不同形态对广东省区域内的大型物流企业起到了促进效应，物流企业跨国集团的形成和发展需要实现物流企业的重组，在强强联合的同时实现对资源的优化配置。同时，通过构建股份制模式，来扶持现代企业制度管理体系的建立，同时，有效利用外资市场物流企业的运行经验，并加强中外合资、中外合作对物流业的投资与引导作用。

（四）在“一带一路”战略发展中发挥政府的引导作用

政府要积极了解市场的发展需求，通过互联网络平台的构建，推动国际企业物流行业的高效发展，并在网络平台的创建上促进整个国际物流产业链的提升。政府的引导作用能够在促进国际贸易发展的同时，最大程度上降低我国国际物流交易的成本及相关费用，提升物流贸易交易的效率，对贸易交易的流程进行有效的规范，从而保障贸易交流的安全可靠。

六、结论与展望

综上所述，在“一带一路”战略实施下，广东省国际贸易得到了稳定的发展，因此，广东贸易发展仍需要加强对外部区域物流资产的整合力度，在未来，根据现有的国际贸易发展规模，更好地对国际物流贸易发展进行研究与开发，改变原有单一化的生产管理模式。