21世纪“海上丝绸之路”战略下珠三角地区国际物流人才培养探究

易露霞　邓志虹

摘 要：21 世纪“海上丝绸之路”作为重要的国家对外战略，其有效实施有利于我国经济持续稳定健康发展，构建开放型经济新体制。在此战略下，珠三角地区国际物流业将面临着新的发展机遇，以及巨大的市场机会，但是国际物流人才面临供给不足、人才层次结构性矛盾等问题，应通过落实国际航运人才“人才引入+自主培养”培养战略；校企协同育人，培养国际物流应用型人才；创新国际物流人才培养模式等措施培养国际物流应用型、创新型人才。

关键词：海上丝绸之路； 国际物流； 人才培养

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：

2095-3283（2016）09-0151-03

[作者简介]易露霞（1957-），女，汉族，湖南郴州人，系主任，教授，研究方向：低碳经济；邓志虹（1981-），女，湖南株洲人，硕士，研究方向：职业教育、国际贸易。

[基金项目]2014年度广东教育教学成果奖（高等教育）培育项目（粤教高函[2015]72号）“以能力为导向的经管专业大学生创新创业教育课程体系改革与实践”，主持人：易露霞；2015年广东省教育厅青年创新人才类项目（社科类）“校企合作与产业技术创新研究”（项目编号：2015WQNCX160），主持人：邓志虹。

一、21世纪“海上丝绸之路”战略内涵与重大意义

（一）21世纪“海上丝绸之路”战略内涵

21世纪“海上丝绸之路”是2013 年10 月习近平主席在出访东盟国家时提出的。他在讲话中指出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国-东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。

21 世纪“海上丝绸之路”作为重要的国家发展战略，维持国家经济持续稳定发展，构建开放型经济新体制，是中央政府的顶层设计。“21 世纪海上丝绸之路”战略主要立足于经贸交往，平衡“引进来”与“走出去”之间的关系，构建对外开放的新格局。重点围绕“五通”（政策沟通、道路连通、贸易畅通、货币流通、民心想通），三条航线（东海航线、南海航线、美洲航线），发挥沿线各国资源禀赋优势与经济互补性作用，开展区域一体化合作。

（二）21世纪“海上丝绸之路”战略与物流行业发展

21世纪“海上丝绸之路”战略的实现主要依靠中国的主导与努力，其物质保障是重大物流基础设施（如港口、管道、公路和铁路等物流基础设施）的投资和建设，并在此基础上积极探索国际物流网络改善的可行途径，构建中国原油、大宗散货以及集装箱等运输的国际通道。

随着国家以及各地区21世纪“海上丝绸之路”行动方案的制定与实施，物流业将面临着新的发展机遇，以及巨大的市场机会。基础设施建设加速将为物流行业发展提供基础和保障。物流业作为重要的生产性服务业，在经济结构调整中将发挥更加重要的作用。在我国产业转型升级的结构性调整基础上，推进物流与制造业联动发展，通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应。此外，信息技术、电子商务发展将进一步带动物流业升级。

（三）21世纪“海上丝绸之路”战略与广东自贸区建设

广东自贸区包含广州南沙新区、深圳前海蛇口以及珠海横琴新区片区，总面积1162公里，其中南沙片区占整个自贸区的一半，把三个片区连线构成的三角形刚好是珠三角的核心区，其毗邻港澳的区位优势和发达的经济基础将使其成为珠三角、泛珠三角的发展高地。

开展国际港口（海港、空港）建设，提升相关配套的港口物流、保险、金融服务是广东省实施21世纪“海上丝绸之路”战略的迫切需要。因此，要重点探索建立粤港澳海空、空港的联动协调模式，并使之与21世纪海上丝绸之路港口联动建设枢纽联系起来，加强粤港澳经济一体化建设。在此基础上，广东自贸区应加强与沿线国家和地区的航运物流、商贸、金融等领域的合作，形成新的竞争优势。

二、珠三角地区国际物流人才现状分析

（一）人才供需不平衡

据中国人力资源市场信息监测中心发布的《2014 年第三季度部分城市公共就业服务机构市场供求状况分析》显示，与2013 年同期相比，交通运输、仓储和邮政业用人需求增加了75%，其中，中高级技能人才和专业技术人才，如技师、高级工程师和高级技能人才的岗位空缺与求职人数的比重较大，分别为278%、199%和176%。

国际物流人才的培养主要通过高等院校的学历教育和行业企业在职培训两条渠道展开。据珠三角地区国际物流企业（国际货运代理公司、船公司、港口公司）调查统计，当前，珠三角地区物流专业毕业生占从业人员总数的15%，表明目前从事国际物流行业的人员主要来自于非物流专业，主要是由于物流专业人才供求不平衡。全国开设物流或相关专业的院校有800多所， 接受物流教育的人数接近60万， 而据中华英才网预测， 目前全国物流人才缺口仍有60万， 其中对高级物流人才的需求每年以15 % 的速度增长。目前，国内物流本科专业主要包括物流管理和物流工程两个专业，培养目标主要定位于国内物流，而面向外资企业、跨国企业、国际货运代理企业、国际船运代理企业等从事国际物流业务的人才尚难以满足市场需求。

目前在珠三角地区，开设国际物流专业的学校主要集中于本科院校，如广东外语外贸大学国际工商管理学院开设了物流管理专业，是华南地区乃至全国第一批获准招收物流管理专业本科生的院校之一，其专业设置为国际采购、国际物流与运输两个方向，培养国际物流人才。但是这些本科院校招生人数偏少，导致从事国际物流业务的毕业生远远不能满足目前我国国际物流业务发展对人才的需求。

珠三角地区只有极少数高职高专院校在物流管理专业下开设国际物流方向或报关与国际货运、报关与国际物流、港口与航运管理、国际航运业务管理等相关专业。据统计，广东省78所高职高专院校中开设物流管理专业的有38所，占4872%。在物流管理专业下开设国际物流方向或开设相关专业的院校约有8所，仅占1025% 。

（二）人才缺口源于结构性矛盾

近年来，我国一些主要港口已经发展成为大规模的国际化港口，以物流业为主的配套产业也逐步发展完善，如我国第一个保税物流园区——上海外高桥物流基地，已经涉及保税货物仓储、流通加工、保险等一系列新服务领域，港区的服务项目范围不断扩大，产业纵深度不断加强。

在21世纪“海上丝绸之路”战略引领下，广东省加大了港口基础设施建设和自贸区建设力度，急需满足现代物流服务业发展需求的高端国际物流专业人才，要求必须具备相应的操作技能，包括熟练运用物流管理软件、有良好的外语应用能力、熟悉企业流程、掌握成本控制，能够合理调动企业运输资源， 优化运输路径， 最大限度地为企业节约成本。

目前，珠三角地区急需的国际物流人才主要包括：国际航运人才（船舶驾驶、轮机管理、港口与物流管理、港口与海岸管理等航运紧缺专业人才）；涉及港口航运服务行业的金融、政策、法规、管理等方面具有高水平、国际化的专业航运服务人才；跨境电子商务物流人才（跨境电商仓储、配送、运输、整合供应链的信息化人才）。对国际物流行业的中高级专业技术人员的用人需求不断增加，而对初级技能劳动者的用人需求有所减少，大量应届毕业生及普通劳动者由于缺乏相关技能，难以得到用人单位的青睐。国际物流人才缺口来自于就业的结构性矛盾，反映出高等教育功能定位不清、职业教育发展不足、职业培训体系不健全等许多深层次问题。

三、珠三角地区国际物流人才培养路径

（一）有效落实“人才引入+自主培养”人才培养战略

建设广东自贸区、广州国际航运中心，人才规划是关键步骤。按照《建设广州航运中心三年行动计划（2015-2017）》的要求，一方面应加快引进港口航运管理、航运物流、航运服务、航运法律仲裁、航运金融保险、航运经纪、航运电商、邮轮游艇旅游服务等航运高层次人才，制定《广州市引进航运高层次人才实施细则》及《人才引进目录》；另一方面应完善航运人才培养体系，通过政策和资金支持，鼓励高等院校和培训机构培养各类航运人才，支持广州航海学院筹建广州海事大学，推进有关院校增设航运相关专业，加大国际航运人才培养力度。

（二）深化校企合作，共同培养国际物流应用型人才

著名管理学家泰吉和奥兰德提出的“战略缺口”理论，认为在激烈竞争的市场环境中，企业仅依靠自身的资源和能力难以达到预期的绩效目标，要填平“战略业绩”和“战略目标”缺口的有效途径之一，就是各独立经济主体之间结成战略联盟。国际物流企业要培养适应企业需求的应用型人才，就要加强与相关院校的合作，共同制定人才培养目标和人才培养方案，企业人员与高校教师合作进行国际物流相关核心课程教学改革，协同育人，实现校、企、学生等各主体的共赢（见表1）。

（三）创新国际物流人才培养模式

国际物流系统（国际货物运输、仓储、检验、包装、信息管理五大子系统）的各业务环节岗位有相应的业务技能，并且随着岗位能力要求的提升构成三层阶梯式形态，组成国际物流人才培养规格体系，具体包括作业层（仓管员、配运员、数据处理员、信息技术员、采购员等）、管理层（物流主管、配运主管、仓管主管、信息主管等）和规划层（供应链规划负责人、国际物流企业高管等）。

创新国际物流人才培养模式，应基于设计导向、能力本位开展课程体系与实践体系设计。综合运用KAO（知识、能力、素质的并重与并进）模式、CDIO （构思、设计、实施与运行）工程教育模式，培养具备专业技能、职业道德、社会意识与创新精神的国际物流创新型人才。通过国际合作创新国际物流师资培养。通过国际交流（公派出国留学或接受国际物流企业培训等方式）提高教师业务技能和实战经验，构建具有国际视野的人才梯队；通过提供专项经费，委派专业教师赴国外进行国际物流人才培养与交流，提高专业教学质量。

[参考文献]

[1]黄茂兴，贾学凯.“21世纪海上丝绸之路”的空间范围、战略特征与发展愿景[J].东南学术，2015（4）：71-79.

[2]李勇.物流管理专业应用创新型人才培养模式的探究[J].科技管理研究，2012（12）：134-136.

[3]岑丽阳.中国-东盟国际物流人才培养体系建构[J].山西财经大学学报，2010（4）：119-120.

（责任编辑：乔虹 梁宏伟）