无人机专业直招士官培训初探

高玉章　纪明霞　刘永新 / 海军航空工程学院青岛校区

无人机专业直招士官培训初探

高玉章纪明霞刘永新 / 海军航空工程学院青岛校区

直招士官是士官队伍的重要来源，因此直招士官的培养是部队士官人才培养的重要内容，本文从分析无人机与有人驾驶飞机的区别入手，根据无人机专业的特点，结合直招士官的实际情况，剖析了院校当前在培养无人机专业直招士官方面存在的一些问题，提出了提高培养高质量无人机专业士官的培训方法。

无人机；直招士官；培训

直招士官是士官队伍的重要来源，直招士官的培养是部队士官人才培养的重要内容，由于直招士官已经具备大学学历，因此直招士官的培养明显区别于士官大专的培养策略，本文根据无人机同有人驾驶飞机在操作、使用、维修、管理等方面存在的差距，探讨一下无人机专直招业士官的培养策略。

一、准确分析无人机专业特点，掌握培训存在的问题

无人机的独特特点决定了无人机岗位特点，专业内涵有别于有人驾驶飞机，因此准确分析无人机的专业特点，才能够掌握培训要领，培养出适合岗位需要的士官人才。

（一）无人机专业的特点

无人机装备技术先进，高技术特征越明显，对应的任职岗位专业化趋势越突出，装备的使用、管理、维护的难度也相应增大，对维修管理人才的专业性要求就比较高。受有人驾驶飞机的影响，无人机的专业设置参照有人驾驶飞机的专业特点进行划分，但其内涵已经远远超出了有人驾驶飞机专业的覆盖的范畴。比如无人机务特设专业，不仅仅要对飞机上的电气、飞控等设备进行维修保障，还要负责对视距数据链路、卫星中继数据链路等设备进行保障，而后者按照传统的专业划分，应该属于电子专业的工作范围。

同时，无人机的维修管理人员既是无人机的维修保障人员，还是无人机的操作使用人员，比如测控专业人员平时要负责地面控制站的维修保养，在飞行时还要负责无人机的操作使用，因此，无人机维修管理人员仅有技术是不够的，还要懂得管理，是真正的既懂技术又懂管理的复合型人才。

（二）当前无人机专业士官培训中存在的主要问题

我院已经为海军无人机部队培养了大量的无人机专业直招士官，根据部队反馈情况看，主要存在诸如教学内容与实际工作岗位脱节，培训内容不实用等问题。

第一是教举内容与工作岗位贴合性不紧,针对性不强

无人机专业直招士官培训属于职业技能培训的教育范畴,必须针对维护工作岗位实施教学。目前,培训过程中普遍套用学历教育的传统做法,过于注重理论知识传授,实践操作教学内容偏少。教学过程中,原理构造教学内容较多,超出了士官自身知识结构水平,其消化吸收较为困难,并且脱离了任职岗位实际；维护教学内容偏少,实践教学不足,导致直招士官对外场维护的工作的程序、内容、熟悉不够,到部队后不能很快进人角色

第二是教学装备和棋拟训练器材短缺,实用性不强。

长期以来,院校教学装备滞后于部队的装备发展,教学设备更新较慢,尤其是教学用模拟器与部队实装的无人机不符,造成训、用脱节,难以满足大容量教学训练需要,士官的操作技能训练受到很大限制,部分科目无法按照规定要求施训,成为制约教学训练的短板。

第三是学员经历复杂，难以做到针对性的教学

直招士官学员毕业于不同的院校，所学的专业各不相同，学员的基础也不相同，有的在大学里学习的是电子专业，有的是机械专业，还有计算机专业、数控技术等各类专业，学员的基础可以说是五花八门，这就增加了教员进行教学的难度，无法根据学员的基础，开展针对性的教学。

第四是毕业后从事岗位不定，无法按专业培训

直招士官学员毕业后到部队从事何种工作岗位不定，因此只能进行全科培训，每人都要学习机械、电气、飞控、测控与信息传输等相关知识，这种情况有好的一面，就是让学员对各个专业都有所了解，但更多的是不利的一面，那就是跨专业学习会使得学员学习困难，比如学机械的学员，让他学习测控与信息传输的相关知识就很困难。造成这种局面既有体制的原因，也有无人机独特的保障模式这个原因。比如无人机飞控人员的选拔，不仅仅是要有飞行控制的相关理论知识，更要看学员是否有对无人机进行飞行控制的能力，这种能力更多的是一种天赋，不是仅仅靠课堂学习能得到的，像这样的专业人员只能到部队进行选拔。

综上所述，由于海军无人机机种、机型多,专业技术要求高,而士官在院校培训短，人员经历复杂，使得院校难以根据每名学员的专业特点做到紧密结合部队装备的教学，因此，教学内容往往不系统、不深入。同时，由于缺少必要的实习体系,任职教育岗位能力培训的特色不突出,也制约了士官培养质量的提高。

二、深化教学模式改革，提高培训质量

根据无人机专业的特点和士官培训存在的问题，必须要对课程的教学方法等进行大刀阔斧的改革。形成符合无人机专业特点并适应士官层次的多种教学方法相结合的优化组合。

（一）由“知识”向“能力”转变的化整为零式教学

士官任职教育在微观层面应正确处理知识、能力、素质三者的关系，容传授知识、培养能力、提高素质为一体。为突出培养士官解决任职岗位领域实际问题的能力。需要逐步提高学员将一个复杂的问题分解成若干小问题，然后各个击破，最终解决问题的能力。为此在电路课程中选取适当的教学内容采用化整为零式的教学方法，将一个需要解决的问题，分解成多个相互联系的小问题，引导学员逐步思考、共同讨论，最终解决问题。譬如测控与信息传输中《视距数据链路》这节内容，以前教学方法主要是采用教员主讲的形式，按照组成结构、工作原理、性能指标等几部分按需展开，现在引导学员分析为了把遥控信号发射出去，为何把信号进行调制，为何进行加密，为何进行变频、为何进行扩频，为何进行功率放大，把工作原理和系统结构融为一体，以学员参与讨论为主体，教员引导的形式，激发学员好奇心和学习兴趣。

在整个教学过程中，教员是指导迷津的导师，而不是手把手教他们“手艺”的师傅。这种化整为零、层层突破的教学方法既利于启发学员的创新思维，又可以提高学员今后任职工作中分析问题、解决问题的能力。真正体现“授之以渔，而非授之以鱼”的思想内涵。

采用化整为零式教学，充分调动学员的积极性，整个课堂气氛活跃，学员的主动参与性很强，不仅培养学员探究问题的兴趣，而且在兴趣中逐步消除学员的畏难情绪，树立克服困难解决问题的信心；在学习升降机构的课程中，不是讲解深奥生涩的液压理论，而是以实际的装备操作为主，辅以简单的理论支撑，让学员掌握升降机构的工作原理，同时让学员排除一些预设故障，比如升降平台如何调整到水平位置等问题，让学员进一步加深理解，这样不仅注重发挥学员的主动性，培养学员善于思考问题的习惯，提高他们解决问题的能力；而且在良好的讨论氛围中，使学员体验由“知识”到“能力”的成就感。

（二）由“理论”向“技能”转变的实践式教学

任职教育课程的关键问题，已不在于理论和实践知识的多与少，而在于是以岗位工作的相关性还是知识的相关性为课程架构的逻辑基础。在于把岗位工作体系的结构还是知识体系的结构作为新课程构造的基本依据，即是按照为实践先储备知识的准备观来构建课程，还是按照围绕岗位工作过程组织知识的过程观来构建课程。

无人机相关课程的特点是理论性很强，传统的教学方式注重于纯理论性的教育方式，显然不符合当前的士官应用型教育要求。考虑到士官学员思维形式趋于表面化，以学员能够学会和掌握为原则，探索出实验式教学，对于以前纯粹理论推导讲授的部分内容，以实验或仿真的形式讲解，让学员有“看得见、摸得着”的亲切感，发挥学员的表面思维能力，加强形象思维的训练。

（三）由“不变”向“应变”转变的反思性教学

美国教育技术界著名的学者海涅科指出，即使对学员的一般特征作一些粗略的分析，对教学方法和媒体的选择也是有益的。有的课程内容经典性强，如果墨守成规，教学方法不随着教学对象的不同而改变，就会使任职教育课程的教学基本上是以前学历教育的简化版，就会导致教学方法和学员的实际接收状态存在差异，达不到任职教育的要求。如何从不变中走出，形成与教学对象、教学目标相适应的灵活的教学方法呢？经历“反思---问题---调整----再反思---新问题----再调整---再反思”环节的不断探究，对同样的教学内容、针对不同的教学对象，根据反思存在的问题，有针对性地及时地调整教学方法、教学进程或补救措施。从而使提高学员对电路的学习效果。利用反思性教学，在教学过程中从以下三个方面着手：

一是用心体会，发现问题

课堂教学中最常见的问题是教员的教学方法和学员的实际接受状态存在差异。在目前基础课程的大班次教学中，一种教学方法往往只适合于部分学员的理解和接受水平，如何使教员的教学方法适用于绝大多数学员，需要教员细心体会，对自己的教学活动有意识的检查，不断发现问题。

二是加强沟通，尝试改进

根据自己反思发现的问题，查找问题的根源，并与学员广泛座谈交流，有针对性调整教学活动，采取补救措施。

三是认真思考，调整反思

教员根据存在的问题采取的补救措施后，不但要跟踪研究原有问题是否已经解决，而且还要站在学员的角度思考新的措施是否会产生新的问题。以此不断地调整、反思，最终达到最佳教学效果。

通过几个学期的实践，针对士官学员的特点，采取灵活的教学方法使学员在学习能力、解决实际问题能力方面取得了良好的教学效果，形成了基本的教学模式，但是教无定法，根据每一届教学对象的不同，需要进一步的探索研究灵活的教学方法，已达到真正的“因材施教、因人施教”，从而真正提高学员将来的任职能力。

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