俄罗斯原油接卸思考

□ 文/牛玉琳

俄罗斯原油接卸思考

□ 文/牛玉琳

通过对铁路罐车及俄油接转过程的计量损耗分析、以及粘油产生情况的对比，思考问题的原因，提出改进办法，提高俄油计量的准确度。

原油接卸；计量准确度；精细管理

大庆油田南三油库俄罗斯原油接转工程自2005年6月15日正式投入运行，实现了俄油的安全顺利接转。俄油接转流程具体情况是：俄罗斯原油通过铁路罐车运到南三卸油栈桥，经人工检尺计量后，依靠罐车原油自身压力使俄油通过Φ720管线进入地下零位罐；进入零位罐以后，经转油泵输至地上储油罐；最终通过流量计动态计量实现俄油量的对外交接。

国内外原油贸易结算的差异

欧佩克等主要产油国、欧美等主要石油消费国，都采用体积量计量原油和成品油。国际间的油品贸易是以体积量结算的，以桶或立方米作为原油的计量单位，油品体积随其所处的压力和温度不同而变化，在确定油品的体积量时，必须规定统一的压力和温度条件，即标准参比条件。国际上通用的标准参比压力是101.325Kpa，北美的标准参比温度为60°F（15.56℃），在这种计量方式下，油品密度或API度只作为监测油品品质和进行体积修正的参数，并不直接参与油量的计算。

国内商品原油采用计重方式，按空气中的纯油质量进行交接，以吨为基本计量单位。虽然空气中的质量与压力、温度等状态参数无关，但为了测定油品的标准密度等参数，进行油品体积量与质量间的计算，我国也规定了统一的压力和温度参比条件，即标准参比压力为101.325kPa，标准参比温度20℃。在油量计量方式下，油品的密度与油量直接相关，密度值大，一定体积量的油品的质量也大，油量就多。对于原油而言，此时的密度参数不但不能反映原油的品质，相反却与原油价格成正比，这与国际惯例不符。采用质量单位计量油品时，必须准确地测量或确定油品的密度，还要考虑空气浮力的修正，增加了油量计算的复杂性。

我国的铁路罐车计量的部颁标准，对于和中俄两国原油贸易计量交接采用的国际标准（ASTM标准）相比，我国的部颁标准与国际标准是接轨的，无本质区别，所不同的是我国内部原油量交接的是纯油量，而与俄罗斯原油量交接的是混油量（即纯油量+扣水量）。

目前，南三油库在俄油计算上，来油量可以有三个量作为参考量，即中联油转发的商检量、满洲里传真的原发量和南三库的检尺量。

关于粘油存在的问题

南三油库俄油接卸工程自2005年6月15日投产以来，已经安全、平稳的运行了近两年的时间。2005年至2006年5月底俄油接卸工作一直进行得比较顺利，但是从2006年6月份一直到现在，我们发现部分铁路罐车底部存在不等量的粘油。这些粘油始终在罐车罐底积存，对罐车进行长时间的加热，也很难将其从罐车内卸下来。针对粘油的存在南三油库做了大量的工作，以下是南三油库进行俄油罐车清理粘油试验及分析结果。

南三油库于2009年3月23日对龙组号为ML68的5节俄罗斯油罐车（编号分别为53901690、51604395、53989091、53960738、51410769）内的粘油进行彻底清理。从3月23日彻底清理5节俄罗斯油罐车后，南三油库针对这5节俄车认真追踪检查，直到5月7日，5节中的3节运至南三油库，而且粘油较多。5月21日，5节中的1节运至南三油库，没有粘油。一般情况下，俄罗斯油罐车在20天左右就能往返一次，而这3节俄车却是过了45天才出现，另一节过了59天出现，编号53960738的油罐车至今未出现。经分析该3节俄车在俄罗斯境内装过渣油或重油后，重新编组再装俄油运至南三油库。

俄方罐车目前分三部分，即一部分为企业自备罐车，另一部分为铁路罐车，其余部分罐车是俄方石油公司租用的其他罐车。随着南三油库接收俄油量的增加，俄方石油公司为了缓解其铁路运力的不足，不断租用其它罐车（运输沥青、重油、渣油等的罐车），并将此类罐车直接用于南三油库的俄油输送，另外，为了应对南三油库俄油接收量不断增大的局势，换装油罐车（中国油罐车）也在不断增用其他罐车（运输沥青、重油、渣油等的罐车）拉运俄油。

此类其它罐车以前可能装载过沥青、重油、渣油等货物，不经过任何处理，直接用于俄油的铁路输送。罐车内原本未卸干净的沥青、重油、渣油直接形成了所谓的“粘油”。另外在运输俄油期间还间断运输沥青、重油、渣油等货物，这也是到达南三油库的铁路罐车内粘油变化不定的形成原因。

减少油品损耗建议

（一）减少俄油接转过程的计量误差，降低损耗

满洲里的中车（即换装车）与俄车是按5∶4节或6∶5节进行换装的，并采用上卸的方式进行，上卸方式本身对罐车内的原油不能全部卸出，改进方法，采用特制工具清理减少俄油损失。

完善俄油计量软件，及时修正数据库，使其数据库中中车的容积表的数据、车型覆盖整个车辆，确保计算准确。另外，在冬季卸油过程中，由于罐车内外温差大，仍有少部分俄油凝结在罐车壁上，采取延长加热时间及人工清理，减少俄油损失。

针对以上情况，南三油库加大俄油计量管理力度，规范员工的技术操作，精细管理，减少俄油接转过程的计量误差，降低损耗。

（二）减少俄油罐车的粘油量的产生

俄罗斯通过铁路向南三油库输送原油的油罐车基本固定，随着南三油库接卸俄油量的不断增加，为南三油库从俄罗斯装运俄油的油罐车不可能改为他用。另外，罐内粘油应与俄罗斯原油品质无关，为罐车自身残留物形成，因而建议对粘油罐车进行清槽处理，并通过有关部门与俄方联系使其罐车在俄境内尽可能不拉沥青、重油、渣油等货物，南三油库所有因残留物原因而形成的粘油罐车，才有可能转变为正常油罐车。

以上是俄油接转过程中的计量损耗分析，只有精细管理、精心操作，才能真正提高俄油计量的准确度。

作者单位： 中国石油大庆油田储运销售分公司