二级公路填方路基工程施工技术应用

（重庆市爆破工程建设有限责任公司，重庆400020）

二级公路填方路基工程施工技术应用

汪强

（重庆市爆破工程建设有限责任公司，重庆400020）

该文结合昭通市昭巧二级公路第三标段工程实例，通过分析路基工程地质状况，详细叙述了该工程填方路基施工方法及技术要点，确保了路基填方的施工质量，达到了设计和施工验收规范的要求，以期能够为类似填方路基施工提供一些借鉴。

二级公路；填方路基；施工技术；应用

1 工程概况[1]

昭通市昭通至巧家（金塘）二级公路第三标段的路基工程起讫里程为K76+000～K97+000，根据业主提供的施工图纸，主线全长20.155km。主要工程项目为：路基挖方163.077万m3（不含隧道），路基填方56.6407万m3。该项目位于云南省昭通市巧家县老店镇境内。区域范围内的主要地貌：高山峡谷，山坡陡峭，河谷横剖面呈“V”形，少有河滩阶地；沿线露出的地层主要有第四系（Q），分布于沿线河床、沟谷及斜坡地带，厚度一般为0.3～5m，K76+000～K88+400段覆盖层较厚；三迭系（T）分布于K76+000-K77+365地段，岩性主要为砂岩、粉砂岩，地表多呈强风化状，产状140°～310°＜20°～31°；二迭系（P1-2β）分为上、下统，二迭系上统玄武组（P2β），分布范围广，出露于里程桩号K77+365-K92+257，岩性主要为玄武岩，少量为火山角砾岩，地质结构复杂，该标段多处地段高差较大，路基回填高度最高达25m。

2 路基土石方填筑施工

2.1 施工准备

施工作业前对填方地段结合地勘报告进行实地勘查，了解掌握该地质情况后再进行回填施工。对于原地面的处理，先进行清表、底层路基填筑和纵向便道施工，施工前由施工和监理试验工程师取土源试样，做颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量、CBR强度等试验，以试验数据指导现场施工。

2.2 试验段施工[2]

在路基土石方全面填筑前选择试验路段施工，以确定不同土质、石料施工时达到设计要求密实度而需要的机械设备型号、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填料粒径和级配等有关参数，并确定填土路基的质量检测方法。

2.3 填土路基施工

2.3.1 路基填土施工工艺（如图1）

图1路基填方施工工艺流程图

2.3.2填方路堤基底处理

具体视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况按设计及规范要求进行相应处理。

（1）一般地段原地面清除表土厚度按0.3m计，原地面压实度应≧90%，夯实厚度按10cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1∶5时，填路基前应将原地面挖成宽度为1.5～2m、高度不小于0.5m、向内倾斜2%～4%的台阶；当地面横坡陡于1∶2.5时，应对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施，如图2。

图2原地貌挖台阶示意图

（2）地基表层为松散土（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。

（3）填土高度小于路床厚度（80cm）或土质挖方路段，其地基表层一定厚度属下路床范围，应按下路床的要求（压实度≧96%）处治。

2.3.3 高路堤边坡坡率控制及土工格栅设置[3]

土质填方路基不设置挡墙路段，边坡坡率一般上部8m为1∶1.5，下部12m为1∶1.75，两级边坡变坡处设置2m宽平台；设置路堤挡墙路段上部填土坡率1∶1.5，下部为挡墙的面坡坡率。设置路肩挡墙路段，为挡墙的面坡坡率。

土工格栅设置在高填方路基纵向填挖交界处及地面坡度陡于1∶3.0路段处，以及在路床顶面以下1.5m处，每幅土工格栅连接部位重叠20cm，并用铆钉加固，土工格栅强度高，且与岩土体有良好的相互作用特性，土工格栅的使用使路基的整体稳定性得到了加固，其承载能力得到了大大地加强，提高了路基的使用寿命。

2.3.4 分层填筑

填土作业由低向高、由边向中全宽度纵向分层进行；严格控制层厚，松铺厚度由试验确定，一般不大于30cm、不小于10cm；为确保路堤边缘的压实度，路基两侧每边比设计宽度超填30cm以上，至设计标高后，再按设计宽度和坡率将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；填筑时严格控制横坡，以利排水。

2.3.5 路基压实

压实采用重型振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量等进行检查，确认符合要求进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠半轮，避免漏压；碾压过程中控制压路机行驶速度；完成压实后的表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。

2.3.6 施工检测

做好填筑中线、标高、宽度、路拱及密实度的检测，每两层进行一次水平方向检测，标出其宽度和标高，由测量人员及时交底；每层压实后及时进行密实度检测并做好记录，经监理工程师检查合格后继续填筑上一层。

2.3.7 路基压实标准

压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标应符合表1的要求，否则应采取必要措施满足相关要求后使用。

表1 土质路堤压实度标准

2.3.8 路基成型整修

路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对边坡进行修整。先用反铲刷除超填部分，并预留10～20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，及时安排路堤防护施工，以免雨水对边坡的冲刷。

3 质量控制措施[4]

（1）施工图纸会审要仔细认真，全面正确领会设计文件和图纸，要熟悉有关的设计和施工、验收规范。

（2）施工放线时，一定要根据施工复测资料和施工图纸及设计文件全面进行现场复测，发现问题及时报请监理工程师处理。

（3）填料符合规范和设计规定，认真调查、试验后合理选用。

（4）填方路基分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，施工中注意安全，防止塌方、落石。

（5）路基碾压是路基施工质量好坏的关键，必须精心、严格、认真地组织施工。选用合适的设备，严格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量时进行碾压，碾压时应遵守“先低后高，先轻后重，先慢后快”原则。

（6）在涵洞处回填时，要均匀对称，其压实度要符合设计要求。

（7）土工格栅质量符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染，接缝搭接、粘结强度和长度应符合设计要求。

（8）对各种原始施工记录要认真填写，主要包括：路基施工放样记录、路堤施工记录、路堑施工原始记录、路基特殊地段原始记录。

4 安全文明施工措施

4.1 安全施工措施

（1）路基填筑作业前，项目部成立路基工程安全生产应急领导小组并制定路基施工应急救援预案，预防路基施工过程中安全事故事件的发生及事故发生后的快速处理工作，将事故的损失降到最低点，使路基填方施工工程的安全管理更加规范化、科学化、标准化。

（2）在进行填筑的施工过程中，对挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车等各种施工机械、车辆的操作人员必须进行专门的培训，经合格取得操作证后方可上岗作业，并且上岗前要对人员进行三级安全教育和岗前安全培训，现场派专职安全员和专人对施工进行指挥作业，对不利于安全生产的因素进行预控，实行安全生产责任制。

（3）施工作业前，各操作人员必须对各自的机械及车辆进行检查，发现异常情况需立即处理，不能“带病”工作，预防安全事故的发生。

4.2 施工现场环境保护措施

4.2.1 地形环境保护措施

对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维持原状，严禁超范围砍伐。

工程完工后及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。

4.2.2 水环境保护措施

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

4.3 文明施工措施

（1）对路基施工队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员施工自觉性与责任心。

（2）施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

（3）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修和保养，确保晴雨畅通，方便沿线居民的生产、生活，并在多雨季节配备应急的抽水设备与突击队。

5 结束语

作为昭巧二级公路的其中一个标段，其良好的路基工程施工质量减少了路面的维护及运营费用，保证了道路运输安全和畅通运行。其整条道路的建成通车不仅构建了昭阳、鲁甸、巧家3县区之间的快捷通道，方便了沿线100多万群众的快捷、安全出行，带动了周边经济社会的持续稳步发展，推动昭通经济社会科学发展、跨越发展、和谐发展，产生巨大的推动作用。

[1]汪强，黄河.昭通市昭巧二级公路第三标段工程路基土石方施工方案[R].重庆市爆破工程建设有限责任公司，2010.

[2]中华人民共和国交通运输部.JTG F10－2006公路路基施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2006.

[3]中华人民共和国交通运输部.JTG/T D32-2012公路土工合成材料应用技术规范[S].北京：人民交通出版社，2012.

[4]中华人民共和国交通运输部.JTGF801-2012公路工程质量检验评定标准[S].北京：人民交通出版社，2012.

责任编辑：孙苏，李红

Roadbed Filling Construction Technology for Secondary Highway

Taking the third section engineering of Zhaoqiao secondary highway in Zhaotong as a case study,this paper analyzes the geological conditions of the roadbed engineering and elaborates in detail the construction methods and key techniques for roadbed filling,whose construction quality is ensured,design and construction acceptance requirements are met.It hopes to offer some references for similar projects.

secondary roads;roadbed filling;construction technology;application

U416.1

：A

：1671-9107（2016）10-0037-03

10.3969／j.issn.1671-9107.2016.11.037

2015-11-30

汪强（1977-），男，重庆人，本科，高级工程师，主要从事项目施工技术和管理工作。