基于专利分析的我国复合材料发展研究

曲 伟，储开宇，赵久兰

(1.华北电力大学科学技术处，河北 保定 071003)(2.华北电力大学机械工程系，河北 保定 071003)



基于专利分析的我国复合材料发展研究

曲 伟1，储开宇2，赵久兰2

(1.华北电力大学科学技术处，河北 保定 071003)(2.华北电力大学机械工程系，河北 保定 071003)

曲 伟

首先，概述了美、英、日等发达国家复合材料在航空航天、汽车工程等领域的发展现状，指出了我国在复合材料发展和应用领域存在的部分问题。然后，通过在国家知识产权局专利数据库查询复合材料关键字，获得我国复合材料领域内专利申请和授权数据。利用专利信息分析法，分别从年度分布、主要申请人、技术态势3个方面揭示出我国复合材料的发展现状及研发热点。最后，对比了我国相比其他国家复合材料发展的优势和劣势,为我国复合材料相关领域的技术创新和未来发展提出了建议。

复合材料；发展现状；专利；技术态势；研发热点

1 前 言

复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的多相材料，包括增强相和基体相，可以克服单一组元的缺陷，发挥各组元材料的优点。一般复合材料所具备的性能有：比强度和比模量高、抗疲劳和破断安全性好、高温性能优良以及减震性能好[1]。现代工业的发展离不开复合材料的推动，尤其是在航空航天等高精尖技术密集行业，复合材料的身影时刻可见。国外发达国家对复合材料的研究比较早，技术比较成熟，在许多领域，都已实现产业化，取得显著经济效益。大量的工业实践表明复合材料科学的发展，不仅能够推动科学技术的进步，而且对于国家综合国力的提高也发挥着重要的作用[1]。

2 国外复合材料发展现状概述

进入21世纪以来，全球复合材料市场快速增长，2007年，全世界复合材料年产量达550万t；2009年全球复合材料的产量约900万t；2013年全球复合材料年消费量约870万t，价值770亿欧元；2015年复合材料的年产值已高达1300亿美元以上。到2010年，亚太地区的复合材料产量占全球的38%，达到800万t。在中国，复合材料的起步较晚，从20世纪50年代开始，发展缓慢，到80年代增长率仅为13%，但是近十年却有了突破性的发展，2012年我国的复合材料产量高达400万t。以应用最为广泛的碳纤维复合材料为例，2007年以来，我国碳纤维的产能快速增加，截止2014年产量由200 t增加到2600 t，占全球产量12.6万t的2.1%，比2010年不足1%有了较大增长[2-8]。

2.1 航空航天领域

在军用航空航天领域，“美国空军2025年展望”中将材料与工艺列为空中六大高效力技术之一。美国轻型侦查攻击直升机RAH-66，复合材料用量约50%；歼击机F-22先进复合材料的用量达25%；军用直升机达到50%，如V-22复合材料占总重的45%左右。美国“全球鹰”碳纤维复合材料无人侦察机，复合材料占65%；“太阳神”碳纤维复合材料无人机，主承力机构采用碳纤维复合材料；X-45系列碳纤维复合材料无人机，复合材料用量45%。俄罗斯的第5代战斗机S-37中，在前掠式机翼、弯曲进气道等机构中大量采用复合材料，将有效载荷提高20%～25%，生产成本降低40%～60%；法德合作研制的虎式武装直升机，复合材料用量高达80%；欧洲A400M军用运输机复合材料约占结构件重量40%，机翼部位碳纤维复合材料所占比例高达85%[9-13]。在国内，是从20世纪70年代开始研究复合材料在航空航天领域的应用。军机方面，在90年代前我国飞机上的复合材料比例不到10%，例如歼11-B重型战机的机翼、垂直尾翼和水平尾翼等部位采用了复合材料，占飞机结构的9%；歼-10战斗机水平尾翼和鸭翼上采用碳纤维复合材料，比例约为10%。但是最近研究成果中，我国战斗机J-20上的复合材料达到20%，目标用量29%，有望超过美国的F-22水平；武装直升机直9、直10的复合材料用量都在35%以上，新研制的武装直升机用量目标为50%；2013年，中国“雷鸟”碳纤维复合材料无人机，机身和机翼为全碳纤维复合材料[14]。总体而言，军用航空航天领域，我国复合材料的应用规模已经接近世界最高水平，但应用水平还有待提高。

在民用航空航天领域，2003年美国科学院发布的《面向21世纪国防需求的材料》研究报告中指出，在未来的20～30年内，唯一能使飞行器性能提升20%～25%的只有复合材料[15]。2011～2020年，全球范围内可望增加12400架飞机，新飞机上的复合材料质量占比约为54%[16]。2013年6月，空客研制的新型超宽体A-350XWB客机试飞成功，复合材料用量高达53%；波音公司的B747复合材料的用量达到近50%，并应用在主承力结构上；2015年，庞巴迪宇航公司的里尔85型喷气机，是第一架全复合材料结构的私人飞机，它具有出众的比强度，维修成本减少，使用年限延长。在国内，我国10年前的发展是较为缓慢的，在2008年，客机ARJ21上的复合材料用量仅为2%；上海大型客机C919复合材料用量在13%。但随着国家对复合材料的重视，其在民用航空航天领域的应用也越来越广泛。我国B77-200民用飞机上应用了我国自行研制的碳纤维复合材料刹车预制件，其性能已全面达到国外水平；2014年中国航展上中国自主知识产权的领世AG300亮相，整机复合材料用量超过90%；2015年我国首款电动轻型运动飞机“锐翔”，是我国第一个具有自主知识产权的电动清洁能源、全复合材料轻型运动飞机。

2.2 汽车工业领域

在欧洲、美国及日本等汽车制造业发达的国家，高性能复合材料已在汽车工业得到广泛应用。目前，复合材料越来越多地被用于汽车车身覆盖件、内装饰件、外装饰件、结构件和功能件的开发与制造[17-21]。在欧洲，复合材料在奔驰、大众、沃尔沃等汽车公司的各种车型中大量应用。在美国，复合材料的应用令通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司以及Mack、Aerostar等重型车生产商受益匪浅。在日本，丰田及五十铃等公司在复合材料的研究与应用上，处于领先地位。一汽大众的奥迪A6的SMC后保险杠缓冲梁、GMT后备箱、BMC车灯反射罩、GMT前端模块以及宝来的GMT前端模块都应用了复合材料。还包括雪铁龙M59的SMC双层车顶，RENAULT公司的MEGANE车型的SMC后箱盖，梅赛德斯奔驰的车门板等等。在国内，汽车工业是我国的重要产业，而复合材料在我国汽车工业的应用可追溯到20世纪50年代，主要表现为玻璃钢在大型客车上的应用。在结构件与功能件方面，南汽的MG7的SMC车顶骨架、东风雪铁龙的标致的LFT前端模块、上海通用的凯瑞系列GMT后排座椅骨架、奇瑞汽车的东方之子GMT保险杠缓冲梁均采用复合材料制备。在车身外覆盖件方面，东风雪铁龙的标致的翼子板、大众的EOS的行李箱盖均应用了复合材料。在内饰方面，上海汽车荣威系列的LFT底部导流板、海南马自达6的LFT车门内板、东风雪铁龙富康的SMC扰流板、上海大众帕斯特B5的GMT蓄电池托架以及斯柯达的LFT仪表板等均是采用复合材料[22]。而我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车奥新e25紧凑型A级车于2015年在江苏盐城下线，比一般汽车要减重50%，降低单位里程能耗，提高了动力和续航能力。

2.3 其他领域

在建筑领域，复合材料主要应用于桥梁、道路以及房屋等方面[23]。在国外，意大利米兰国际机场的新喜来登酒店内部的装饰就是采用的复合材料；新加坡的艺术科技博物馆也采用了轻质复合材料；2014年，英国北威尔士地区竖起开合式复合材料新型桥梁；2015年，日本人成功研制出了高强轻量木质建筑物用复合材料，称使用强度为钢铁的10倍，拟于2018年实现在建筑物上的应用。在国内，我国在建筑领域拥有巨大的复合材料市场，我国在人民大会堂、天安门城楼、北京工人体育场、军事博物馆、京沈高速公路、北京地铁隧道、北京国贸立交桥、中石油输油管道等重要的机构加固材料都采用了碳纤维布及碳纤维复合材料板；上海世博会中的埃及馆和捷克馆的入口处曲面造型都采用了复合材料；2014年，天津卡本复合材料有限公司在桥梁预应力碳纤维板加固取得新突破。

在船舶领域，美国是最早应用复合材料制造船舶的国家。此外，日本、英国和意大利等国在船舶领域对复合材料的研究应用也非常广泛，都有了非常大突破[24-25]。英国VTHalmatic船舰制造商制造了热塑性塑料船底DUC，瑞典采用夹层复合材料技术建造高速军用艇和巡逻艇。譬如，Baltic公司的超级游艇、巴拿马超级双桅船等，其技术水平和船舶性能非常优越；美国采用多种复合材料轻量化技术生产的AH-100-P气垫船，具有重量轻、能耗低等优点。瑞典的Smype号是第一艘复合材料隐形试验艇，其水平在世界处于领先地位。国内的船舶领域，是在20世纪60年代开始复合材料在船舶上的应用。2008年深圳海斯比设计建造的SDI388全复合材料高速艇成功下水，该公司开发的HPI500超高速巡逻艇为我国的国防安全做出了重大贡献[24]。近几十年，我国创新研制的船用钛合金和仿制的钛合金已经形成我国船用钛合金体系。总而言之，我国船舶领域的复合材料应用发展迅速[25]。

风能是清洁环保和可再生能源，在国外，东丽、Zoltek等企业针对风力市场的特殊需求，推出了专用的碳纤维材料产品，Gurit、Hexcel等产品制造商开发了叶片专用碳纤维预浸料。目前，丹麦Vestas、美国GE、西班牙Gamesa等公司正在采用碳纤维复合材料生产风机叶片，而我国仅有连云港中复复合材料有限公司和中材科技风电叶片股份有限公司实现了碳纤维在风电叶片的规模化应用[26]。

体育休闲领域也是复合材料应用较为广泛的领域，尤其是在复合材料发展的早期阶段。在国外，自行车、钓鱼竿、冲浪板、滑雪板、高尔夫球杆、羽毛球拍和网球拍等体育器材上的复合材料所占比例很大，尤其是高尔夫球杆已经实现碳纤维化。在国内，中国台湾大力发展复合材料产业，形成了一批创新能力突出、市场竞争力强的复合材料高技术企业群。近几年，我国东南沿海地区复合材料发展迅速。统计资料表明，截止到2013年，世界上有60%的复合材料高尔夫球杆、钓鱼竿等体育休闲用品产自中国大陆[14]，而我国的碳纤维复合材料60%都用在体育休闲领域。2010年，国内此领域的碳纤维复合材料的需求量是6000 t，到2015年为1.7万t；2014年，我国首支碳纤维复合材料标枪成功问世[27]。烟台威海光威集团有限责任公司号称是世界上最大的复合材料钓鱼竿厂；江苏连云港神鹰新材料有限责任公司复合材料自行车年产10万辆。在医学领域，复合材料尤其是碳纤维材料具有不吸收X射线的优良特性以及优良的力学性能，通常用碳纤维制造X光机及矫形支架等，并且其在纤维增强的骨粘合剂、人工关节、人工骨和骨夹板骨钉方面因其优良性能得到广泛应用[1]。

近10年来复合材料在全球范围内发展迅猛，虽然我国对复合材料的研究起步较晚，但是国家非常重视复合材料在各领域的应用研究，鼓励产业自主创新，不仅在规模上和数量上实现了复合材料的飞速发展，同时在创新先进复合材料方面不断取得突破。随着科学技术，尤其是高精尖技术的发展，对新型复合材料性能提出了更高的要求，复合材料的发展趋势也在向智能化、环保型、创新型等方面发展[28-30]。为了深入研究我国复合材料的发展现状，为我国复合材料产业的发展助力，基于准确数据的复合材料技术和产业分析必不可少。据世界知识产权的统计，全世界的技术创新成果90%以上会出现在专利文献中[31]，各个领域的技术发展动向和最新研究热点都可以从专利信息中获得[32-36]。因此，本论文的研究工作从专利信息的角度，分析我国复合材料的发展现状，挖掘未来复合材料的研发和应用热点方向，对于提高我国复合材料的研究和应用水平，乃至提高我国工业化水平和综合国力具有重要的指导意义。

3 我国复合材料相关技术热点分析

3.1 专利申请总体态势分析

专利数量能反映一个地区的创新活力、专利意识以及对专利的关注程度，从行业技术创新活动程度和知识储备水平评估资源优势[29]。国内的专利分为发明、实用新型、外观设计3种。通常发明专利申请要在申请之日起18个月后公开，所以2014、2015年专利申请量并不能反映实际水平，故此两年数据仅作为参考，我们将不再对此两年进行分析和讨论。通过查询国家知识产权专利数据库，查询日期为2015年11月22日，发现从1985年到2013年期间，专利申请共50109件，其中申请发明专利为37646件，实用新型专利11605件，外观设计903件，发明授权17875件。图1为我国1985～2013年间的复合材料专利申请情况。

图1 1985～2013年我国复合材料相关专利申请情况Fig.1 Patent application amounts of composite material in China between 1985 and 2013

从图1中可以看出，1985专利申请数量55件，2000年为497件，16年间我国复合材料专利申请平均年增长量21.615，在这期间增长比较缓慢，说明我国对复合材料的研究尚在起步阶段，申请量处于较低水平。2001年～2012年，专利呈现逐年增长态势，从2001年765件到2013年9494件，专利数量增长了数十几倍，尤其是最近几年，申请数量出现迅猛增长，2011年专利数量6478，年增长率36.29%；2012年专利数量8387，年增长率29.47%，专利数量增长率创历史新高；2013年专利数量9494，年增长率13.2%。可以预料，在现代工业的高速发展和技术水平的高要求下，我国对复合材料的研究将更加深入，未来专利申请数量会再创新高。

总体上，我国复合材料专利申请呈现出逐步增长的态势。该发展过程可以分为两个阶段：第一阶段是从1985～2000年，处于缓慢增长阶段，起步期；通过引进先进技术，我国开始对复合材料的基础理论、设计、制备技术和应用进行研究，这阶段专利申请量较少。第二阶段是从2001～2013年，专利数量出现迅猛增长的态势，处于发展期；复合材料的发展和应用受到党和国家的关注，2003年5月“铝基复合材料及其表面涂层”项目正式在国防科工委立项、2008年11月国家批复建设“结构性碳纤维复合材料国家工程实验室”项目、国务院《十二五国家战略性新兴产业发展规划》将复合材料列为重点发展的三大新型材料之一，复合材料的产业化备受瞩目，正是在这些政策的引导下，推动着我国复合材料的快速发展。

3.2 专利类型和年度分布分析

国内的专利分为发明、实用新型、外观设计3种。不同的专利类型意味着专利保护对象、审查标准、授权条件、保护期限不同。从创新的角度看，发明专利相对于实用新型和外观设计而言，其创新程度和技术重要性更高，专利转化或者应用的机会更多[37]。根据专利类型对复合材料专利进行检索，截止到2013年为止，专利申请情况如图2所示。发明专利申请、发明专利授权和实用新型年度分布如图3所示。

图2 专利类型分布Fig.2 Patent type distribution

图2表明，发明专利占专利总数的比重最大，达到75.13%，实用新型次之，23.16%，外观设计仅占1.71%。说明我国对复合材料的研究有较高的技术创新水平，专利申请的质量较高，知识产权保护意识越来越好。从图3可以看出，发明专利和实用新型申请数量逐年增长，发明专利的年增长量要高于实用新型，说明我国对复合材料研究、创新能力越来越强。尤其是最近几年，发明专利数量更是呈现快速增长的趋势，年增长率分别是：2010年18.17%、2011年31.76%、2012年28.37%、2013年23.38%，说明随着我国在2009年成为世界最大的汽车市场及2010年JEC国际复合材料亚洲展的成功召开，带动了我国复合材料行业的快速发展，相关发明专利申请也在逐渐增长。发明授权数量也在逐年增长，2012年有所回落，主要因为发明专利一般从申请到公开需要18个月甚至3年的时间，按照2011和2012年发明授权数2310件和2362件的周期趋势分析，2013年发明授权量应该在将近2500件。2010年，发明专利申请4753件，授权1983件，授权率41.72%；2011年，发明专利申请6478件，授权2310件，授权率35.66%；2012年，发明专利申请8387件，授权2362件，授权率28.16%；2013年，发明专利申请9494件，授权1991件，授权率20.97%。发明专利申请量逐年增加，说明我国复合材料产业技术创新能力日益增强。

图3 发明专利申请、发明专利授权和实用新型申请数量年度分布Fig.3 Annual distributions of invention application,invention authorization and utility model application

3.3 主要申请人分析

通过对复合材料相关的专利权人进行分析，能够获得该技术领域内不同企业从事创新活动的信息，可以找到该技术领域的主要竞争者[37]。统计了1985～2013年间，发明专利授权数量及发明专利申请量。为了研究我国复合材料专利申请人的技术创新情况，我们将授权专利数量排名前15位的机构列于表1中。

表1 专利申请人情况

由表1可以看出，排名前15的申请人中包括13所高校和2家科研机构。哈尔滨工业大学排名第一，授权专利数量340件，比排名第二的上海交通大学多50件，北京化工大学178件排名第三，说明我国对复合材料的研究高校起主导作用，其中哈尔滨工业大学处于领先地位，具有较强的创新能力和创新竞争力。哈尔滨工业大学早在20世纪50年代，就开始了复合材料的研究工作，到80年代中期，创立了复合材料研究室，开始先进复合材料的研究工作，在该领域具有深厚的研究基础。2家科研机构包括中国科学院化学研究所和中国科学院金属研究所，申请量142和124件，分别排在第8和12位，虽然授权数量排名不是很靠前，但是授权率很高，分别为55.25%和54.63%，说明这2家科研机构发明专利质量很高，具有很强的创新力和竞争力。综上所述，我国对复合材料的研究主要集中在高校和科研机构，表明国内高校和科研机构在相关技术领域具有较强的创新意识和专利保护意识，在专利活动中具有较强的竞争优势，但是由于高校和科研机构的研究成果以理论研究为主，技术并未充分应用于市场，所以授权的发明专利，还需要进行转化，才能取得经济效益。

3.4 技术态势分析

国际专利分类号(IPC，International Patent Classification)是根据1971年的《国际专利分类斯特拉斯堡协定》编制而成的。通过对特定产业专利申请IPC分布的分析，既可以判断创新的热点技术区域，又可以判断其涉及到的技术领域及发展趋势。其中IPC小类是对专利相关技术领域的细分，通过IPC小类可以深入了解相关专利的技术信息。表2是按照IPC小类分类统计的情况。表中列举了复合材料的IPC分类号、专利申请量、占总数的比重。

表2 复合材料专利数量排名前15名的IPC类型

从表2可以看出，我国复合材料专利申请主要集中在3大技术领域：C，B，及H。由专利分类号按部分类可知其中C代表化学、冶金，B代表作业、运输，H代表电学。占据主导地位的是C08L，12149件；其次是C08K和B29C，10887和6818件；3项共计29854件，占所有专利数量的26.93%，可见，这3个领域是我国复合材料研发的热点技术领域。由表2中数据来看，我国复合材料的研究主要集中在复合材料的设计、复合材料的制备及复合材料的加工；在复合材料的应用方面，复合材料的研发主要集中在B32B(层状产品)、C04B(建筑材料)及H01(基本电气元件)，研发出的这些材料主要应用在电子电气及建筑领域。可见，我国对复合材料的研究深度和广度与发达国家存在差距，尤其是高性能复合材料的研究，发达国家在许多领域已实现商品化，而我国还处于研发阶段。

为了更好地了解主要申请人在专利研发热点领域的分布情况，我们将主要申请人在排名前10 IPC技术类别中的分布情况，统计于图4。从图4可以看出我国复合材料研发的技术热点领域C08L(高分子化合物的组合物)和C08K(使用无机物或非高分子有机物作为配料)各高校和科研机构都有涉及，其中，中国科学院化学研究所在C08L领域和C08K领域专利数量排名第一，表明在上述领域化学所具有较为突出的创新能力。专利申请总量排名第一的哈尔滨工业大学在各个技术领域专利活动都较为活跃，申请数量最多的集中在C22C(合金)、C04B(石灰；氧化镁；矿渣；水泥；其组合物，例如：砂浆、混凝土或类似的建筑材料；人造石；陶瓷)和B29C(塑料的成型或连接；塑性状态物质的一般成型；已成型产品的后处理，例如修整)领域。

图4 主要申请人在排名前10 IPC技术类别中的分布Fig.4 Applicants distribution in the Top 10 IPC technology categories

4 结 论

通过对比分析国内外复合材料领域的发展现状，可以发现：①全球复合材料市场快速增长，相关研发工作正处于快速发展期，我国对复合材料相关技术研发投入和专利申请数量增长迅速。②美国、欧洲以及日本等发达国家对于复合材料的研究以企业为主体，且市场上也已有许多成熟产品，已实现商品化，而我国的研发主体主要集中在高校和科研机构，这也表明国内复合材料领域的很多技术研究还停留在理论研究或中试阶段，真正投入市场的比例不高。③在航空航天等高精尖技术领域，美国、欧洲和日本等发达国家，技术创新能力突出，研制出的高性能复合材料已成功应用到民机、军机、直升机甚至无人机上，而通过专利分析可知，我国研制的复合材料已实现商用的，大部分用在房屋建筑以及电子电气产品，高性能航空复合材料仍处于研发阶段和应用的初期阶段。

鉴于上述问题，为了推动我国复合材料的研究和应用发展，以下几方面的工作需要注意：

(1)应从复合材料的基础研究入手，根本上解决技术难题。我国复合材料的基础研究底子薄、关键技术未能实现突破，为此，政府应该布局复合材料产业的发展，用政策来推动基础研究。

(2)加强高校、科研机构以及企业间的合作。在复合材料一些重点前沿技术方向上，高校、科研院所创新能力显著，企业尚未成为技术创新的主体，因此，要支持科研院所在企业建立研发和专利成果转化基地，共同开展项目建设和研发合作，促成我国复合材料产业的跨越式发展。

(3)加大国际合作。我国复合材料的发展首先要立足于自主创新，然后国际合作非常有必要。向国外顶尖复合材料研究团队派出访问学者，引进国外公司高精尖的设备等等，从国家、企业、科研机构三个层次加大国际合作力度。

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[37]Qu Wei(曲 伟).LibraryandInformationService(图书情报工作)[J]，2014，58(S1)：167-170.

(编辑 惠 琼)

Research of Composites Materials Development in China Based on Patent Information Analysis

QU Wei1,CHU Kaiyu2,ZHAO Jiulan2

(1.Institute of Science and Technology,North China Electric Power University,Baoding 071003,China)(2.Department of Mechanical Engineering,North China Electric Power University,Baoding 071003,China)

Firstly,the development status of composites materials in the aerospace and automotive industry and other fields in many countries are summarized,such as America,Britain,Japan.Some problems in application and development of composites materials in China are discussed.Secondly,application and authorization information of composites materials patent in China are acquired by searching the keyword ‘composites’ from the patent database of State Intellectual Property Office (SIPO).The development status and research focus of composites materials are analyzed from three aspects:annual distribution,applicants,technology status by the methods of patent information analysis.Finally,the advantages and disadvantages of China’s composites materials development are discussed,compared with other countries.The research result can provide reference for the technology innovation and development of composites materials in China.

composites materials; development status; patent; technology status; development focus

2016-01-14

国家自然科学基金资助项目(51301068)；河北省自然科学基金资助项目(E2014502003)

曲 伟，男，1975年生，工程师，Email:qw_7575@163.com

10.7502/j.issn.1674-3962.2016.11.09

TB33

A

1674-3962 (2016)11-0872-08