红岩这一款，除增加“5%”收益还有“五大升级”

编辑/长生

红岩这一款，除增加“5%”收益还有“五大升级”

编辑/长生

10月22日，山城重庆，上汽红岩首批杰狮C500千辆发车仪式隆重举行。上汽红岩公司领导、来自全国各地的大客户、经销商和20余家媒体共同见证了这一时刻。

发车仪式上，上汽红岩党委书记夏洪斌介绍说，杰狮500系列的推出标志着红岩汽车成功完成了产品的全面升级，实现了搭载7-13升发动机，功率从215-560马力的全覆盖，产品型谱进一步完善，可以为用户提供更加丰富的动力选择。上汽红岩总经理杨汉琳还现场发布了红岩杰狮C500系列的全国经销价。

据了解，红岩杰狮500系列是上汽红岩利用国际先进的依维柯整车技术，在原有C100、M100系列产品平台的基础上，结合中国道路运输实际和法律、法规严苛要求，全新研发的新一代重卡产品。

增加“5%”收益真国“五”不含糊

发布仪式上，上汽红岩总工程师、来自意大利的Luca Borsano表示，CURSOR 11L发动机扭矩大、动力强，发动机寿命标准B10可达150万公里以上，与其配备直接挡变速器、FPT小速比红岩车桥的牵引车，通过轻量化、传动系统匹配、驾驶室优化等方面升级，将油耗、使用成本控制得非常出色，“在全生命周期成本（TCO）能够为用户增加5%以上的收益。”假设一辆长距离运输牵引车的TCO为480万元，C500在5年中能够为用户节省24万元！

Luca还说，红岩汽车配备科索国五发动机的车用尿素用量其实很省，而且在排放方面是实实在在的提升。“真国五，纯的。”他强调。

市场翻云覆雨 五大升级助力突围

自新国标GB1589实施后，重卡市场6×2车型的销售量急转直下，在这个当口轻量化6×4杰狮C500的上市，可谓恰逢其时。

杨汉琳表示，从100到500，不仅是产品平台的升级，也呼应国“五”排放标准，代表着这是红岩推出的第“五”代卡车。该系列产品较100系列相比，在保持原有优势基础上，从动力、安全、舒适、服务、价值等方面得到了全方位的改善和提升—

动力链全面升级

1.匹配CURSOR、上汽动力发动机，排量涵盖7至13升主流重卡市场需求区间，可广泛满足用户多种工况配置需要、重卡产品更丰富；

2.匹配意大利FPT技术的一体式轻量化红岩车桥，采用磨齿工艺技术，具备低噪音、高承载、宽速比等显著特点，运输效率更高，承载能力更强；

3.匹配经典的12档变速器，取力形式多样，可有效满足各种改装需求，档位少，操作方便；16档变速器速比范围大，速比级差小，爬坡能力强，燃油经济性好；

4.国际成熟应用、国内最新上市的CURSOR 11L发动机，低速响应敏捷、低温启动迅速，国际发动机寿命标准B10最高可达150万公里以上，与其配备直接挡变速器、FPT小速比红岩车桥的牵引车，成为国内高效物流运输车辆黄金组合。

安全性强化升级

杰狮500全系标配ABS系统，在牵引车及载货车上可扩展WABCO公司世界知名的EBL、ESC等安全功能，使车辆行驶更加稳定安全；

注重高效与可靠，采用便捷的VOSS快插接头，气制动管路的稳定性和密封性更加有效，可减少整车用气泄漏量以及空气压缩机工作频次，在节省燃油消耗的同时能进一步保证行车安全；

采用全球知名公司新一代空气处理单元（APU），集成空气干燥器、四回路保护阀、限压阀等功能，独有的Time Switch结构实现再生功能，且具有更好的滤油效果，制动性能全面提升；

延续杰狮系列一贯的安全后移技术与驾驶室框架式整体焊接结构，相关技术更成熟，被动安全更有保障；

升级后视镜组合系统，实现后视镜360度无死角，视觉效果更佳。

舒适性关爱升级

结合中国卡车司机运输习惯和体型特点，红岩杰狮500系列产品进一步加宽卧铺尺寸、调整了高度、选用了耐用、易清洁的内饰面料，驾乘人员坐卧更舒适，业内获得“杰狮大酒店”美誉。

同时，优化驾驶室四点悬浮设计、配备四气囊悬置和全新的、轻量化的平衡悬架系统，有效减少道路颠簸，驾乘更舒适、运输更平顺，等等。

服务力快捷升级

上汽红岩SPM配件信息管理系统正式上线，在兼容原有的VEI系统管理优点的基础上，进行了全面升级改版，配件供应更及时、配件品质更可靠、配件种类更丰富，智能化的售后配件管理系统为500系列产品提供强有力的配件保障。

此外，打造专线服务保障，由上汽红岩数百家核心服务站打造的服务网络节点，有效保障全国各大物流专线的售后服务，同时推动网络“微服务”的落地实施，真正体现服务零距离。

价值度提档升级

500系列产品标配杰时达车联网系统，其独特的十大车联网功能，可有效满足用户多维度需求，提供运输过程分析，方便用户组建自己的车队管理平台，使车辆使用价值最大化；

响应法规要求，500系列产品注重轻量化技术应用，选用EMTB2轻量化平衡悬架、铝合金钢圈、铝壳变速器、轻量化牵引装置等新材料、新工艺，在保障安全的前提下，实现运输装载最大化。

注重节能与高效的有机组合，驾驶室整体流线造型，顶部圆弧设计，立柱和侧导风板结构优化，有效降低空气阻力，风阻系数低至0.533，较同类产品省油3%左右。