后“脱欧时代”，看中集全球营运新格局

编辑/祁娟W

后“脱欧时代”，看中集全球营运新格局

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中集车辆集团董事总理李贵平在IAA“中国日”发表主题演讲

2016年9月22日，被誉为全球商用车行业风向标的“德国汉诺威国际商用车展会”正式拉开帷幕。厂址分别位于英国和比利时的SDC、LAG公司一同参展，其背后却是来自中国大陆的同一个股东—全球半挂车销量第一的中集车辆集团（以下简称中集集团）。

近几年来，在中国大陆专用车市场持续萎缩的经济低迷背景之下，中集集团依托欧美、新兴市场国家业务突进，保持了年产销超过10万台专用车的不俗业绩，海外收入占比持续走高。中集集团董事总经理李贵平提出的“全球营运，地方智慧”理念获得业内外广泛共识。

碎片化的全球市场要求业务本土化

李贵平认为，全球商用车以及半挂车的市场正在碎片化，要实现可持续增长，必须具备在全球主流市场实现本土营运的能力。自2013年以来，中集车辆在海外的业务已经从6亿美金上升到现在的12亿美金，这个成果的取得，全部是致力于在当地把业务本土化。

相对而言，在这一变化的背后，包括中集车辆集团在内的跨国企业将为此大幅提高成本。

“生产本地化会推高生产集中化的成本，作为企业来说，要想办法找到增值点。如果给客户带来的满意度更高了，服务更好了，适当提高售价，这也是解决中国企业对于输出商品廉价化、低劣化的有效途径，此其一，”李贵平说，其二，本地化也会孵化“产品中国化、服务本地化、金融本地化”，这一更高附加值的商业模式。

全球营运 地方智慧

“全球营运、地方智慧”，简而言之，“全球运营是要靠地方智慧来支撑”。这里有两层含义，一是中国企业向海外投资设厂，需要建立当地营运管理能力和销售服务能力；二是“地方智慧”还包括聘请细分市场中专家型的经营管理人员，形成强有力的外籍员工团队。此外，还必须建立统一在中集车辆这个全球半挂车运营体旗下的共同事业，使大家有归属感。

2016年初，酝酿已久的中集车辆集团引入战略投资者的融资计划顺利完成。增资之后，中集车辆集团构建起多元而又平衡的、具有一定集中度、存在相对控股股东的新模式，股权结构进一步优化，有利于促进内外部治理机制的完善和提升。

市场分析认为，全球化发展是中集车辆未来保持可持续增长的必由之路，充分利用中国在全球制造领域的独特优势，通过全球营运形成核心竞争力是必然选择。而这种布局，也为中集车辆的未来发展空间提供了无限想象。