“骑”“行”一族：“全副武装”隐患大

“骑”“行”一族：“全副武装”隐患大

冬季天气寒冷，路况复杂，外出的人大多“全副武装”来抵抗严寒，殊不知这也会带来出行的安全隐患。所以无论是开车、骑行还是步行，都要遵守交通规则，集中注意力观察周围交通状况，为自己和他人负责。

冬季步行 安全提示

一、冬季雨、雪和雾天气多，人体关节的灵活性较差，反应也相对缓慢。步行走人行道，在没有人行道的地方靠路右边行走，主动避让机动车辆；通过路口或者横过马路时要减速慢行，注意观察交通信号灯，做到红灯停，绿灯行。

二、寒风凛冽，帽子和口罩常用来御寒，但不要遮住了自己的眼睛，要时刻观察交通标志和路况。如果地面结了冰、铺了雪，道路又湿又滑，走路稍不留神就会摔跤，行走时不能急奔快跑。宁可踩在厚厚的积雪上也要避开浮冰和积水，不要因为湿滑就蹭着走反倒容易滑倒，尽量抬起脚，实实在在的踩下去，这样就减少了鞋底和地面向前的摩擦力，会降低摔倒的可能性。

三、步行要集中注意力，不追逐、不在路上玩耍，更不能在道路上堆雪人、打雪仗、滚雪球还有滑冰，这样既不安全，又会影响交通，甚至发生车祸。如遇降雪较大，树木存在被压倒的危险，行人应该尽量远离树木等高处建筑谨防坍塌被砸伤。由于雪的覆盖，道路上许多“陷阱”会被遮住，因此，应千万小心，注意低洼、井盖和建筑材料上的钉子等。

四、冬季夜长昼短，学生上学和放学时天色较暗，在上下学路上要注意交通安全，途中不要逗留，要遵守交通规则。不要在冰上行走玩耍，不能抱侥幸心理或者因好奇而冒险；如遇结冰天气，不要用水拖地；上、下楼梯、去食堂用餐、户外活动等要慢步行走，不要奔跑，恶劣天气随时会出现，要有应对的措施并做好心理准备。

五、老年人如果需要单独出行，那么在出门前，一定要带上常用的急救药品和手机。如果没有手机，可以将写有家庭住址和联系方式的卡片放在容易找到的地方。外出时，尽量选择熟悉的线路，以免迷失方向。尽量避免在人多的地方行走，防止碰撞滑倒。

六、冬季来临，行人普遍穿深色衣服，横穿马路时，很多司机会因为光线不好而看不见穿深色衣服的行人。所以，在夜间横穿马路时，一定要谨慎，尽量走斑马线和过街天桥，不要抱有汽车会刹车或者躲你的侥幸心理，因为司机很可能看不见你。

七、冬季戴连衣帽过马路存视听盲区，连衣帽与衣服在一起固定。在转弯或过马路时，人转动头部观察路况，帽子并不会完全跟着头部的动作进行移动，出行尽量戴单帽，不要戴连衣帽，过马路时最好先把帽子拿下，看清楚周围的交通状况再通过。

冬季骑行 安全指南

正确保暖 确保身体灵活性

出行前可以适当多穿些衣服，但不要过于繁重，以手脚可以灵活操作为尺度。有很多人会把大衣或羽绒服反穿，这样很不安全，虽然保暖可是这样做却使双手失去了灵活性，不能很好的处理紧急情况，不建议大家这么做。有些电动车专用挡风被，把车把和身体都保护起来，能起到一定的保暖作用，可是拐弯时不太灵活。

保护头部

骑车出行，为了安全起见一定要戴安全头盔，头盔既可以保暖发生事故时也可以保证头部的安全。

有的人为了省事不戴头盔或者戴羽绒服帽子，戴帽子在拐弯时回头很不方便，容易遮挡视线，会带来安全隐患。

小心慢骑

冬季寒冷，建议不要骑太快。因为穿的比较厚重，身体没有那么灵敏，难以处理紧急情况，也避免路况不好时出事故。同时，骑车一定要走非机动车道，没有划分非机动车道的，尽量靠右行驶，不要逆行，不要觉得路中间宽敞就去中间骑。过路口或转弯时，一定要看红绿灯，如果没有红绿灯，一定要伸手示意，不要和机动车抢行。骑行过程中不要突然急转弯，也不要转小弯，以免后面的车辆没有准备，而出现事故。

关注天气预报

多观看天气预报，如果有雨雪天气，尽量改为步行或其他出行方式，如果没有特殊情况最好不要出门，安全第一。

避免分心 靠边停车

骑车时不要看手机，也不要光和同伴聊天，不得多人并排骑行。骑车时眼睛要看前面，注意和前面的车辆保持距离，还要观察前面的路况，以方便处理紧急情况。如果前面停有汽车，一定要注意里面是否有人要下车，如果不能确定是否有人要下车，可以绕开车门骑行，防止突然有人开车门出现意外。如骑车过程中遇特殊情况，比如接打电话，要停车接打电话，停车要靠边，停车时要前后看看再停车，不要突然紧急停车，会使后面的车辆措手不及，确保安全了再停车。

链接：各国对自行车的相关政策

法国：每骑行 1 公里可获 0.25 欧元

从2014年6月起，崇尚浪漫的法国人给骑车上下班的市民提供金钱补贴，作为奖励。每人每踩1 公里可获 0.25 欧元资助（1欧元约合7.4元人民币），假设参与计划的市民工作的地方距离住所约5 个车站，以单车代步的话，每月就可以取得 50至 60 欧元补助金。

比利时：每骑1公里车可减免0.15欧元的税收

在比利时，骑自行车减税计划已经实施了5年，如今自行车出行占据全比利时总出行数的8%。荷兰从1989年开始实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。比如有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元的税收。

韩国：每月骑车上班超过15天可获3万韩元

韩国行政安全部曾推出过“2010年自行车促进计划”。在庆尚南道昌原市、忠清南道大田市等两个试点城市，每月骑自行车上班超过15天的人可以获得3万韩元（约合人民币177元）以上的补贴。

荷兰：企业以各种方式奖励

从1989年开始，荷兰就实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。特别是从2008年秋天开始，《流动管理任务令》的实施促使企业更加主动地和政府联合起来推动这一计划。企业以各种方式奖励骑车上下班的员工。

员工可通过公司购买免税自行车，价钱直降一半；有些公司每月都会发放交通补助，刺激员工改骑最便宜的自行车，以获取更多利润；有些公司还会免费向员工提供自行车、雨衣以及其他自行车配件；有些公司则增建了停车库，并为骑车上下班的员工专设了淋浴房和更衣室；还有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元的税收。

美国：享受一定税费减免

过去，全美骑车上下班人群大约为55万人，不足美国就业总人数的1%。大部分人购买自行车是为了健身娱乐。除纽约、芝加哥、旧金山等城市外，多数城市都是为汽车而建，很少有自行车道。从2014年开始，美国交通预算为2860亿美元，其中40亿将用于修建步行设施。这一数字较2005年上升了100%。美国参议院上月还引入一项法律，规定骑自行车上班的员工可享受一定税费减免。