汽车安全细分——主动安全与被动安全

文 于相坤

汽车安全细分
——主动安全与被动安全

文 于相坤

汽车的诞生——改变人类的生活方式

1886年1月29日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。

汽车的诞生无疑具有划时代意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。

汽车的诞生改变了人类的生活方式。使我们的生活更便捷，让我们行走的疆土更广阔。毫无疑问，汽车给人类的发展带来了更多的可能性，但与此同时，也带来了另一个危机——驾驶安全。

自汽车诞生以来，每年在世界各国都有无数无辜的生命结束于车轮之下，随着科技的发展，汽车安全问题逐渐成为世界人民关注的焦点。

汽车的延展——行车安全跃居首位

汽车的行驶速度本是带给人类生活便利的主要因素，可是也逐渐成为威胁人们生命安全的一号目标。

自从第一辆汽车发明以来，最高行驶速度一路飙升。从最初的时速20公里，到时速80公里，乃至现在的120公里，而绝大部分汽车动不动就能开上180、200公里甚至更高。根据世卫组织《2015年全球道路安全现状报告》，尽管道路安全有所改善，汽车技术不断发展，但每年仍有大约125万人死于道路交通事故。另外，每年还有2000万至5000万的人遭受非致命伤害，许多人因伤害而出现残疾。

也就是说，汽车性能越高，行驶速度越快，事故发生的频率就越高。这似乎是一条悖论，在追求高速、高效、高科技的今天，人类的生命无形中也暴露于这种“速度”之下，一边享受自己创造的奇迹，一边被其侵蚀。

随着世界各地车祸事故的高发，死亡人数的增长，人们早已意识到“驾驶安全”的重要性。于是，各种汽车安全性能的配置便应运而生。汽车由单一的解放人类四肢、代步工具，发展到了一个新阶段——保障驾驶与乘车人安全。这意味着汽车安全由此成为了汽车设计与制造的头等重任！

汽车安全细分——主动安全与被动安全

随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化。传统的安全理念属于“被动型”，譬如：安全带、安全气囊，保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生。在高度发展的科学技术的引领下，汽车的安全被细化，当今汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。

为了让车主获得最佳的保障，安全设计已成为现在汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，也在汽车生产成本的比重中越来越高。主动安全和被动安全就像一把张开的大伞，为车主在正常驾驶和出险时，最大限度地保护车主和车辆，并最大程度地降低出险的概率和伤亡的程度。

主动安全：忠实的“守护天使”

主动安全，是指在驾驶过程中的可控因素，也就是说在车辆事故发生之前，我们所能采取的措施，去避免事故发生或者减少在事故中造成的损失。最大程度防止意外发生，防患于未然。

它是随着科技发展而产生的一套车用系统，大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置。

初级主动安全守护：ABS+EBD

目前最为流行的就是ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）。很多准备购车的消费者疑惑：“究竟什么样的主动安全配置是我一定要的？” 4S店的售后技师表示，防患于未然的心一定要有，但ABS加EBD的组合是一定要配备的。

世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来成为高级轿车的配备，现在这样的装备已经应用到大多数轿车中。在大家行驶的过程中，遇有紧急情况刹车，都会踩死刹车踏板，但其实这样只能让车轮抱死，而引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等。

而EBD就是电子制动力分配系统，当汽车在刹车时，四只轮胎附着的地面往往不一样，就像有的轮子在干燥的马路上，而有的轮子却在水里，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，结果会造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD就是避免这样的事故发生，在汽车刹车瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应，得出不同的摩擦力数值，自动合理地分配不同轮胎的力度，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。当然，EBD搭配ABS是非常有效的稳定驾驶配置。

中级主动安全守护：ABS+EBD+ESP+TCS

中级主动安全配置其实是在初级的基础上多了ESP（电子稳定装置）和TCS（牵引力控制系统）。这两项配置都是为了让车主更加稳定、安全地进行驾驶。特别是在北方的冬季，在冰雪路面上行驶是很平常的事情，大家也经常会有的汽车猛加油就会出现车尾左右乱飘的情况，这就是驱动轮作用力不均的现象。而汽车动作特技中，360度甩尾等高难度动作，如果有了ESP和TCS，再职业的车手也难以做出来。ESP不但控制驱动轮，而且可控制其他轮子。当车辆出现转向过多的情况，甩尾就会发生，但ESP会让其他轮子变慢，从而稳定整体车身，车子完全将方向转过来后，ESP就会作用另外的轮子，这样整车就一直处在非常稳定的状态。

TCS其实是在车辆处于湿滑、积雪、结冰等路面起动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节该车轮并同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力，使其不致出现打滑或空转。

被动安全：身边的“隐形保镖”

被动安全，在意外发生后的保护，即指车辆在发生碰撞后和在碰撞过程中，车辆对驾乘者的保护。譬如：安全带、车身钢架结构，安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置。

被动安全配置并没有太明显的初级和中高级之分，评判标准是质量的优劣。

很多车主选车时只注重外表，用今天的网络潮语说是“颜值控”。只要外观合心意，那么此车“纳入麾下”是迟早的事。

其实对于保障车主的安全，汽车的安全配置才是最重要的。一般情况下，安全气囊、安全带，防撞钢梁都是非常必要的配置。相对于主动安全配置而言，被动安全配置很多时候往往被车主忽略。在事故发生时，被动安全将最大程度地保护车内人员的安全，它时刻处在工作的状态下，随时待命，甚至不惜“牺牲自己”也要保护车主。

常见的被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置。

安全气囊和安全带自然不必说，几乎所有车型都会有安全系，只要上车，安全带一定要扣紧。

防撞钢梁是汽车内在品质的最大保障。从事十多年维修经验的技师透露：“一款安全的汽车，在发生碰撞时，防撞钢梁如果坚固，大部分事故都是可以保住命的。”他还建议车主在买车时，一定要对汽车的各种钢梁设备做到心中有数，在事故无法避免时，可以有效地保护自己。