2009款大众速腾空调不出风

◆文/浙江　张海松

2009款大众速腾空调不出风

◆文/浙江张海松

故障现象

一辆2009款一汽大众速腾轿车，搭载1.4T发动机、DSG变速器，自动空调，行驶里程45 600km，车主反映该车鼓风机不转动，空调不出风。

故障诊断与排除

车辆进入工位，验证故障现象，启动发动机后按下空调AUTO键，鼓风机不转动，出风口不出风。电脑检测存储两个故障码：鼓风机机械故障，偶发；空调电器故障，偶发。

阅读鼓风机电路图(图1)，拆卸鼓风机检查外观未见异常，鼓风机插头不连接，测量线束侧插头，鼓风机正极供电4针与地线3针之间电压为12.94V(图2)，正常。连接鼓风机插头，打开空调开关，鼓风机转动一下立即停止，这个现象说明可能是鼓风机(包括鼓风机V2和鼓风机控制单元J126)故障，也可能是自动空调控制单元J255控制信号故障。

图1　鼓风机电路图

随后笔者作了如下分析：(1)J255根据设定目标值和各传感器实际参数，通过鼓风机控制单元J126，控制鼓风机V2的电流占空比，实现调速；(2)J255实时监测鼓风机的电流，出现过电流时强行切断鼓风电机供电；(3)J255同时存储故障码，使用诊断仪可以读取故障码和鼓风机工作状态，但故障显示屏不会显示故障。

这时车主提及该车曾在一个月前清洗过空调通风道，所以笔者猜测故障原因是清洗时鼓风电机进水损坏导致的。鼓风电机的换向器有两个碳刷，分别由两个弹簧施加力，使碳刷与换向器导电铜片紧密接触。各导电铜片之间是绝缘云母，为减轻碳刷磨损，绝缘云母低于导电铜片。

那么会不会是碳刷与换向器出现问题呢？分解鼓风机，当取下碳刷时，发现换向器导电铜片的缝隙中填满黑色碳粉(图3)。

图2　测量鼓风机供电

图3　缝隙之间有碳粉

清理出换向器导电铜片缝隙中的碳粉，打开空调开关，鼓风机转动正常，测量鼓风机供电电压为12V，电流在3A以内。跟踪该车2个月，鼓风机工作完全正常。

维修小结

鼓风电机工作时碳刷被磨损，磨损下来的碳粉受电机高速旋转产生的离心力甩出，不会留存在换向器导电铜片的缝隙内。但是清洗空调风道时，清洗剂流到换向器表面，导电铜片之间的缝隙会有液体，这些液体会把碳粉粘住，积累到一定程度时导电铜片之间的碳粉将电流短路(不是完全短路)，进入鼓风电机的电流增大，J255的保护功能启用，强制切断鼓风电机供电。

这类故障在维修中时有遇到，大多是由于清洗空调方法不当引起，故障发生后解决方法一般是更换鼓风机。笔者这次本着刨根问底的态度，最终查清了故障点，进行了行之有效的修理，是一次降低修理费用的深度维修。

所以，我们要做一名真正的汽车维修人员，知其然并知其所以然，而不是单纯的更换备件。

专家点评 —李玉茂

本文作者修车很用心，先猜测故障点，然后拆卸鼓风电机的电刷，如果不拆卸电刷则只能找到故障备件而无法进行备件修理。图1中画出鼓风电机V2直接接入蓄电池常火线和地线之间，实际常火线与V2正极之间还有控制电流通断的电子元件。作者用万用表测量V2的供电电压，还应用示波仪测量J126的两条控制信号线，就能判断到底是J255故障还是鼓风机故障。

作者的原稿没有提供电路图、语言有些繁琐，本刊编辑增补电路图和进行编辑，希望作者在今后投稿时提高稿件质量。