FMC延长OCEAN Alliance审批过程

美国联邦海事委员会（FMC）目前已经中止OCEAN Alliance（海洋联盟）的审批过程，等待其递交进一步的材料。

FMC主席威廉·道尔解释到：“我特别注意到竞争对中小企业、上游供应商和下游供应商造成的影响。我希望看到协议各方如何处理与供应商、小企业和其他服务提供者的公平交易和透明度，从而避免使得使用协议各方的购买力可能损害上下游的参与者。”

据《航运交易公报》了解，美国对于航运企业的管理是实行运价备案制。FMC有个45天的合同评审流程，OCEAN Alliance递交初步备案材料之后，FMC内部分析人员通过分析之后，决定要求OCEAN Alliance进一步递交材料。之前的评审过程中止，等递交进一步的材料之后，再重新展开45天的评审流程。但是，FMC延长评审流程的权利只能行使一次。按目前的时间节点来看，FMC延长审批过程不会影响到明年4月OCEAN Alliance的运营。

OCEAN Alliance由中远海运集运、达飞轮船、长荣海运及东方海外于4月份宣布组建，计划从明年4月正式开始运营，将投入超过350艘集装箱船实现操作的高效和协同效应。联盟合作初期，将在超过40条航线上开展合作，其中在欧洲和美国区域分别有20条左右的航线。

航运金融

保险机构在蓉设总部 最高可获4000万支持

8月30日，从成都市政府获悉，《成都市人民政府关于加快发展现代保险服务业的若干意见》（《意见》）已于日前印发，《意见》提出，到2020年，成都将基本建成与经济社会发展需求相适应的现代保险服务体系，发展成为中西部保险中心。

《意见》提出，到2020年，成都保险机构要达95家，保险法人机构达5家，全市保险深度（保费收入/全市国内生产总值）达5.7%，保险密度（保费收入/总人口）达4500元/人。

为此，成都将从政策上大力引导发展保险总部经济，对在该市新设立（迁入）总部或者区域总部的境内外保险法人机构，按照注册资本 （营运资金）的1%给予一次性资金支持，最高支持金额为4000万元。

成都将大力发展包括货运保险、航运保险、仓储保险在内的综合物流保险，重点建设服务“蓉欧 ”铁路大通道的专业物流保险中心，支持保险公司在蓉设立物流保险运营中心。进一步扩大物流保险业务范围，积极研究加强对港口码头、运营责任等相关险种的支持政策，推动货运保险电子发票试点。

融资

口行助力山东岚桥集团建造大型原油油轮

8月29日，由中国进出口银行山东省分行与交通运输融资部共同融资支持山东岚桥集团首艘“瑞丰”号30.8万吨级原油油轮（T300K-65）在大连举行命名和交船仪式。

该船舶主尺度总长约332.95米、型宽60米、型深30米、结构吃水（型）21.8米（约308000MT），是目前最省油且可在全球范围内航行的超大型原油油轮，由大连船舶重工集团有限公司建造。中国进出口银行交通运输融资部和山东省分行开展总分联动合作与法国巴黎银行组建银团为岚桥集团提供船舶融资支持。

岚桥集团已形成港口物流、石油化工、文化旅游等主要产业，国内外总资产价值 516 亿元，是山东省大型民营企业集团之一。

岚桥集团表示，“瑞丰”寓意吉祥和丰收，该船是岚桥集团依托自身产业发展需要订造的首艘超大型原油油轮，既为中国船厂增加订单，也为自身物流产业链有序延伸发展创造条件。未来半年内，还将有2艘同型号原油油轮交付使用，以中国进出口银行为主的银团将持续提供融资支持，融资金额超过2亿美元。

邮轮

广州南沙国际邮轮母港综合体项目开工

8月26日，中国最大邮轮母港之一——广州南沙国际邮轮母港综合体项目开工仪式举行。广州南沙国际邮轮母港将按世界标准建设一个22.5万总吨和一个10万总吨的邮轮泊位，未来将建成集大型邮轮母港、航站楼、一线海景住宅、公寓、商务中心及高端免税商城于一体的大型城市综合体。广州南沙国际邮轮母港综合体建成后，年旅客通过能力将达75万人次，将成为中国最大邮轮母港之一。

广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸区南沙片区南沙湾区块，虎门大桥下游。

当前，广州正全力推进邮轮产业发展，并取得阶段性成果。1月3日南沙顺利开通国际邮轮航线，以广州为始发港的邮轮旅游实现“零”的突破。至4月份，云顶香港公司已开通广州至中国香港、越南、日本的国际邮轮航线，如今南沙邮轮发展已步入快车道。截至7月底，丽星邮轮在南沙共开61艘次，出入境人数达到20.5万人次，邮轮旅客规模快速攀升。

在通关环境方面，南沙增加了3条旅客自助查验通道，提高游客通关效率。7月1日，广州境外游客购物离境退税政策正式实施，进一步促进邮轮旅游经济的发展。年底，云顶香港公司还将安排更高档次的星梦邮轮“云顶梦号”邮轮接替“处女星号”邮轮在南沙开展业务，歌诗达邮轮也将派出“幸运号”邮轮开通南沙母港航线。

内河

●武汉开通江海直达航线

8月28日，满载着135个集装箱汽车零部件的轮船从武汉开发区（汉南区）港口物流园军山（纱帽）港口出发，直航至上海集并。在经历15天的江海运输后，这批“武汉造”汽车零部件将远渡重洋，抵达伊朗。这是武汉开发区建立25年来，开通的首条长江至上海江海直达新航线。

规划14.12平方公里的武汉开发区港口物流园，东临长江，港口岸线总长36公里，可常年通航5000吨级船舶。3个核心港区目前已建成泊位20个。其中，综合通用泊位17个；商品汽车滚装泊位3个。年设计通过能力2000万吨，实际货物吞吐量1000万吨，年滚装汽车45万辆。

目前，武汉开发区每年生产100多万辆汽车、1000多万台空调，以及食品饮料等。去年，区内企业外运集装箱储量约25万TEU。

按照规划，武汉开发区将以港口物流园为平台，建设现代化、国际化转运枢纽型开放港口，成为武汉港西南物流中心、武汉长江中游航运中心重要基地。到2020年，港口物流园的物流通过能力和物流量，将双双达到亿吨以上，集装箱突破200万TEU，汽车滚装达80万辆。

2011年年底，武汉市开通“江海直达”航线，货运在阳逻港载货出发直达上海洋山港区，实现72小时直达。

去年6月，武汉市通过修订后的武汉江海直达外贸集装箱航线航运管理细则及补贴办法，江海直达的水路开放口岸由阳逻港扩大到武汉新港中的阳逻、金口、花山、汉南等四个港口。这极大方便了车都、江夏、光谷等工业基地的大宗商品就近外运。

●山东规划建设京杭运河42个项目

从山东省财政厅获悉，“十三五”期山东将加快内河水运发展，其中京杭运河港航规划建设项目42个，总投资220亿元，到2020年全省通航里程达到1350公里，港口吞吐量达到2亿吨。为促进内河航运和沿海港口发展，今年山东省财政筹集资金5.75亿元，支持京杭运河主航道、区域性重要航道以及沿海港口基础设施建设，进一步提高沿海港口服务能力，全面建成“一干多支、干支直达”的航道网络和布局合理、功能齐全的港口群。

加快京杭运河主航道升级改造。筹集1.75亿元，用于微山南至峄城段复线船闸工程建设，进一步提高山东段通航能力，加快打造畅通、高效、平安、绿色的京杭运河“黄金水道”。

完善内河重要支线航道网络。筹集1亿元，加快菏泽新万福河复航工程建设，推动形成布局合理的支线航道网络。作为京杭运河的重要三级支线航道之一，该工程航道将打通菏泽中东部和济宁南部内河链接，成为煤炭、农副产品和其他社会生产物资运输的重要通道，预计2020年通航后，年货运量可达2070万吨，对带动西南地区周边经济社会发展具有重要意义。

支持沿海港口公用基础设施建设。筹集3亿元，支持东营港东营港区南防波堤、日照港岚山港区南作业区西防波堤、滨州港海港港区3万吨级航道等3个沿海港口建设，进一步提升港口适应度，为堤内泊位提供切实有效掩护和通航保障。到2020年，山东省沿海港口综合通过能力预计可达9亿吨。