冬天来了！开车如何应对恶劣天气

■ 季 言

冬天来了！开车如何应对恶劣天气

■ 季 言

冬季来临，车主驾驶车辆出行难免会遇到冰雪天气，尤其对新司机来说，雨、雪等恶劣天气行车绝不是什么好事、容易事。就冬季恶劣天气驾驶问题，《驾驶园》为车友们总结了几条冬季行车的各种注意事项以及驾车小技巧。

▲ 雪后结冰路面要缓行

驾驶员朋友们请注意，雪天开车或通过结冰路面时要缓慢行驶。不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向盘，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力。冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓加油，大力加油容易侧滑或空转。切记保持车距，刹车或启动时，车辆可能溜车或侧滑。阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等处都易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。路面结冰是驾驶人朋友们可能遇到的最危险情况。在这种情况下，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶。如果感到驱动轮开始打滑，马上松开油门。加大与前车的距离，至少保持十秒。不要猛踩刹车，那样很可能造成侧滑。如果产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。

雪天行车要加大与前车的距离，要提前刹车。当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，别麻痹大意。

交通安全专家表示，正常干燥的沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降低，刹车距离加大，如果雨雪天气里驾驶人还像正常路面那样开车，就容易追尾。所以驾驶人要加大车距，延长刹车距离。

尽量避免在雪地上停车，因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡路停车，要保证有足够的空间驶离停车位，因为前后移动车位变得非常困难。

▲ 雪后开车技巧

1、起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶，车辆要减速时应采用换低挡的方法，使用发动机制动。

2、转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。

3、行车中如果有雪花，应降低车速，使用雨刮器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力下降，因此，应戴防紫外线的有色防护眼镜。

4、行车时应装防滑链，使用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松紧要一致，左右对称。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。

▲ 雨天驾车需注意些什么

出行前检查车况

雨天车辆容易出现故障，出行前要对车辆进行五大检查：

1、检查雨刷器、前后窗的除雾装置能否正常使用，这关系到行车时是否能看清车前后的路况和车况。

2、认真查看雾灯是否好使，否则一旦坏掉的话，在雨天行车容易造成车辆追尾。

3、检查汽车的刹车装置、电路和油路等是否运行良好，一旦发现有问题，要立即去专业站点进行维修。

4、检查轮胎是否磨损过多，如果轮胎磨损过多或者花纹较少，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。

5、检查前风挡处的防水槽排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水。

行车时小心谨慎

1、保持良好视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

2、减速慢行，保持车距。车辆高速行驶时，轮胎因高速转动和地面产生水膜，减少了与地面的摩擦力和阻力。不仅稍动方向就会造成车轮打滑产生侧滑，而且还会引起车辆制动距离延长。所以，一定要减速慢行。无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二挡或三挡、保持不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

3、不急不躁尽量不加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而急躁加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

4、仔细观察防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先要停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一口气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

5、车陷泥坑想法自救。下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

6、小心谨慎不可忽略细节。并线一定要打转向灯，不要让平常的臭毛病变成车祸的原因。路过有积水的路面，特别是有行人通过的时候，一定要减速慢行。下雨的时候双手紧握方向盘，这样可以防止单侧轮胎轧过局部积水造成的失控。尽可能走别人走过的正确道路，不要盲目实验路况。见到积水处不要左闪右避。看到水就闪或者马上踩刹车放慢速度，容易使后面驾驶人误解、造成意外等。

▲ 雾天行车要警惕五类危险路段

保险问题

1、由于暴雨造成的损失，保险公司是会承担的，只要你上了车损险。但是由于你的错误操作造成车辆损失的加大，保险公司是不负责的，比如车辆发动机进水以后再次启动造成的发动机损坏。其实，等水退了再走也不迟。

2、出门带上你的保险卡，当车辆出了问题以后，第一时间联系你的保险公司，并注意给你的建议，你就可以平平安安、放心地在暴雨天气驾车了。

3、如果真的无法避免地遇到了车祸，请打开双闪灯，立即打电话报警，并联系4S店或修理厂，不要站在雨中做无谓的争论。

第一类：靠近湖泊的路段最易发团雾

经常驾车出行的老驾驶人往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”——一团一团的，像飘浮的大气球一样，时有时无，驾驶人好不容易摆脱一团雾的笼罩，本以为可以松一口气，下一团雾却又在不经意间降临，等你意识到有雾的时候，已进入雾团中心了。

据介绍，“团雾”一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨，有时傍晚也会发生。所以，冬季行车，特别是出早车时，在思想上要有充分准备。目前正是“团雾”的多发季节，其实“团雾”是辐射雾的一种民间说法，是局部的水汽受辐射降温引起的，素有“马路杀手”之称。

具体路段：京沪高速公路高邮段、宝应段以及部分靠近水域的路段等周边地区，“团雾”比较常见。

给您支招：当行驶中，观察到前方有“团雾”发生，视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开转向信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。

第二类：长下坡路段雾天多危险

据介绍，长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降，因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速。此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

给您支招：雾天途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

第三类：城郊接合部路段警惕“象鼻形”雾气

经常在大雾中驾车的驾驶人估计都有这样的感受，浓雾来临前，会有一个“浓—淡—浓”的反复过程，容易迷惑驾驶人，降低驾驶人的警惕性。据了解，专家将雾前这一“浓—淡—浓”的变化称之为大雾“象鼻形”现象，可能与大雾降临前短暂的“大气同温”(水汽冷却会散热)有关。这种“象鼻形”雾气往往多发于城郊接合部路段。

给您支招：“象鼻形”雾气使能见度降到200米至300米时，会突然出现一个短暂回升期，约在10分钟的时间内，能见度会回升到600米至700米，表面上看，雾像是要散去的样子，但大约30分钟至2小时内，能见度会迅速下降到100米以下，对交通安全产生极大的威胁。因此，驾驶人遇到浓雾突然降临，来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路路肩上，打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复到一定程度时，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

第四类：急转弯路段雾气最遮挡视线

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发路段，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏着巨大的危险性。

给您支招：在雾区急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。

第五类：“S”形道路雾天易追尾

途经“S”形道路，前后车的间距不易控制，因此十分容易发生追尾事故。

给您支招：途经“S”形道路，车辆应该尽量避开清晨和午夜雾气多发时段；如进入有雾区域，应尽量使用近光灯，这样，可以看清楚地面的标线，沿着标线保持方向，防止跑偏；在不确定前方情况的时候，用好汽车喇叭也很重要，防止追尾事故的发生。