浅谈交通信息化管理架构体系

□ 文/周浩

浅谈交通信息化管理架构体系

□ 文/周浩

交通信息化建设以新一代信息技术为支撑，实现交通控制“智能化”、交通信息“实时化”、交通运输“一体化”、交通服务“人文化”、交通管理“智慧化”、交通指挥“扁平化”、交通资源“共享化”、交通决策“科学化”。

智慧交通信息化体系架构包括场地建设、终端感知层、通信网络层、图像存储层、数据资源层、应用支撑层、应用系统层、信息发布层，以及信息安全、标准规范、运维管理三个保障体系。

加强智慧感知终端系统的建设力度，全面、实时、准确获取交通运行的动态信息，形成“创新感知+综合调度（管理）”的智慧交通管理体系。

统计显示，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市人均道路面积15-20平方米的水平；同时城市的机动车保有量正以15%的高速率增长，而城市道路的增长率仅为3%左右。伴随着城镇化和汽车普及进程的加快，行路难、乘车难已成为群众反映最大的社会热点，提高交通管理水平，缓解交通拥堵现状，提高干道通行能力，优化城郊交通系统已成为城市交通管理的当务之急。

交通部部长杨传堂表示：“大交通的发展更加集约、高效、便民、便利，这也是我们一代交通人追求的目标。现在要加快大交通发展，关键还是要通过深化改革。立足大交通的大发展，当前和今后一个时期，要集中力量加快推进智慧交通的发展，努力建设人民满意交通。”

智慧交通理念

智慧交通是将先进的信息技术、物联网技术以及智能化技术等新技术有效地综合运用于整个交通运输系统，以“全面透彻的感知”为基础，通过自动感知的人/货、车/船、交通基础设施网络等要素之间的有效“互联”，实现管理、服务、决策的智能化，使得综合交通运输系统各要素之间和谐统一，改善交通安全，增强交通效率，提高公众出行的舒适性和便捷性，减少能源消耗和环境污染。

总体目标

智慧交通建设围绕惠民便民、服务经济两大主题，以政府交管服务、公众信息服务为重点，按照“‘智’于管理，‘慧’及民生，人、车、船、路、港一体化协同”的发展思路，以新一代信息技术为支撑，以更全面的感知、更智能的控制、更广泛的交互、更深度的融合和更紧密的协同为基础，统筹交通信息资源，实现交通控制“智能化”、交通信息“实时化”、交通运输“一体化”、交通服务“人文化”、交通管理“智慧化”、交通指挥“扁平化”、交通资源“共享化”、交通决策“科学化”，构建安全、通畅、低碳、便捷、高效、智慧的现代智慧交通服务体系，为“智慧城市”建设提供有力支撑。

交通信息化发展思路

智慧交通信息化建设应充分贯彻顶层设计、集成整合的思想，在进一步梳理公众、行业管理部门、企业各类需求的基础上，加强信息化应用系统的集成和部署，加强数据的采集和整合，创新前端采集技术；同时以统一的云数据平台、统一的云存储系统、统一的综合交通信息服务平台、统一的运行管理和安全保障体系为基础，构筑交通信息化长远发展的基本稳定的集成框架，促进系统的可持续发展。具体思路如下：

“以创新感知为基础”，侧重数据的采集和整合，充分整合交通、公安、建设、气象等部门的交通服务信息，并采用新技术及时、准确掌握交通要素的动态、静态信息；

“以人文服务为宗旨”，要真正满足百姓关注的需求，为公众提供人性化、全面综合的优质服务，各项功能可为服务公众发挥切实的作用；

“以城郊统筹为主线”，围绕城乡统筹发展特点，满足城区、郊区不同的出行需求，提供一体化的信息服务；

▲智慧交通总体架构图

“以绿色节能为理念”，智慧交通应突出绿色、节能、环保等理念，突出集约、节约、可持续发展特点。

交通信息化体系架构

智慧交通信息化体系架构包括场地建设、终端感知层、通信网络层、图像存储层、数据资源层、应用支撑层、应用系统层、信息发布层，以及信息安全、标准规范、运维管理三个保障体系。

建设范畴

建设综合交通信息中心，实现两大功能。一是便民交通信息服务，建设统一号码的交通服务热线，提供出行服务、便民服务、办事服务、投诉建议等信息服务。二是综合交通协同指挥，承担日常运行管理和交通突发事件应急处置的功能，实现交通基础设施、运载工具基础信息及运行动态信息的整合接入，实现城市交通协同指挥。

建设智慧交通信息联网平台，搭建九大应用系统（交通综合业务管理系统、出行信息服务管理系统、交通设施智能监控系统、运载工具智能监控系统、铁道客运联网售票系统、枢纽综合管理服务系统、区域智能停车诱导系统、物流信息管理服务系统、公交电子站牌管理系统）。整合交通及相关业务数据，实现交通综合信息的集中统一管理。建立数据交换与共享、数据整合、安全保障等标准规范，有效促进部门间的互联互通和资源共享。促进城市交通便民服务水平和公共交通管理与服务水平的提升，有效助力行业宏观决策综合分析。

建设云数据平台。采用云计算技术，将云存储系统中的信息、图片和视频按照应用系统的使用需求进行结构化处理，形成结构化数据，从而进行分类管理和归档，为智慧交通信息联网平台提供数据支持。

建设云存储系统。将终端感知系统采集的信息、图片和视频按照既定的存储要求进行大容量分布式存储，实现系统原始数据的长效存储。

建设终端感知系统。包括道路监控系统、智慧监控系统、交通卡口系统、电子警察系统、事件检测系统、道路测速系统、违停抓拍系统、斑马线礼让行人抓拍系统、占用公交车道抓拍系统、公交调度监控系统、车载执法取证系统、出入口控制及停车场管理系统、信号灯控制系统、交通诱导系统、自助式行人信号灯控制系统、公交电子站牌系统、电子收费系统、气象监测系统、桥梁检测系统和枢纽运行检测系统等终端系统，初步实现对城市交通的有效监管，满足社会民众的出行服务。

建设信息发布终端。主要包括PC终端、移动终端、门户网站、交通广播、公交电子站牌、停车诱导屏、客运枢纽站内LED显示屏、呼叫中心、车载导航等多种信息发布终端。

建设标准规范保障体系、信息安全保障体系、运维管理保障体系三大保障体系，逐步完善通信网络系统。

优势分析

海康威视作为领先的视频产品及内容服务提供商，在智慧交通建设热潮中可以借助现有的优势资源，深度参与智慧交通终端感知系统、云存储系统、大数据平台、交通综合业务管理平台的建设。

创新亮点

以服务民生为主线，构建智慧交通出行体系

以惠民便民为宗旨，构建智慧交通出行体系。以门户网站服务、交通广播服务、可变情报板服务和声讯电话服务为依托，强化以出行咨询、出行引导为主的社会公众自助信息服务功能，实现出行信息一网可查，出租信息一网可约、客运车票一网可购，公交月卡一网可充，交通事故一网可赔。

以畅通有序为要求，构建智慧交通管理体系

以构建更为畅通有序的智慧交通管理模式为目标，加强智慧感知终端系统的建设力度，全面、实时、准确获取交通运行的动态信息，形成“创新感知+综合调度（管理）”的智慧交通管理体系，实现道路交通精细化管理，改善车辆通行效率，提高交通流畅度，进而优化交通流量、优化市民出行体验。

以立体交通为目标，构建智慧交通路网体系

实施公共交通优先发展战略，满足市民基本出行和生活需求。逐步建设规模合理、网络通畅、结构优化、有效衔接的智慧交通路网体系。完善城市公共交通基础设施，科学优化城市交通终端系统关系，统筹区域交通、城市对外交通、市区交通以及各种交通方式协调发展，合理引导需求，提升城市综合交通承载力，支撑城市可持续发展。

以货畅其流为前提，构建智慧交通物流体系

不断完善集疏运网络，建成立体化综合物流体系。建立包括公路数据库、港航数据库、运输数据库等在内的智慧物流数据链，推动物流信息管理服务系统与生产、贸易、物流企业、政府部门间的信息系统对接和数据交换共享，打通信息孤岛。整合供应链物流资源，实现物流全过程的信息化监控和智慧化决策。

作者单位：杭州海康威视数字技术股份有限公司