智能汽车之车联网系统

陶明明，刘鹏飞

（华晨汽车工程研究院电器工程室，辽宁 沈阳 110141）

智能汽车之车联网系统

陶明明，刘鹏飞

（华晨汽车工程研究院电器工程室，辽宁 沈阳 110141）

介绍车联网系统的构成、功能，阐述国内汽车的车联网应用现状与难点。

T-BOX；手机APP；数据中心；呼叫中心

车联网系统是车辆智能化和信息化的重要体系之一，该系统提供必要的通信网络，实现车辆的远程通信、远程控制、故障报警、紧急事故报警等安防功能。同时该系统需提供车载WIFI热点，方便用户的其他便携式电子设备连接网络。该系统需提供足够快速、安全的通信网络，并且在全国所有网络信号已覆盖的地区能搜索到网络信号。

1 系统介绍

车联网系统由车载终端、手机客户端（APP）、数据中心、呼叫中心4部分组成，如图1所示。

1.1 车载终端

车载终端T-BOX作为车载通信设备，主要功能是完成车内网和车联网（移动网络）的通信，并完成车内娱乐、安全防护、信息收集等部分的功能。T-BOX作为网络通信通道，通过内置的SIM卡与运营商连接、通信，从而实现安防、娱乐等方面的功能。安防方面，作为车内CAN网络的一个独立终端与BCM相互通信，接收车内其他终端发出的信息，包括车辆基本信息、车辆状态信息、车辆故障信息等，同时将来自于移动网络的远程控制信号发送给BCM及各个相关终端，实现车辆远程控制。另一方面，T-BOX通过内置SIM卡与移动网络进行通信，将预先定义的车内网信息通过网络发送到数据中心（云平台），同时接受来自于网络的远程控制信号和反馈信息等。娱乐方面，T-BOX内置WIFI热点，手持或移动产品可以通过其进行网络连接，实现上网娱乐的功能。

1.2 手机客户端

手机APP的功能包括用户登陆、车况显示、远程操控、远程定位、个人中心及设置功能。手机APP与数据中心的通信要求采用加密方式，不能出现用户信息泄露或者账号被盗用的情况。手机APP需内置地图信息，车辆位置信息需要在手机APP的地图界面显示。

1.3 数据中心

数据中心是整个车联网体系的核心部分，是用户信息、车辆信息的中转枢纽，同时也是各种信息的存储站。数据中心应该满足以下功能需求。

1）存储功能数据中心需保存用户信息和用户车辆信息。用户购车并注册T服务用户名账号后，用户信息将被保存。保存的内容包括：用户名、手机号、用户车辆VIN码（车架号）、远程控制预设密码等。以上信息为永久保存最高机密信息，必须保证任何情况下不能被盗取或者外泄。用户车辆信息通过移

动网络从车载终端获得，这些信息将在数据中心保存一段时间，保存期暂定为1年。此外，用户通过手机APP向车辆发送的命令以及命令执行结果也应被记录和保存。

2）通信功能数据中心具有网络通信功能，车载终端T-BOX、用户智能手机APP都可以通过网络连接到数据中心，传输数据或者发送指令。数据中心应该具备网页访问端口，用户购车后，可以在网站上注册用户信息，或者登陆用户账号更新或查看用户信息。

3）数据分析计算功能数据中心对T-BOX获取的车辆行驶信息进行分析计算，得出用户的驾驶习惯以及油耗情况。判断用户是否存在危险驾驶情况，提示用户什么情况下油耗较高，给用户提出安全驾驶及经济驾驶建议。

4）扩展应用功能数据中心可以扩展第三方应用以及接受第三方信息，例如实时路况信息、紧急救援中心、4S店、商业保险服务、生活娱乐信息等。

1.4 呼叫中心

呼叫中心是基于Telematics（应用无线通信技术的车载电脑系统）的E-CALL（紧急呼叫、自动碰撞报警、被盗报警追踪）、B-CALL（特殊服务，车辆困境救援）及I-CALL（导航等自助服务）而产生的，即服务商为用户提供的人工辅助导航、紧急求助等人性化的服务。

从2013年开始，随着呼叫中心技术向下一代演进，云技术、SIP技术、3G／4G移动宽带技术、社交媒体技术和传统呼叫中心技术进行融合，使呼叫中心系统实现真正意义上全媒体互动，实现传统语音、短信、视频、Internet、社交媒体，以及手机、邮件的统一交互，并可以与厂商公司网站、汽车销售公司网站、公司OA、CRM等系统互动融合，支持车联网各种新业务，为汽车行业客户提供全方位、多渠道、个性化的全面服务［1］。

新一代车联网呼叫中心可以将原来分离的多种车联业务集成在一个平台上。用户可随时通过设备上的一键通按钮呼叫服务中心，享受由服务中心提供的全方位服务，如车辆监控、一键导航、一键商旅等。一键通仿佛就是车联网的代名词，成为车联网最基础的功能性服务。

同时，由于云呼叫中心技术的出现，呼叫中心平台可以统一建设在云端。但坐席可以分布在全国，更为贴近客户，为客户提供个性化服务，提高客户粘度，提高服务的续约率，变成本中心为盈利中心。

2 国内汽车的车联网应用现状与难点

车联网是物联网与智能化汽车深度集成应用，是信息化与工业化深度融合的重要领域。新一代车联网通过现今的信息通信、控制和智能技术，将深刻影响汽车、信息通信乃至交通运输、金融保险与交通管理等多个行业，带动相关产品智能升级和生产方式、产业分工与生产关系的深刻调整，推动汽车产业从单纯产品制造向产品和服务融合创新模式的转型。同时，新一代车联网从车载信息服务提高交通安全与能效应用，推动汽车相关产业实现从技术、产品到服务的全产业生态环境创新，从设计、开发、制造到使用的产品全生命周期的创新发展。中国正处在两化深度融合的关键时期。

目前，中国汽车保有量过亿，市场规模巨大。按市场主导者划分，主要有4种模式：①车厂模式。主导者：车厂。车厂自建平台，为用户提供车联网前装／准前装业务。如OnStar，在美国和加拿大超过600万用户。普遍缺乏盈利模式。②行业应用模式。主导者：系统集成商或最终客户。两客一危、特种车辆监控、车队管理、政府强制监管等，规模已超1000万台。超过500家厂家参与竞争，无明显领先者。③电子消费品模式。主导者：车机厂商。车载电子产品厂商、主要依赖硬件销售，试图向服务运营转型。④移动互联网模式。主导者：新参与者。地图、搜索等互联网企业积极涉足车联网业务。Google为Telsa电动汽车（当年销售4 900辆、实现盈利）提供中控台在线导航。

随着车联网的发展，人们越来越多地享受到全新的出行便利和舒适的驾乘体验。然而，联网环境下所带来的各种风险也不可忽略，无论是互联网、紧急呼叫、导航系统、自动收费、按需供电，还是基于地点的服务广告、维护更新和交通告警，都将成为潜在的黑客袭击应用。

因此，车联网需要攻破以下技术难点：①标准和规范。互联互通：多车型、多车厂、多TSP服务商、多网络运营商等；需要开放式的平台和接口：TSP信息服务平台、车载移动终端等。②数据安全，与生命息息相关。③汽车行业的可靠性要求（“汽车级”）：质量体系：TS16949／ISO26262；超长的生命周期：备品需求可长达15年；工作温度：-40℃～105℃；高抗电磁干扰和ESD要求；音频性能要求；恶劣环境要求。④可靠的无线通信技术：高抗干扰性——电磁干扰和电磁兼容；超低的缺陷率——30 PPM；更为苛刻的环境工作温度；超强的机械振动——尤其是碰撞的瞬间；极大的电压变化；高速运行。

上述难点的攻克，需要我们创新体制、机制，加大政策支持，加快推进我国新一代车联网的发展。

3 前景

面对车联网如此诱人的市场发展潜力，必然会吸引大量企业进入。加之其涉及汽车制造、互联网、通信、终端设备等众多领域，市场竞争势必会激烈异常。现在一汽、上汽纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，车联网概念已成为当今各大车企抢占市场的一个重要砝码［2］。

目前，车联网产业基地可谓遍地开花，全国共有数十个车联网产业基地诞生，投资金额达数百亿元，包括北京、武汉、东莞、重庆等城市，都在重金投入车联网，欲打造成全国最大的产业基地。上汽、一汽、广汽、吉利等车企，纷纷与电信运营商签订车联网业务战略合作协议，力图在汽车出厂前，抢占车联网平台制高点。最近，福特的名字已与百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣以及蜻蜓FM排列在一起。福特正式宣布与他们达成战略合作，向这些互联网公司开放刚刚升级的SYNC App Link，并将上述互联网公司的应用整合进该技术平台，从而提升车载的互联体验。

随着车联网相关技术的逐渐成熟，4G、云平台、语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合，在市场需求带动下，车联网终端设备有望迎来爆发式增长。

［1］武锁宁.车联网：值得关注的课题［J］.中国电信业，2010（8）：17-19.

［2］王云鹏.车联网与车路协同［C］.第六届中国智能交通年会，2011.

（编辑 杨景）

Internet System of Intelligent Vehicle

TAO Ming-ming，LIU Peng-fei
（Brilliance Auto R&D Center，Shenyang 110141，China）

This article mainly introduces the composition and function of internet system between vehicles，as well as current situation and difficulties of application of the system in the domestic vehicle market.

T-BOX；mobile application；data center；call center

U463.6

A

1003－8639（2016）04－0011－03

2015-10-26；

2015-12-08