走近RCAR —国际汽车维修研究理事会的起源与发展(上)

◆文/美国KerenOr咨询公司 Karen Fierst 译/本刊记者　张淑珍

走近RCAR —国际汽车维修研究理事会的起源与发展(上)

◆文/美国KerenOr咨询公司 Karen Fierst 译/本刊记者张淑珍

Karen Fierst是美国事故车维修领域的知名人士，曾任职于美国汽车零部件认证协会(CAPA)。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以来，为美国及其他海外客户提供了广泛的汽车后市场咨询服务，为客户建立行业关系提供了有力的指导和帮助。目前，她担任美国车身理事会(NABC)理事，是美国汽车服务协会(ASA)、美国汽车后市场行业协会(AAIA)、美国事故车维修专家学会(SCRS)、行业妇女组织(WIN)的成员，也是美国事故车行业会议(CIC)的联席会委员。

Karen女士在其职业生涯中获得过各种荣誉和奖励，其中阿克苏诺贝尔公司授予的“行业最具影响力女士”称号尤为珍贵。她编著、撰写的文章发表于行业内众多知名出版物。作为研究咨询顾问，她撰写的《事故车电子评估系统的发展和演变》等文章已在我刊发表。她也是知名的演讲者，在全球多个行业会议及高峰论坛，包括国际事故车行业高峰论坛(IBIS)、法兰克福展等场合发表演说。

KerenOr Consultants公司为事故车维修行业的相关领域及政府机构、律师事务所、软件公司及行业出版物提供各类咨询服务，致力于美国本土与外资企业间的战略规划、市场研究分析、公共关系、公开政策、结盟合作、项目管理以及跨文化间的交流与沟通，其客户资源来自于美国、英国、中国台湾、中国大陆、以色列等。

RCAR成立的历史背景

从历史观点来看，汽车设计师设计的具有现代时尚感造型的汽车，是为了满足大众购买汽车时的审美需求，而设计师对汽车可维修性方面因素考虑得很少。后来保险行业意识到，他们应该向汽车制造商提供维修成本信息，这样就可能让汽车制造商在设计产品时更多考虑维修时的便利性及成本等因素。大概在12年以前，中国的保险公司还没有足够重视此问题。当时中国的汽车保有量不大，维修厂与保险公司的评估焦点纠缠于底线价格，维修厂希望更高，而保险公司希望更低。保险公司对事故车维修中涉及的维修过程、维修配件、技师培训、维修工时等因素考虑甚少。

随着更多人获得驾照、汽车销量逐年增加，道路越来越拥挤，每年交通事故的数量不断上升，人们对有竞争力保险价格的需求也逐年增加。过去10年，中国的保险公司已开始学习并思考：如何更有效地管理理赔程序？在安全修车的同时，如何有效地控制成本？理赔处理过程受到很多因素的影响，其中重要的一个因素是车辆的可修复性。

为写这篇文章，我在研究国际汽车维修研究理事会(RCAR)时，回忆起了中国汽车保险与事故车维修这两个领域的发展过程，如今，这两个领域比过去更加成熟、相互渗透与交融。但是如果深入了解、接触、参与RCAR，他们将会获益更多。

2010年我了解到，有些中国人在买车时除了考虑汽车的外观，车门关闭的声音也是他们评价车辆好坏的一个因素，然而汽车的安全性却没有引起足够的关注。但是，近年来消费者对车辆安全性的关注度已经发生了转变。对于汽车安全，中国的保险公司及政府均给予了强烈的关注和重视。另外，车主对汽车保险及维修方面的花费也比较关心，因此人们就会对RCAR这样的国际组织产生浓厚兴趣。

RCAR的建立

1990年我任职于美国汽车零部件认证协会(CAPA)时，在与美国State Farm以及Allstate两家保险公司代表的接触中，我开始知道并了解RCAR。当时，这两家保险公司是全美排名第一、第二的保险企业，均隶属于Tech-Cor集团，是RCAR旗下的会员企业。在接触中我了解到，这两家保险公司对降低理赔成本非常重视，其工作内容涉及到与一些汽车公司之间的相互交流，以探讨并降低维修成本。

RCAR的建立源于保险公司之间的自发行为。RCAR网站上对RCAR组织有全面且清楚的阐述和介绍。有兴趣者请浏览http://www.rcar.org/网站。

RCAR是由保险行业提供资金支持的一个国际性技术研究机构，其主要工作内容是，研究与机动车事故维修、安全性及培训需求相关的工程设计及方案。为协助会员做好研究项目，RCAR为会员提供了一个相互交流、沟通的平台。RCAR秘书长保持与会员、全球性机构以及其他相关个人之间进行联络与沟通。

RCAR的总体目标是通过与汽车制造商进行对话与合作，进而影响汽车的设计，为保险公司控制成本，最终使车辆变得更安全，降低易损性，在事故发生后维修成本更合理。同时将这样的信息，通过高品质的培训报道等传递出去。

RCAR创始人Hans Gustafsson先生在描述RCAR官方历史时写道：RCAR成立于1972年，由一家名叫Folksam的瑞典汽车保险公司发起。Folksam公司成立于1908年，它提供一系列包括储蓄、贷款等在内的保险产品。从创办开始，公司的愿景就是努力建造长期可持续发展的生态；并为客户的财产安全提供定价合理的保险产品。它是一家互助性公司，这意味着投保人也是公司的所有人。

第二次世界大战以后，与其他欧洲国家相比，瑞典汽车保有量的增长速度非常迅猛，很快就出现了维修厂数量不足，而事故车维修量大幅增加的现象，结果导致了市场需求与维修价格之间的矛盾越发突出。接着有一批包括Folksam在内的保险公司意识到，汽车保有量增加导致事故车维修量的增多，而这一事实却给保险公司带来了经营损失。Folksam一直在寻找办法试图解决公司的亏损问题，主要通过与维修企业的交流探讨。然而对于这些讨论以及Folksam给维修企业的建议，维修企业并没有很好地接受和采纳。维修企业满足于保持较高维修价格，认为没必要与保险公司合作来控制维修成本。

从另一方面来看，Folksam看到了保持低价维修的另一项重要意义。在Folksam看来，如果保险成本太高，可能会导致客户流失，从而损害其投保人及股东的利益。1964年，为了进一步研究事故车维修， Folksam保险公司汽车事业部成立，Folksam还购买了一家正在运营的事故车维修厂，雇佣维修厂原来的所有者作为总经理继续经营。Hans Gustafsson先生不仅是Folksam汽车事业部第一任管理团队的成员，同时作为维修厂总工程师，负责为保险公司研究并开发有价值的维修项目。

Folksam的第一个研究试验项目是，通过使用新材料和新方法，看看是否能降低汽车喷漆成本。之所以选择喷漆项目，是因为每一个事故车维修都涉及喷漆作业。如果喷漆成本降低，那么每一单维修业务都可能节省一部分成本费用。这项试验表明，与传统方式的喷漆作业相比，使用一种新型喷射过滤方式，油漆成本可以降低30%。于是，1966年Folksam调整了保险公司给维修厂的支付费用。

一石激起千层浪。维修厂对于新的定价体系极为不满，拒绝接受Folksam保单覆盖的事故车辆。有一部分喷漆店虽然接受价格较低的喷漆作业，但是这部分店的比重很小，无法满足投保人的市场需求。还有一些保险公司仍然保持原价支付，但是也在静观其变。

Folksam公司总经理Klas Back意识到，他们应该做一项战略性研究，看看行业能否接受新的维修步骤和新价格。他邀请了几家有竞争关系的保险公司，演示新的喷漆步骤并鼓励他们采纳实施，目标是共同降低支付给维修厂的费用价格，从保障消费者利益出发，为投保人省钱。同时他也建议，为从总体上降低事故车维修费用，应联合成立一个保险维修委员会。他的想法是，维修委员会的成员具有相同的权利和义务，在达成共识的基础上统一做出决定。

Klas Back先生深知，与其他保险公司相比，Folksam公司能很快应用实施这些新方式，因此他希望与维修委员会的成员单位一起，共同分享Folksam汽车事业部的研究和试验结果。他建议成立维修委员会最主要的理由是，如果所有的保险公司都采纳实施这些新方式，市场就会接受降低维修价格的做法，这最终将为消费者带来好处，尤其是Folksam公司的投保人。Folksam公司所有权归投保人所有，投保人必将从中获益。

1966年，由保险公司总经理或副总经理组成的维修委员会正式成立，并任命Klas Back先生为委员会主席。这个特殊委员会的成立表明，保险公司的成本控制是一件认真而严肃的事情。维修委员会做的第一批项目中，有一个是建立一套保险等级评定体系，它涉及每辆车的维修成本，这也是第一次从保险公司角度将车辆维修进行分类、评级。

RCAR历史文献表明：“各个保险公司的竞争实力决定了他们将采用的基本保费水平，分类评定体系对维修委员会的工作产生了极大的积极影响。汽车制造商及他们的代理突然发现，保费水平跟他们也有一些关联，分类评级体系对于不同汽车制造商，针对有利于车辆的评级，给出了可能的衡量方法。”

“瑞典维修委员会的成功，激励了北欧其他国家成立类似的委员会。不同的国家委员会构成了北欧维修委员会。北欧维修委员会很快意识到，与欧洲其他国家合作成立研究机构将影响汽车制造商，同时直接影响他们对事故车维修价格的兴趣。正在这个时候，德国安联公司以及一些英国保险公司相继成立了安联技术中心及英国Thatcham研究机构。”1972年几家委员会一致同意，成立一家国际性合作组织，命名为汽车维修研究委员会，简写为RCAR，1995年改名为汽车维修研究理事会，英文名称由Committee改为Council。

据RCAR组织秘书长Wilf Bedard介绍，目前在全球20个国家有25个RCAR研究中心。图1所示为RCAR在全球各地的分布情况。RCAR会员每年至少会面一次，交流各自最新的研究项目，包括维修步骤、维修过程、安全性能以及其他相关可能影响保险、维修成本等汽车技术性的内容。每次会议结束，为理事会服务的会员公司将代表RCAR实施并发布研究成果。会员们可以通过RCAR网站发布的定位、保单样本以及设计指南、试验规程等获取最新研究信息。

图1　RCAR在全球各地的分布情况

(未完待续)