道路桥梁沉降段路基路面施工技术

赵忠

（青海海南天和路桥工程有限公司，青海海南　813000）

道路桥梁沉降段路基路面施工技术

赵忠

（青海海南天和路桥工程有限公司，青海海南813000）

在我国经济发展的过程中，道路桥梁工程具有着十分重要的作用。道路桥梁建设更加在很大程度上提升了人们生活水平。道路桥梁项目工程更加关系到了我国国民经济的长期稳定发展。但是就目前的情况来看，我国在道路桥梁方面存在的问题开始增多，这使得现实生活当中人们出行安全等都受到了影响。本文主要针对公路桥梁沉降路段的路基路面施工技术展开分析，从而为路基不均匀沉降的防治提供有效的基础保障，希望本文的分析可以为同行的研究带来一些参考。

道路桥梁沉降段路基面施工

1　道路桥梁沉降段路基路面施工沉降原因分析

1.1地基施工技术处理成因

道路桥梁实现通车的情况下，往往会发生车辆桥头跳车的情况出现，造成这种事故发生的主要原因在于地基沉降方面的问题。为此，在研究阶段需要提升地基处理水平，针对软土地基方面施工处理需要能够更好的满足设计需要。结合实际标准对施工中钻孔实际深度以及数量进行设定。只有这样才能够确保软土地基实际深度以及范畴，也才能够更好的保护软土地基出现沉降的情况。

1.2变形问题及成因分析

基本机理出现变形情况的主要表现是路堤变形以及台背地基发生变形。路堤变形则具体是关于施工环节的变形表现，因为地形条件在实际情况中并没有得到充分满足，压实台背土方的过程中就会造成沉降与变形，进而可能会产生道路桥梁运行中的安全隐患。台背地基发生变形一般情况是认为在沟壑路段当中的桥梁出现结构性变形问题。造成这种情况出现的主要原因为沟壑地段当中土壤空隙较大，这样势必造成地基建设的实际强度受损，压缩性也会因此产生不稳定性。

1.3结构设计问题及成因分析

搭板结构设计方面存在问题将会造成道路工程桥梁发生沉降，这是造成沉降产生的最主要成因。搭板法尽管能够在很大程度上缩小刚度变形情况，并让沉降差异进一步缩小，但是在桥头搭板设计过程中，可能会造成搭板出现断裂，甚至能够会造成桥头发生跳车的情况出现。除此之外，汽车驾驶过程中，因为路基会在不断的作用下承受力发生变形，如果设计阶段不能够更好的计算有关路基沉降方面的数据，就可能引发路基发生变形情况出现。

2　道路桥梁沉降段的路基路面施工分析

2.1提高对排水的施工

针对将水量比较大的地区，或者是环境比较差的地区，应该要不断的加强防水措施的设计，同时应该要设置排水沟槽，有效的降低沥青路面所出现的损害以及坍塌等危害，并且也能够有效的避免出现填土侵泡的情况，更好的保证道路桥梁的沉降地段施工不会出现雨水的沉积。

2.2必须要加强对道路桥沉降段的组织施工

在道路桥梁工程当中，对于桥台结构完成施工设计后，必须要对路基及时的进行施工。在一方面对路堤进行碾压施工的时候，必须要采取使用型号相同的机械设备，使其能够保证压实度相同，同时也保证压实的方式相同。另一方面针对桥台以及路堤相互连接的位置进行施工的时候，必须要对其同步的进行填筑以及碾压，然而针对一些特殊部位的施工来说，施工的环节给予高度的重视，满足施工的要求。

2.3提高桥台软基的施工

在对道路桥梁软基进行施工的时候，通常所使用的方法主要是为强夯方法以及排水板方和水泥喷粉等方法。在这之中，针对于水泥喷粉桩地基的方法来说主要是一种相对来说比较理想的方法，能够在一定程度上对施工的工期进行有效的缩短，对工程的成本进行降低。然而针对这种方法来说，将会出现比较大的沉降量。同时在对桥台路基的施工方案选择的过程中，必须要能够根据实际的情况进行出发，在最大限度上避免地基出现不均匀的情况，特别是针对桥台的地段来说，由于将会长期的受到预压的影响，必须要对沉降进行严格的控制，更好的保证地基的牢固性，保证我国道路桥梁工程整体施工质量，促进交通行业得到更好的发展，同时也能够带动我国社会经济水平全面的提高。

2.4搭板的设置方式分析

搭板的设置工作主要涉及到确定锚栓形式、选择支座样式以及处理填缝材料等方面。首先，在设置锚栓的过程中，应在桥台上放置搭板接近桥台的部位，保证设置的方向是水平方向，防止因为搭板纵向滑落而出现桥头凹陷的问题。同时选择钢筋的尺寸和规格也非常重要，一般来说应选择二十二号的钢筋，并注意对钢筋之间的间距进行严格控制，通常情况下控制在八十厘米左右为宜。此外，因为锚栓需要维持竖直的形态，因此，可能会出现搭板损坏、牛腿破坏等相关问题，面对这些问题，应该在设置锚栓的过程中对位移情况加以控制，并对水平拉杆形式加以控制，这样才能达到最好的施工效果。选择支座也是非常关键的施工内容，一般来说，搭板与桥台部位一端相接近的下侧部位，需要设置铺垫层，该铺垫层的厚度应该被控制在2厘米之内，如果选择的是橡胶板类型的支座，需要进一步对支座之间的相隔间距进行控制，通常情况下需要将间距控制为80厘米。为了能够有效避免公路桥梁表面出现损坏，同时对路面结构的牢固性加以维持，需要将牛腿、搭板等位置设置成倒角形式，这样可以使公路本身的稳定性得到提升。此外，处理填缝材料的目的在于避免过多的水分或者空间进到填缝内部，从而出现不均匀沉降的现象，因此，应该将一些材料填筑到桥台和搭板之间，通常会选择一些沥青、纤维类物资以及甘蔗板等材料。

2.5后台填筑施工技术

后台填筑施工是避免公路桥梁出现沉降的关键，因此应严格把握后台填筑施工质量。首先，使用半刚性材料进行直接填筑操作，或使用石灰或水泥先进行稳定处理。同时，严格控制填筑尺寸，使其满足设计及规范标准要求，而后进行连接处的压实处理。其次，填筑尺寸及厚度是影响填筑质量的重要参数，因此，应结合公路桥梁连接处的实际情况以及施工要求，对所用填料的量加以准确计算。同时，运抵施工现场的填料进行均匀倒图处理，并使用水平测量仪检查填筑厚度。最后，锥坡填土与台背路堤的填土应同时开工，确保填土的一次完成，而后进行分层填筑，填土完成后压实厚度不应超过15cm。另外，台背填土后进行碾压操作如使用振动压路机，为进一步提高碾压效果，应事先对台背路堤填土及路基连接位置进行振动处理。而且为避免给桥台造成意外损坏，碾压桥台附近位置处时采用静压方式缓慢进行施工。

2.6填料施工技术

台背填料在避免公路桥梁沉降方面发挥重要作用，因此，实际施工时应严格控制填料施工质量。首先，从经济角度出发结合当地资源条件，选择性能优异的填料，禁止使用含有泥块、有机质的填料。尤其应严格控制填料含水量，当含水量超过规范允许的范围应更换或进行翻晒处理，直到含水量满足施工要求。其次，正式施工前应联合测定填料的塑限与液限情况，同时开展击实及筛分试验。当应用二灰碎石混合料时应减少胶结料含量，提高粗集料所占比例，

············进一步提高线性收缩系数。最后，进行拌合操作时应严格依据规范标准将含水量控制在合理范围内，并最好后期的养护工作。

3　结语

综上所述，路基沉降问题是现阶段公路桥梁过渡段中最常见的一种病害，对交通安全造成了巨大的危害，如果出现了路基不均匀沉降问题，路面就会出现波浪、跳车等一系列问题，对行车的舒适性造成不良影响，甚至会造成严重的交通事故。因此，在建设公路桥梁过程中，一定要采取相应的措施对其进行防治，避免出现严重的沉降现象，从根本上预防交通事故的发生。

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