有无安全气囊车辆侧面碰撞时的WorldSID 和ES-2RE逼真度评价

有无安全气囊车辆侧面碰撞时的WorldSID 和ES-2RE逼真度评价

随着交通车辆数量的与日俱增，交通事故的发生几率也大大增加。据统计，美国驾驶员受重伤的32%都是由于车辆侧面碰撞导致的。同时研究发现，侧面碰撞发生事故导致死亡的比率是正面碰撞发生事故导致死亡比率的2倍。车辆发生碰撞时，无论乘员的年龄或性别，侧面碰撞中乘员都表现出更高的严重胸部损伤率。虽然已经对侧面碰撞采取了实质性的对策和进行了研究，但是为了进一步预测假人侧面受伤害的程度，对侧面碰撞时假人的开发和逼真度评估是非常必要的。

研究了在有安全气囊和没有安全气囊侧面碰撞条件下的WorldSID（全球统一侧面碰撞假人）和ES-2RE（美国侧碰试验假人）评价。WorldSID和ES-2RE假人分别见图1、图2。试验是在车速为4.3m/s时的车辆全身侧面碰撞试验，对每个假人从冲击力、脊柱运动学和胸部变形等逼真度方面进行评价。首先分别采集2个假人在有气囊和无气囊下的响应时间和具体值（肩部力、胸部力、腹部力、骨盆力、下肢力、脊柱上部加速度、骨盆加速度、胸部偏转），并计算平均响应时间和标准偏差，然后对这2个假人的逼真度采用相关分析方法进行比较。

研究结果表明，在没有安全气囊的情况下，WorldSID表现出更逼真的全身运动；ES-2RE过于僵硬以及肩关节过度向前旋转，不利于其脊柱运动学和预测胸部的冲击力。在有安全气囊的情况下，WorldSID表现出较短的响应时间。综上，在有气囊和无气囊情况下WorldSID的逼真度优于ES-2RE的逼真度。

图1WorldSID假人

图2ES-2RE假人

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2016年第90期

作者：Taewung Kim et al

编译：王莹