CCS水电站首部枢纽250 kN双向L型门机安装

魏义兵

（中国水利水电第十四工程局有限公司机电安装分公司，云南昆明650041）

CCS水电站首部枢纽250 kN双向L型门机安装

魏义兵

（中国水利水电第十四工程局有限公司机电安装分公司，云南昆明650041）

厄瓜多尔辛科雷水电站（简称CCS水电站）首部枢纽取水口设置一台250 kN双向L型门机，主要用于电站取水口检修门启闭、活动拦污栅启闭、拦污栅上的杂物清理及生态闸检修门启闭工作。本文将双向L型门机安装进行详细说明，供同类型设备施工交流及参考。

双向L型门机；检修门；拦污栅；说明

1　工程概况

厄瓜多尔辛科雷水电站首部枢纽-取水口1 289.5 m高程上设1台250 kN双向L型门机。门机主要用于启闭电站取水口检修闸门启闭、拦污栅启闭及清污、生态闸检修门启闭，配三套液压自动抓梁及一套清污抓斗。门机参数见表1。

表1　 250 kN双向L型门机的主要技术参数

2　施工总述

图1　 250 kN双向L型门机总图

取水口250 kN双向L型门机（见图1）设计布置在通过溢流坝进口公路桥至取水口公路桥的上游侧，公路桥设计允许通车载重为45 t，门机主梁及走台在生产厂内已焊为一体，主梁及走台自重25.2 t，外形尺寸：长23 m×宽2.85 m×高3.2 m。吊装场地选在靠边坡生态闸侧，该部位结构为实体混凝土，满足设立QY160汽车式起重机车站的要求。汽车式起重机自重55 t，主梁28 t（含支架）、运输拖车8.5 t及配重6 t，总重超过上游桥的设计允许通车载荷，不能从溢流坝上游桥直接到达作业面。在施工过程中与土建施工部沟通主梁运输及吊装时间，对影响主梁吊装的生态闸至边坡启闭机室暂停施工。

3　门机安装流程图（见下页图2）

4　技术交底、施工准备及测量点确认

双向门机安装前，对参加该门机安装施工的现场技术员及质量管理员进行技术交底，主要讲清安装工艺、吊装方法、质量控制要点及要求，布设现场的测量控制点，将复测结果报测量咨询核实批准，再放安装控制点。

图2　门机安装流程图

5　门机轨道安装

轨道为QU70型，轨道总长99.19m（不含车挡），门机轨距9 m，轨道顶面安装高程EL.1289.67 m，车挡安装高程EL.1289.5 m。安装内容包括：车挡、轨道、地锚装置、安全尺。

在车挡安装的两侧，用钢筋焊线架，采用全站仪将轨道安装中心线投放在线架上，作上明显标记，轨道的调整垫板及地脚螺栓先组装，按垫板安装尺寸及高程，调整好垫板，焊接地脚螺栓，同侧的轨道垫板及螺栓安装焊接完成，进行轨道铺设，安装轨道压板，用钢丝连接线架，调整轨道中心及高程并压紧。全部安装完成后，进行整体检查，局部调整，申请验收，轨道部位的二期混凝土回填。

6　门机安装

门机的安装，在生态闸下游设置QY160汽车起重机吊车站，吊装主梁及小车，总的安装程序为由上游到下游，由低到高的吊装顺序。根据部件重量确定汽车吊的容量。

6.1行走机构及下横梁安装

行走机构及下横梁在生产厂内已经组装成一体（示意图见图3），工地整体吊装，下横梁两件总重18.9 t，单件重9.45 t，在生态闸下游采用QY50汽车式起重机进行吊装，先将上游下横梁吊装到位，再吊装下游侧下横梁。在轨道上投放门机行走机构的安装位置，将行走机构对号吊装到位，调整结束采用型钢对夹加固下横梁，加固底部连接为一体。行走机构与下横梁采用M30（8.8级）高强度螺栓连接，施工扭矩1 100 N·m。

图3　下横梁与行走机构示意图

6.2门腿安装

门腿两件，单件重3.5 t，在生态闸下游用QY25汽车式起重机进行吊装，检查下横梁门腿安装部位的水平及高程，采用抛光片打磨门腿的安装部位。在门腿顶部采用槽钢（10号）环抱一圈将缆风绳固定在型钢上，钢丝绳连接门腿上，连接面的四周配合手拉葫芦调整门腿。门腿与下横梁采用高强度螺栓M30（10.9 S级施工扭矩1590 N·m）连接，按30%的扭矩初拧紧固，缆风绳张紧固定，进行下游侧门腿吊装。

门腿安装结束，以门腿为中心，四周搭设施工脚手架，顶部铺设木板，用铁丝与脚手架管捆绑可靠，护栏四周采用密目安全网围严实。施工区域拉上安全警示带，禁止非施工人员入内。

6.3主梁安装

门机主梁及走台在生产厂内已焊为一体，主梁及走台自重25.2 t，外形尺寸：长23 m×宽2.85 m×高3.2 m。吊装场地选在靠边坡生态闸，该部位结构为实体混凝土，满足设立QY160汽车式起重机车站的要求。汽车式起重机自重55 t，超过上游桥的设计通车载荷，不能从溢流坝上游桥直接到达作业面。主梁只能从施工道路运输。

6.3.1主梁装车及运输

主梁采用25t拖车进行运输，最大引牵引力40t，拖车自重8.5 t，拖车上制作运输托架，主梁较长，重心位于拖车后轮处，在拖车前轮处增加6 t的混凝土预制块配重，保持车身平衡，主梁在成品堆放场采用QY50汽车起重机装车，主梁与钢架接触部位用方木垫实，主梁端部距车头不小于1.2 m，使车头有足够的转弯空间。用两个10 T手拉葫芦将主梁与车身抱为一体，防止爬坡时主梁下滑。

车况及加固工作检查通过后开始起运。全程派人随车，清理路障。运输路线：成品堆放场→下游1号桥→右岸公路→沉沙池下游施工通道→副坝→配电中心→生态闸边坡→吊装场。在1号桥爬坡部位预备装载机作为助力设备，拖车顺利通过。拖车达到副坝左侧，因坡度较大，用CAT320挖掘机通过钢丝绳连接运输车在前面牵引，将运输车拉到边坡。到达安装地点，QY50汽车起重机卸车，拆除支架翻身在主梁上焊4个吊耳。

6.3.2主梁吊装

准备工作结束后，QY160汽车起重机沿主梁运输线路开到吊装场，按已确认的吊车站位置设立车站。钢丝绳连接吊点受力，手拉葫芦调平主梁，试吊正常，缆风绳固定在主梁端部，主梁与门腿对接面已清理打磨干净，起吊主梁，拉住缆风绳约束主梁旋转自由度，主梁与门腿用高强度螺栓M30连接，按30%的扭矩初拧紧固，主梁吊装到位，完成主梁至地面的爬梯。实测主梁上拱度9mm（0.9S/1000～1.4S/1000轨距S=9000mm），主梁悬臂端上翘度上游端13 mm、下游端11 mm（0.9/350～1.4/350，有效悬臂长度L=4 000 mm），所检项目合格，按要求及工艺紧固高强螺栓。将主梁上的吊耳切割，打磨，外观检通过再用渗透PT检查，确认焊接部分无损伤。

6.3.3小车吊装

小车分为两半制作，采用螺栓连接，小车总成（分段I）重5.1 t.外形尺寸：长5.3 m×宽2.22 m×高2.35 m，小车总成（分段II）重8.5 t.外形尺寸：长5.3 m×宽3.4 m×高1.95 m。小车运到安装现场，在地面进行组装连接，用型钢制作临时支架，将小车架空，进行小车支腿安装，小车支腿重1.58 t，外形尺寸：长3.3 m×宽1.2 m×高1.2 m，小车对接及支腿连接用高强度螺栓M24（10.9S级，施工扭矩800N·m）连接。

小车全部组装好总重15.18 t，小车及支腿连接螺栓经过咨询工程师的检查验收，小车采用QY160汽车起重机直接吊装到位，4根钢丝绳与小车连接，用两个手拉葫芦调小车就位角度，拆除小车两端的卡轨器，小车吊装到位，调整手拉葫芦使支腿压在侧部的轨道上，恢复小车卡轨器，再拆除钢丝绳。

6.3.4机房吊装

小车机房部件运到现场，在地面组装屋架，根据安装图纸，核实屋架门窗位置，屋架立柱安装完成。将机房检修吊的轨道及轨道梁吊装到位，电动葫芦安装到位，自攻螺丝穿过墙板固定在屋架上。屋顶预留吊装孔，屋面两侧的顶板安装固定。小车机房整体吊装，安装吊装孔部位的顶板，小车与墙板间的间隙作防渗水处理，用玻璃胶填充。

6.3.5其他部件的安装

司机室、电缆卷筒及电气设备，照明系统、屋顶检修平台、避雷针及风速仪按图安装，采用QY25汽车式起重机吊装到位。

6.3.6通电调试及钢丝绳缠绕

门机电气检查完成，通电调试，钢丝绳缠绕（见图4）。

图4　钢丝绳缠绕示意图

6.3.7液压自动抓梁及清污抓斗的安装

取水口250 kN双向L型门机设有三套液压自动抓梁及一套清污抓斗：取水口检修门液压自动抓梁、拦污栅液压自动抓梁、生态闸检修门液压自动抓梁及拦污栅清污抓斗。共用一套起升机构。液压自动抓梁及清污抓斗运到安装现场，锁定在对应的孔口上，放下起升机构的动滑轮连接，信号电缆对号安装，油箱里加注液压油，现场验证信号准确性及动作的可靠性。

7　结束语

CCS电站首部枢纽双向L型门机部件结构外形尺寸大，运输、吊装难度较大，我们根据现场的实际情况，加强沟通及组织协调，合理安排施工时间，制定了可操作的技术措施，编制了专项试验安全措施，保证了安装进度及试验安全。供后续同类型设备安装借鉴。

TV664

B

1672-5387（2016）09-0016-03

10.13599/j.cnki.11-5130.2016.09.006

2016-04-15

魏义兵（1978-），男，工程师，从事水电站金属结构制作及安装工作。