纯电动汽车在卷烟配送中的应用探讨

孟博，庞磊

中烟商务物流有限责任公司，中国北京广安门外大街9号 100055

经济与管理

纯电动汽车在卷烟配送中的应用探讨

孟博，庞磊

中烟商务物流有限责任公司，中国北京广安门外大街9号 100055

以绿色发展理念为指导，根据绿色物流的本质要求和卷烟物流的特点规律，结合近年来国家对节能与新能源汽车产业发展的相关政策和行业实际，在分析纯电动汽车特点及国内外应用现状的基础上，探讨了在卷烟配送领域应用纯电动汽车的必要性和可行性，并针对当前存在的主要制约因素，提出了在烟草行业推进纯电动汽车应用的实施原则。

卷烟；配送；新能源汽车；纯电动汽车

党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，要求加快建设资源节约型、环境友好型社会。2015年全国烟草行业物流工作现场会明确提出要加快行业绿色物流建设。所谓绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，净化物流环境，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和管理过程的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一[1]。

当前行业商业企业75%卷烟配送业务由行业自有车辆承担，根据近年来国家节能减排政策和推广新能源汽车产业发展实际，结合绿色物流的要求和卷烟物流的特点，探索纯电动汽车的应用具有一定的现实价值。

1 纯电动汽车概况

1.1 纯电动汽车的概念

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶[2]。

1.2 纯电动汽车的特点

与传统燃油汽车相比，纯电动汽车优点：（1）节能。纯电动汽车较传统燃油汽车的石油消耗可减少97.35%。（2）排放低、污染少。纯电动汽车几乎不产生有害气体。（3）使用成本低廉。大多数纯电动汽车的使用成本仅是传统燃油汽车的三分之一。（4）使用方便。纯电动汽车结构简单，毋需更换滤清器、汽化器以及消声装置等，毋需添加冷却液，保养工作极少。纯电动汽车缺点：（1）续航里程有限。受蓄电池单位重量储存的能量限制，纯电动汽车的续航里程有限。（2）购置价格偏高。由于纯电动汽车电池较贵，致使车辆购置价格偏高。（3）能量补给速度较慢。传统燃油汽车加油只需3～5分钟，而纯电动汽车充电一般需要4h以上。（4）能量补给频率较高。传统燃油汽车通常行驶400-500 km需补充燃油，而纯电动汽车行驶约150 km就需充电[3]。

随着纯电动汽车的规模化生产以及技术水平的不断提高，加上国家对电动汽车发展给予的优惠政策，纯电动汽车的缺点正在逐步得到弥补。

1.3 纯电动汽车的应用

目前，纯电动汽车在发达国家的公交、物流、商用车等领域均有所应用。美国是全球规模最大的电动汽车市场，2014年电动乘用车的销量达到11.9万辆，较2013年增加22.7%，超过30个城市运营纯电动公交车。欧洲各国的汽车企业也纷纷利用在传统燃油汽车领域的技术优势，推出自行研发的纯电动商用汽车，如：雷诺公司推出了ZOE、KangrooZOE、Twizy三款纯电动汽车[4]，宝马公司推出了i3纯电动跑车等[5]。早在2006年12月，TNT快递邮政服务商集团就在英国开始试运行史密斯电动车公司出产的纯电动卡车，后续又订购了50辆同款车投入到英国的运输车队中运营，该车型最高时速可达80 km，最大载重量达到7.4 t。日本已设置电动车充电装置约16000余台，形成了较为合理的布局。

2005年以来，在国家政策的扶持下，我国电动汽车得到快速发展，电动汽车产销量呈明显上升趋势，年增长率在30%以上。2015年我国纯电动汽车产销25.4万辆和24.7万辆，同比增长4.2倍和4.5倍。2013年2月，我国首批应用于城市物流的70辆纯电动汽车在北京开始试点，分别在新发地农产品市场、城市一百物流公司等企业进行示范运营，用于农产品配送、快递配送等；2015年，中国邮政有近1万台纯电动汽车投入运营，占终端配送车辆总数的四分之一左右。

2 在卷烟配送中应用纯电动汽车的必要性

2.1 支持国家生态文明建设的需要

随着经济的发展，我国对外石油依存度逐年加大，车辆污染排放造成环境恶化和温室效应持续加重。从2007年开始，我国不断加大节能减排工作和监督执行力度，国务院相继印发了《节能减排综合性工作方案》、《能源发展战略行动计划（2014—2020年）》等系列文件，要求逐步优化能源结构，积极发展能源替代，开展绿色循环低碳交通运输体系建设。

与此同时，国家也加大了对新能源汽车的发展和推广力度。2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。2014年，国务院和有关部委印发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》、《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等多个文件，要求执行全国统一的新能源汽车推广目录，提出要加快配套基础设施建设，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。烟草行业以建设“责任烟草”为已任，践行绿色发展、循环发展、低碳发展，积极开展节能减排工作，大力推进新能源汽车的推广应用，可以为国家生态文明建设做出应有的贡献。

2.2 降低行业物流运行成本的需要

当前，行业发展面临“四大难题”，降本增效发挥的作用将日益凸显。2015年，国家局明确提出“精益管理做除法”的工作部署和要求。从近年来行业物流成本费用的数据来看：2014年，行业商业企业共配送卷烟5113.23万箱，物流费用共计100.85亿元，

平均单箱物流费用为198.58元，其中全行业卷烟配送费用共计49.94亿元，占物流总费用的49.52%，平均单箱配送费用为97.67元，物流费用水平相比其他社会物流企业总体偏高。截止2014年底，行业共有卷烟配送车辆13921台，其中，中转车辆902台，终端配送车辆13019台；在卷烟配送费用中，与配送车辆相关的费用（车杂、燃油、维保、年检、保险、折旧等费用）约10亿元，年消耗燃油近5万吨，C02排放量约为1.15亿千克。从目前相关权威机构发布的统计数据看，纯电动汽车的综合营运成本与传统燃油车辆相比可降低20%左右，若商业企业卷烟配送全面使用纯电动汽车，理论上全行业每年可降低物流成本近2亿元，这仅是所能产生的直接经济效益，由节省燃油和减少排放带来的间接社会效益和环保效益则更具价值。

3 在卷烟配送中应用纯电动汽车的可行性

3.1 国家政策扶持为应用创造了良好环境

近年来，国家就新能源汽车产业发展和推广应用出台了一系列优惠扶持政策，涉及科技项目研发、产业培育发展、示范城市建设、财税金融支持等多个方面。仅2014年，国家就出台了16个与新能源汽车发展应用相关的政策，并在购置补贴、税费减免等方面推出了一系列有利于新能源汽车发展的鼓励措施。2015年，对新能源汽车的扶持力度仍在持续加大，国家有关部委又新出台了10多项涉及新能源汽车的鼓励支持政策。新能源汽车发展已经成为国家战略，密集出台的支持新能源汽车产业发展的政策措施，为行业推广应用电动汽车创造了良好的外部环境和条件。值得注意的是，国家财政部于2015年初已明确发布，2017—2018年新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上下调20%，2019—2020年下降40%，2020年以后补贴政策将退出。因此，行业应抓住机遇，尽早着手推进纯电动汽车应用，以免错过国家政策扶持期，提高行业应用成本。

3.2 纯电动汽车技术性能满足卷烟配送需求

从行业物流统计数据看，卷烟配送车辆日平均送货里程大多在100 km左右；在城市范围内平均行驶速度大多在40 km/h左右，在农村范围内平均车速大多在60 km/h左右；单车最大装载量通常在38箱左右，约合2.85 t。当前，适用于卷烟配送的几种纯电动汽车的技术性能能够满足卷烟配送的业务需求。

表1 纯电动汽车性能分析Tab.1 Performance analysis of electric vehicles

3.3 卷烟配送特点为应用提供了现实条件

行业现有卷烟物流配送中心350个（2006年以后建成投产247个），这些配送中心，绝大多数配套设施齐全，建有集中停放配送车辆的场地，便于纯电动汽车充电设施建设和设备安装。卷烟配送时段波动较小，配送车辆早间出发、晚间回场、夜间停放，可实现夜间充电，昼间运行，且夜间充电时长能够保证昼间运行的电量需求。卷烟配送车辆的行驶线路、驾驶人员相对固定，配送过程受不确定因素影响较小，不易出现纯电动汽车行驶里程或时间过长导致电量不足的情况。

3.4 纯电动汽车用于卷烟配送的比较优势

3.4.1 成本优势

（1）购置成本。纯电动汽车：可免征车辆购置税，并享受国家和地方财政补助。国家按电池容量每千瓦时补贴1800元，且国家和地方按照1:1比例补贴，每辆车补贴总额不超过14.76万元。目前适用于卷烟配送的几种纯电动厢式运输车原车价约为25万元，经补贴后新车购置费需10万元左右。传统燃油汽车：行业现今使用的卷烟配送车辆平均购置价格约为10万元。

（2）使用成本。纯电动汽车：充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费标准为0.5元左右，而适合卷烟配送的纯电动厢式运输车百公里耗电40千瓦时左右，百公里用电费用约需20元。传统燃油汽车：行业卷烟配送车辆平均百公里油耗为13.13 L，以现行93号汽油油价均值6.75元/升计算，百公里燃油费用需要至少88.63元。若按照每年250个配送日、每个配送日平均送货里程100 km计算，使用纯电动汽车单车年使用费用可节省约1.7万元。

（3）维保成本。纯电动汽车：平均每年的单车维保费用约为550元。传统燃油汽车：行业在用的卷烟配送车辆万公里平均单车维保费用约为2260元，年平均单车维保费用约为5670元。若按照每年250个配送日、每个配送日平均送货里程100 km计算，使用纯电动汽车单车年维保费用可节省约0.5万元。

（4）更新成本。纯电动汽车：纯电动汽车电池的寿命为充放电2000次[3]，250个配送日每天充电一次可使用8年；在五年或行驶10万公里之内，电池充电值低于80%厂家则免费更换新电池。若按照目前行业卷烟配送车辆使用8年或行驶20万公里的报废周期计算，纯电动汽车与传统燃油汽车一样，在使用期内无需投入更新费用。

综合上述4项成本，按照8年或行驶20万公里的使用周期计算，纯电动汽车与传统燃油汽车比较：单车年费用节省=单车购置成本节省/使用周期+单车年使用费用节省+单车年维保费用节省+单车更新成本节省/使用周期=0元+1.7万元+0.5万元+0元=2.2万元。依此计算，若商业企业1.3万台卷烟终端配送车辆全部替换成纯电动汽车，全行业每年可降低物流成本超过2亿元。

3.4.2 环保优势

（1）节能减排。纯电动汽车可帮助物流企业实现绿色物流、降本增效的目标。按照卷烟配送车辆百公里油耗13.13 L和每年配送250天计算，单车每年消耗燃油3282.5 L。根据BP中国碳排放计算提供的资料：燃烧1 L汽油可产生2.3 kg CO2和0.295 kg SO2，卷烟配送车辆单车一年的CO2排放量为7549.75 kg、SO2的排放量为968.34 kg[3]，使用纯电动汽车不会排放有害气体。同时，由于城市车辆密集且需停车送货，配送车辆必须经常性停车和启动，对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着要消耗大量燃油，增加更多尾气排出，同时会加剧车辆磨损，增加维保费用。若使用纯电动汽车，车辆在减速或停车怠速时，车辆的动能通过磁电效应可转化为电能,贮存在蓄电池或其他储能器中，不会增加车辆磨损，大大提高能源的使用效率，减少空气污染。

（2）减少噪声。传统燃油汽车发动机噪音是主要的噪声污染源。纯电动汽车在行驶运行过程中比较安静，相比具有优势。

表2 纯电动汽车和传统燃油汽车综合对比分析Tab.2 Comparison analysis of comprehensive indexes between electric vehicles and oil-fueled vehicles

通过上述性能、成本、环保三类指标的对比分析可以看出，纯电动汽车和传统燃油汽车在性能上都能满足卷烟配送的业务需求，但纯电动汽车在成本指标和环保指标方面具有比较明显的优势。

3.5 技术发展为应用开辟了广阔前景

随着我国新能源汽车产业的发展和技术水平的提升，纯电动汽车的相关技术也会得到快速发展。通过采用轻质、高强度的新材料，或是提高电池组能量密度以及改进电池组设计，使车身更加轻便，安全性更高，从而获得更大的载物空间和更多的载重能力[8]；通过发展在线充电、无线充电、快速充电、快速换电技术，以及将充电装置“嫁接”到路灯供电系统等多种方式，使电池的充换电更为方便快捷，可以进一步提升纯电动汽车的综合性能；通过新技术应用和规模化生产，不断提升电池性能，降低制造成本，可以降低纯电动汽车的购置价格和电池更换费用。这些方面技术的发展应用，将使电动汽车在卷烟配送领域应用的前景更加广阔。

4 纯电动汽车应用于卷烟配送的制约因素

4.1 纯电动汽车性能仍需进一步提升

一是纯电动汽车的续航里程、行驶速度、爬坡能力等技术性能还有待进一步提升；二是目前国内纯电动汽车所用电池的技术较国际先进水平仍存在一定差距，其综合性能还有较大提升空间；三是当前国内充电技术仍处于快速发展阶段，在充电时间、充电便利性以及充电网络布局等方面还需不断提升和优化。

4.2 国家扶持政策有待进一步落实

一是虽然国家对于纯电动汽车的补贴政策健全完备，但受到多种因素的限制和影响，各地对纯电动汽车补贴政策落实上还存在差异，在有的地区还不能完全落实国家政策或配套政策仍不够完善；二是部分地区对一些纯电动汽车市场准入方面设置了特殊条件，一定程度上存在着地方保护的情况。

4.3 行业全面应用短期存在一定难度

一是近年来国内各大汽车制造商虽纷纷涉足纯电动汽车的技术研发和规模化生产，但主要集中于纯电动乘用车领域，对于物流配送用纯电动货车的研发制造还不够广泛深入，可供卷烟配送选择的适用车型比较有限；二是当前在行业范围内还缺乏在卷烟配送领域成功应用纯电动汽车的实证案例，纯电动汽车在各种地区、天候、线路条件下的适应性还有待进一步研究和验证；三是受到上述纯电动汽车综合技术性能、政府扶持政策落实以及行业应用验证情况等方面因素的影响，行业商业企业在是否将纯电动汽车应用于卷烟配送方面，还需承担一定的决策风险；四是由于行业近350个卷烟物流配送中心在用车辆的车龄车况并不完全一致，在短时间内甚至某一时段将现有配送车辆全部替换成纯电动汽车既不现实也不经济。

5 纯电动汽车应用于卷烟配送的实施原则

5.1 系统谋划，充分试点

在行业商业企业中推广应用纯电动汽车，涉及范围广，参与单位多，工作繁重而复杂，必须预先做好全局谋划。一是要深入了解行业现有卷烟配送车辆的详细情况，包括数量、车型、车龄、车况、购置价格、行驶里程、运行费用等信息，认真做好数据分析；二是要结合纯电动汽车的发展状况和行业的实际需求，研究制定推广应用的具体方案，明确时间表和路线图；三是要充分估计推广应用中可能出现的情况和问题，合理确定相应的保障措施和应对预案；四是要广泛征求行业意见，在不断完善方案的同时，统一基层单位的思想认识，为推广应用打好基础。在系统谋划推广应用工作的过程中，要根据卷烟配送的实际状况，在具有典型特点的地区有针对性地选取试点单位，在多种路况、多种天候条件下充分测试备选车型的技术性能和业务适应性，有效验证推广方案的合理性和可行性，为行业推广应用积累数据，摸索经验。

5.2 统一标准，集中采购

标准是规范运作的重要依据，是统一行为的基本遵循。要做好纯电动汽车行业推广应用工作，必须坚持标准先行，预先建立好卷烟配送用纯电动汽车的行业标准，包括技术标准、使用规范和管理规范等，将相关的技术性能指标和使用管理要求以行业标准或规范的形式固化下来，为行业统一推进纯电动汽车应用提供一体遵行的基本依据。在行业推广过程中，宜采用行业统一招标或合格供应商资质认证的方式确定车辆供货厂商，并依据卷烟配送的特点和需求，与其共同研发定制既符合国家标准又适用于卷烟配送的专用车型，依靠行业应用的规模效应，增强整体议价能力，降低车辆采购成本，提高车型的先进性和适应性，提升售后服务水平，避免基层单位在车辆采购环节各自为政，为行业统一卷烟配送车辆车型和外观标示创造条件，为进一步打造烟草物流服务品牌形象奠定基础。

5.3 逐步推进，分类实施

行业现有卷烟物流配送中心所处地域不同，在用车辆的车型、车龄、车况存在差异，卷烟配送业务的实际运行情况也是多种多样。因此，在行业商业企业中推广应用纯电动汽车，必须统筹兼顾好共性和个性问题，妥善处理好普遍性与特殊性的关系；必须依据不同地区、不同线路的各自特点和实际需求，采取租用或购置车辆等多种模式，分期分批对现有车辆予以更换，既要确保卷烟配送业务的正常开展，又要逐步实现配送车辆更新换代，还要最大限度避免现有资源浪费。在不适宜使用纯电动汽车进行卷烟配送的地区或线路，要实事求是、因地制宜，可允许配送中心继续使用或部分保留传统燃油车辆，以满足卷烟配送业务的实际需要，不搞“一刀切”或“一步到位”。

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Discussion on use of electric vehicles for cigarette dispatching

MENG Bo，PANG Lei
China Tobacco E-commerce and Logistics Co., Ltd., Beijing 100055, China

Guided by green development concept and the characteristics of cigarette distribution, this paper investigated the necessity and feasibility of the application of electric vehicles in cigarette dispatching based on existing industrial policies, development conditions,features of electric vehicles and domestic and international application status. Restraints concerning its development were put forward and corresponding principles for its application in tobacco industry were suggested.

cigarette; distribution; new energy powered vehicle; electric vehicle

孟博，庞磊. 纯电动汽车在卷烟配送中的应用探讨[J]. 中国烟草学报，2016,22（4）

孟博（1989—），Email：mengb@tobacco.gov.cn

2016-02-01

：MENG Bo，PANG Lei. Discussion on use of electric vehicles for cigarette dispatching [J]. Acta Tabacaria Sinica, 2016,22(4)