优惠需用简配当筹码？

“丰肥浓丽、热烈放姿”是古代唐人所崇尚的另类审美，而这与汉代和古代其它大多数时期人们欣赏窈窕淑女、含蓄内向的审美观是完全不同的。而时至今日，就连汽车企业也趋之若鹜地忙着瘦身减肥起来，他们不惜投入重金研发以追求车辆的轻量化，哪怕是仅仅的几十公斤，都会成为换代车型引以为豪的宣传卖点。当然，轻量化必定是具有实际意义的，这对于操控性与燃油经济性的贡献颇多。

值得欣慰的是，2016年车市同样充满惊喜，三叉星辉家族竟然诞生了一名唐朝美人！

8月22日，国产全新一代奔驰E级长轴距版车型正式国内上市。不料新车上市第二天，网络即曝出国产奔驰E级长轴距版车身材料与海外版有所不同的质疑。该文章指出：“全新E级长轴距版的整备质量为1870公斤，比海外版本足足增加300公斤体重。国外的标准轴距版奔驰E级，使用的是全新的全铝车身，不仅强度更高，而且重量更轻。而国内上市的北京奔驰E级长轴距版，应该没有采用全铝车身，而是依然使用上款奔驰的E级的钢制车身。”

这显然太过突兀，在汽车与美女同样热衷瘦脸抽脂的年代，奔驰E级的复古审美引来了汽车圈一阵不小的骚动。在汽车媒体一轮带有导向性的指责之后，大部分网友也渐渐随波逐流，舆论给出的结论是国产奔驰E级长轴距版在舒适性和安全性方面都会比海外版本有所降低。

而对于负面消息，厂商持否定态度已在意料之中。奔驰在官方声明中强调，国产全新一代E级轿车并无外界传闻中的用材不一致，且“增重”原因是因为加长轴距，增加配置和标配体积更大的自动变速箱。梅赛德斯-奔驰从研发到生产阶段一直秉承严苛的安全及质量标准，保证在全球范围内所有生产及销售的车辆均符合当地法律规定的安全标准。

除了官方义正言辞的反击外，一些小道消息更是指出这是腹黑的死对头故意为之，并称他们雇佣水军大肆渲染，使事件迅速发酵，其目的显而易见——确保霸主地位，把一切威胁扼杀在摇篮里。事件仿佛又有了峰回路转之势，危难之时又有媒体给出了权威的数据分析，力挺奔驰E级胖得在理。他们指出，在用同样配置与排量的车型对比后，增加的重量仅有145公斤，结果完全合乎常理，300公斤的数据缺乏严谨性，毫无参考价值。一时间，抹黑与洗白的斗争越演越烈，我们已无法分辨媒体的公信力究竟有没有掺杂广告主的深谋远虑。

在关于奔驰增重的众多信息中，唯有一条是最具说服力的。一名较真儿的汽车媒体人亲历香港，调查了进口版本的新E级的车身结构。调查结果显示，在前发动机盖、前翼子板和尾厢盖这几个部位，海外版是铝，国产版确为钢制。而公关方面给出的解释是，外覆盖件以钢换铝，总重量增加不到50公斤，但节约下来的两万元成本可能给消费者带来一些更实惠的配置。

这样的答复就显得有些可笑了，虽然对于具体增重了多少以及厂商声称的增重理由我们没有直接证据加以论证，但单从这几块价值两万元的钢板上还是依稀可见厂商对于简配概念的偷换。当然，我们也无法考证在终端购买后这价值两万元的实惠是否可以如数奉还在消费者身上。而更重要的是，差别化对待以及所谓的更适应于中国让原汁原味的德系血统夹杂了太多杂质，这也许才是中国消费者最为介意的。在面对宝马5系与奥迪A6的双面夹击下，销量落后的奔驰E级本可以借着全新换代打个漂亮的翻身仗，但没有想到，还是生错了朝代。