我需要一条领带一汽—大众奥迪A6L2016款 50 TFSI quattro 尊享型

耿安　孙莹

作为舶来文化，拥有翻领、驳头和三兜设计的正装西服在1992年入侵内地市场，这种“奇装异服”让迫不及待想要吸收资本主义空气的国人接受了西方的正式社交礼仪。

在更早的1988年，第三代奥迪100被中国引进生产，为懵懂的中国汽车市场定义了什么是豪华与行政的商务座驾。

当我带着历史的眼光重新打量眼前这台黑色的A6L时，会发现1992年和1988年的这两件新生事物有着相同的象征意义，更确切地讲，它甚至和一套量体裁衣的高端定制西装并没有什么区别。

量体裁衣

改款后奥迪A6L延续了奥迪的家族式前脸，全新设计的大灯采用全LED技术，点亮速度更快。在黑夜中驾驶时，前路能够被尽快地照亮，视野不会受到很大影响。新增的弯道辅助照明灯，在转弯时增加前灯的照射范围，如绅士般贴心。尾部的改变则相对较小，排气管在造型上更换为楔形，并增加了一些镀铬的装饰件，最主要的改变同样来自尾灯，全新的擦拭式尾灯配合动态转向灯，在视觉上带来了很大的提升。

新款奥迪A6L在车身尺寸上也有一定的调整，长、宽、高分别为5036mmx1874mmx1466mm，轴距为3012mm。其中车身长度、高度分别增加了21mm和11mm，乘坐舒适度得到了进一步提升。

奥迪作为豪华品牌，内饰是它重点打造的一部分，多年来，奥迪形成了自己一贯的高品质，不论是驾驶者还是乘客都能享受到它的“用心良苦”。无论前排的手感，后排的体感，无不体现奥迪精湛工艺的历史传承。

在内饰设计上，木质装饰条分布于中控台的下方、挡位周围和车门内侧的上部，这种设计让整车不再局限于黑色的单调，富有极强的艺术气息。另外，细腻的手感和不随内外温度变化的恒温，让人总是想要抚摸一番。当然，后排乘客的享受感要远高于前排，坐在三种模式加上三种力度的按摩座椅上，感受着随时可控的独立空调，再从杯架中拿出一杯温水，辛苦一天的疲劳感瞬间就可以消除。如果觉得后排空间还是不够大，右后方的乘客可以自行调节前排座椅的位置，保证后排的舒适度。这时再来一点阳光，舒服的睡过去也是一件很幸福的事情。而如果不喜欢光线的照射，只需把遮光帘挂起，便可将紫外线“拒之窗外”。另外，后排乘客同样可以享受到奥迪MMI系统带来的智能化影音体验，随心所欲地控制前排屏幕。

绅士的问候

舒适的驾驭感意味着身心的解放。当行驶速度超过65km/h后，车道保持辅助系统会避免车辆行驶偏离车道；在高速中，自适应巡航系统会让你在疲劳的驾驶中得到一丝解放；到了夜间，夜视系统会自动识别前方的行人或车辆，提前发出警告。

驾驭感的最高境界就是从车中得到满足感，缓解生活中的种种压力。新车还增加了车内氛围灯的配置，无论是为人营造一个浪漫的气氛，还是自己独自享受，都可以极大程度地满足你的需求。奥迪A6L中的BOSE扬声器，使音乐与整车融合的更加紧密，可调控的声场功能，让人随时随地身处于5.1环绕立体声中，为车内乘客提供了越级的全感官体验。

此次试驾的顶配车型在动力表现上同样可圈可点，在其严肃的外表下，蕴藏的是一颗暴躁的心脏。3.0升的V6机械增压发动机提供了245kW的最大功率及440Nm的最大扭矩，并搭配7挡双离合变速箱。在起步阶段，我们能直观地感受到它的谦虚，油门踏板前段行程的动力回馈相当温柔，它并不急于脱掉外套展现急躁的一面。机械增压很好地弥补了初段加速的乏力感，而涡轮增压器那股突兀的蛮劲儿也终于不会干扰我们的驾驶心情了。如果继续向油门施压，动力会线性且连贯地传递到四条轮胎，而这时的加速感受会变得刺激很多，V型六缸发动机即便在后段发力时依旧不甘示弱。

显然，50TFSI运动起来比30FSI激进得多，但如果切换到comfort舒适模式后，它又会变得一本正经起来。双离合变速箱有如CVT般细腻，油门响应极为线性。空气悬挂很好的过滤路面震动，同时保持着适当的紧致。驾驶感受依然是我们熟悉的沉稳风格。

值得一提的是，quattro全时四轮驱动系统为车辆的行驶稳定性提供了极大的帮助。在激烈驾驶时，系统能主动分配扭矩，保证四轮稳固抓地。即使关闭ESP，电子系统还是要在接近极限时进行干预，把车身从侧滑的边缘挽救回来。你会发现，这套壁虎系统有着天生的使命感，以至于我们竭尽全力也无法逾越它所主导的安全法则。

一汽-大众奥迪A6L富有绅士的礼仪，西装的工艺，它的气场足以同化驾驭者与乘坐者。而当你发觉自己变得更加谦虚、更加自信后，才会理解A6L在精神层面亦是如此伟大。