全民混动

｜文_杨艳 图_王营 设计_秦元元｜

全民混动

访一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬

｜文_杨艳 图_王营 设计_秦元元｜

“丰田双擎是丰田在华新能源战略的重要组成之一，也是一汽丰田未来几年发展的主要方向。作为‘双擎’技术实现本土化生产的首位搭载者，卡罗拉双擎将成为丰田在中国市场的重要战略布局中的重点车型，导入更多双擎车型是一汽丰田新品规划的重要方向之一。”

一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬告诉我们，一汽丰田将卡罗拉双擎定位于SML-H（中级车）市场，一汽丰田希望它来挑战日系车未开拓的全新市场。

借势“刚需"

经过多年的发展和市场培育以及整个社会对环保越来越多的“刚性需求”，混合动力车型凭借自身的优势，比如说中段加速快、静谧、节能、环保以及终身不用换电池和不受充电桩的限制等特点，必然会迎来一个大的发展势头。兰兆彬表示，一汽丰田就是要借助这个势头和人们对混合动力车型越来越多的了解和喜爱，为卡罗拉双擎争取更大的空间和机会。谈到销量，兰兆彬总监自信满满，上市后仅不到一个月的时间卡罗拉双擎已有超过4000辆的订单。通过将全球销量已突破4300万辆的产品与全球超过800万辆用户认证的双擎技术相融合，卡罗拉双擎既有值得信赖的经典品质，又有广受验证的先进成熟技术，外加A级车的定价区间，预示着卡罗拉双擎将开启一个“全民混动”时代。

“2015年，一汽丰田年度销售目标是61万辆，2016年我们年度目标增幅在5%左右。包括卡罗拉1.2T在内，2016年，一汽丰田将推出包括RAV4、威驰在内的多款新车型，以满足更多消费者的多样化需求。”我们也期待一汽丰田带给我们更多的产品。

安全前提

安全是人们对未知事物的前提要求，兰兆彬告诉我们，卡罗拉双擎的可靠性和耐久性与汽油版的卡罗拉相同，为了保障卡罗拉双擎的安全，混合动力系统所使用的高电压零部件与车身是绝缘的，为了不与人直接接触设有防护罩。此外，电脑始终监控是否出现漏电现象。

混合动力蓄电池自我保护功能启动的前提是发生了碰撞，这个碰撞触发类似于空气囊的触发条件，一旦发生碰撞，会对车辆成员以及车辆其他部分产生威胁。从设计角度讲，卡罗拉双擎混合动力蓄电池使用的高压线接头以及电池高压线外面覆盖的绝缘材料，都是丰田和众多供应商多年来共同开发的专利产品，能够保证电池高压线的安全使用。

卡罗拉双擎混合动力蓄电池放置在后排座椅下后方，在车辆后部碰撞缓冲区的前面，也就是说，当车辆正常发生碰撞，是不太会撞到这个位置的，但是一旦触发传感器，就会自动切断高压电池的供电。

数字营销室

谈到建立的数字营销室，兰总变得神采奕奕，给我们细细讲解了一番。“数字营销室是互联网+背景下汽车消费模式的大势所趋。我们认为汽车集客形式发展简单说有四个阶段：第一阶段是依靠我们强大的4S店，‘等客到店模式’；第二阶段我们把活动做到目标人群集中的地方，开展了大量各种风格的户外活动，‘找客到店模式’；第三阶段当垂直网站成为客户看车选车的平台并且留下销售线索，我们不断强化经销商的DCC，‘拉客到店模式’。第四阶段，也就是目前，O2O模式大行其道，线上的集客效果显现，我们进入‘网客到店模式’。那么目前利用线上资源进行线上引流和线下客户对应成为标准动作，数字营销室是要去撒网、织网、收网。”

“另外，实现新的网络销售管理，是数字营销室的另一职责。我们和经销商应该要建立新型的网销关系。所谓网销关系，包含线索分配管理、报价管理和网络推广管理等，以及支撑这一新关系的体制、平台和数据交互系统。”不过这一方面与消费者关系不大。

兰兆彬总监告诉我们，目前最关键的是客户信息化乃至数据化，这已经是营销的趋势。“一方面，经营好客户数据信息，打通客户生命周期体验并进行信息化管理，可以说决定了未来汽车营销。另一方面，我们未来的客户就是现在客户的样子，大数据分析趋势为我们以后的平台化和精准化新营销模式提供支撑。”

君子谦谦

在我们的整个采访过程中，兰兆彬总监都给人一种谦谦君子的感觉，虽然身处快节奏的社会，却营造出一种不浮躁的氛围，与之交谈，受益良多。谈到如何面对工作压力，兰总笑着说，“作为一个汽车行业的公关人，也是大都市千百万白领中的一员。当下，快节奏已经成为都市生活的代名词，而我也和大家一样，努力去适应着这样的节奏。工作中，各种压力纷至沓来时，我通常会调整一下呼吸，去充分享受工作带给我的那份快乐。”

“而生活中独处的时候，我则习惯尽情地放空一下，去充分享受生活带给我的片刻安宁。当整个城市在交通拥堵当中变得越来越慢时，偶尔停下脚步，静静地思考一会儿,为自己‘充充电’，也是一个不错的选择。”