分时租赁或破解物流业发展困境——沃特玛互联网+物流电动汽车的创新运营模式解析

撰文/N.E.S 姚思宇

分时租赁或破解物流业发展困境
——沃特玛互联网+物流电动汽车的创新运营模式解析

撰文/N.E.S 姚思宇

当"互联网+"不断渗透融合各行各业时，智能汽车、智慧物流也在全面兴起，车联网正在成为物联网产业发展的一个重要突破口。根据工信部发布的数据显示，2015年，国内纯电动物流车市场累计产量达到24967辆，同比增长1239%。但仅凭产量的增长并不能代表行业的进步，物流业的电动化应该如何运营成为新的课题。

5月18日，新能源汽车发展推广大会在山西临汾召开，在会议的高峰论坛上，沃特玛创新联盟成员深圳民富沃能新能源汽车有限公司总经理赵乐分享了“互联网+物流电动汽车的创新运营模式”。

“根据调查数据显示，2005-2014年间，我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右，2014年略有下降至16.6%，而全球的平均水平为11.5%，美国、日本等国家仅为9.5%。”赵乐说，“在2005-2014年间，社会物流总费用构成比重中，运输费用占比最高，长期维持在50%左右；2014年，运输费用为5.6万亿，占比为53%。保管费用其次，占比近30%，管理费用约占20%。”由此看来，必须改革创新传统物流运输方式，才能有效提升物流效率，降低物流成本。

根据中国道路交通运输在线统计，2015年全国载货汽车保有量已经达到2090万辆，并以300万辆/年的速度逐年递增，数量庞大的物流车已经给社会带来一些列严重的问题。诸如，空驶率高、效率低等。有数据显示，我国物流运输空驶率高达45%，远高于发达国家，导致成本高、效率低，占用道路资源。物流企业不堪重负，购车用车成本高，资金压力大，司机雇佣难、管理更难，高峰期时又运力不足等问题频出。

鉴于传统物流车的诸多弊端，物流电动化的呼声越来越高。与传统燃油物流车相比，电动物流车用车成本低、节能环保、不限行、不限购、噪音低、驾驶舒适、结构简单、维修成本低，更重要的是，电动汽车受到国家大力推广，

“如果仍然沿用以前的传统模式，会带来很大的弊端。比如充电难、购车成本高、维保成本高、运营效率低，只有创新改革商业模式，才能从根本上解决。”赵乐说，为此，民富沃能推出了即用即还、计程收费、移动快充、同城速达、汽车共享的电动物流车运营新模式。通过互联网+物流电动车，以电动车为突破口，以物流需求为基点，运用互联网技术，整合司机网、货物网、需求网、监控网、充电网、车联网、支付网七大网络平台，整合新能源汽车产业链的众多资源，逐渐建立起一个新能源绿色通行产业的生态链。

据介绍，目前，深圳已经建成超过200个租赁点，并以每月不低于50个的速度增长。赵乐透露，未来还将在深圳、东莞和惠州的周边区域建成超过500个租赁点，达到平均每10平方公里即有1个租赁点，可以轻松实现车辆的“即时可用，即刻可还”。“只有实现即用即还，才能有效减少物流车闲置现象，多名司机共享一辆物流车，只为已行驶里程付费，有效实现了资源配置。”赵乐说。

沃特玛创新联盟的电动物流车租赁模式为计程收费，“司机通过租车方式，不用买车、不用保养、不用加油，可以3吨物流车为例，租金仅为1.5元/公里，还提供免费充电服务，极大地降低了司机创业成本，为司机提供了稳定、客观的利润保障。”

在充电方面，每个租赁点建有最小120-240kW的充电桩，实现快速充电。同时，通过大数据，还能查询到站点附近需要充电的车辆，实现主动上门快充。这种快充补电的优势在于可以利用车辆装卸货时间或司机休息时间，快速补充车辆所耗电量，不占用司机时间和车辆时间。

这种创新模式采用汽车共享理念，通过租赁、计程收费和合理调配，一辆车一天内能过被不同司机在不同时段使用，提高了车辆使用效率，节省了社会资源，也有利于环境改善。

在安全方面，赵乐介绍，民富沃能利用云端数据中心获取所有车辆电池电量、电流、电压、车速、定位、关键零部件状态等90余实时信息，监控车辆及关键零部件等运转情况，及时对故障进行诊断、预警，快速反应，大幅提高了维修保养服务效率。通过GPS定位系统，对运输全程实时追踪，确保人员、车辆及货物安全。

据赵乐介绍，深圳华安物流公司每天都有大量电子产品在深圳华强北和机场之间往返，一趟运输成本约为450元，成本高、高峰期运力严重不足。而选用创新模式为其定制的物流班车方案后，单趟运输费用节省了50%。谈到创新模式给企业来带的改变，深圳华安物流公司表示，“不用买车、不招司机、全程电动、费用低廉、安全省心。”