国外如何治理堵车

国外如何治理堵车

新加坡：城市规划治堵

新加坡是征收城市交通拥堵费的“创始者”。1975年，针对越来越严峻的交通压力，新加坡就开始征收交通拥堵费，具体做法是在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。然而新加坡交通秩序的井井有条，却并非交通拥堵费一“费”之功。在城市设计上，新加坡也有自己的独到之处。新加坡将全部土地规划为55个小区，“小区”不但有居住的功能，还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等，居民的上班与生活休闲，基本上可以在一个小区内解决，这就大大降低了市民在城市内出行的频率，从而减轻了城市的交通压力。

韩国：用车成本调节汽车数量

近年来，首尔将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元；二是对乘员3人以上的车辆进行免费。这一规定出台后，汽车通行量减少9%，其中小轿车减少53%，通行速度提高一倍。

日本：修建密集轨道交通

日本东京是世界上轨道交通最发达的城市之一。上个世纪60年代，伴随着经济高速增长，东京也产生了严重的交通拥堵问题。为此，东京市政府下决心大力发展城市快速轨道交通系统。如今的东京已经被一张由城市轻轨和地铁所组成的大型轨道交通网所覆盖，总里程达2355公里。轨道交通系统每天运送旅客2000多万人次，承担了东京全部客运量的86%，对缓解路面交通压力非常有效。

英国：按高峰时间收取“进城费”

英国伦敦从2003年2月开始向拥挤路段或拥挤区域行驶的车辆收取费用：收费区域为内环线21平方公里范围内的交通设施，共113条道路、8座桥梁；收费时间为7：00～18：30，周末和法定节假日不收费；收费额为每天每辆车5英镑，对区域内的居民给予一定的减免。该制度的实施，使收费区域拥挤减少40%，车速提高37%。