平衡检测在汽车修理中的应用论述

刘顶超

摘 要：随着改革开放的不断深化，近几年我国经济不断快速增长。经济全球化促进了资本全球化、投资全球化、生产全球化的发展，我国汽车产业得到不断的发展。人们的生活水平得到了显著提高，汽车由曾经的奢侈品变成人们日常生活中不可缺少的交通工具，人们对汽车的需求量急剧增长。随着汽车市场的不断扩大，汽车销售量在增长，各种品牌的汽车相继出现的同时人们对汽车生产质量的关注也越来越高。汽车的稳定性是衡量汽车各个部件性能是否达标的关键。汽车修理行业应慎重查验车体架构内的各类配件，提高生产安全性。文章将对平衡检测在汽车修理中的应用状况进行分析并且提出一些注意事项。

关键词：平衡检测；汽车修理；应用

随着社会经济的不断发展，国民经济显著提高，人们的生活也在不断的提高。汽车由过去的奢侈品变得越来越普及，人们在汽车的选择方面也由主要强调美观转变为对性能有更高的要求，汽车的生产质量和技能关系到人们的生命财产安全，因此为了使汽车能够保持良好的性能，汽车修理行业也将汽车平衡性检测应用到其中。汽车平衡性检测能够提高汽车的整体性能，以提高汽车质量延长使用寿命。因此，文章将对平衡检测在汽车修理中的实际应用进行分析。

1 平衡检测技术

1.1 平衡检测技术应用到汽车修理中的必要性

平衡性检测是对汽车各个机械部件的轴线旋转零件质量在分布上的检测，能够保障零部件在受到阻力或者扭矩力的影响时能够不变形，保持平衡状态。当汽车各个部件都达到平衡状态时，不论是在运转过程中还是静止状态下都只会受到静压力的作用。但是这只是一种理论状态，在现实生产实践中难以做到各个机械部位的轴线旋转零件质量在分布上都是非常均匀的。即使达不到理论状态也依旧需要尽量保证汽车零部件构造中趋于平衡。受到汽车产业制造能力现状的限制，难以保证所有的零部件在质量分布上都能够始终保持均匀。不同的零件构造会有一些质地不均的地方，而这些小的细节在汽车长时间的运转过程中在造成这些零部件构件不能互相对称分布，最终会导致不平衡现象。例如，汽车在长期行使之后会出现内部构件锈蚀磨损等问题，严重的情况下，汽车运转的构件出现问题还会导致汽车杀出失灵，操作不灵敏等问题，在驾驶过程中极其容易造成交通事故危害人们的生命健康。因此，平衡性检测在汽车修理中居于举足轻重的作用。

1.2 平衡技术的发展过程

随着人们对汽车安全性能要求的不断提高，为了确保汽车的正常使用就需要对平衡技术进行严格的控制，同时通过对平衡检测方法和设备的不断改进和完善让汽车的平衡技术有更好的发展。汽车平衡技术主要有以下三个发展阶段：千分表、火花式机动平衡机、软支承动平衡机。千分表，是一种较为传统的设备，操作也较为简单，顾名思义主要是利用千分表在汽车运行过程中通过观察千分表的振幅强弱来判断汽车的平衡性[1]。这种方法虽然较为简单直观但是准确性不高。火花式机动平衡机是针对千分表在使用过程中容易出现较大的误差而不断改进的设备，这种检测设备可以准确地指示出汽车中存在的不平衡的位置还能够精确地测量出汽车的平衡量。软支承动机是在信息技术不断发展、普及的时代背景下人们将电子信息技术应用到汽车的平衡检测当中，主要是通过电子信号的变动将转子中出现的频率相互对比，这样能够精确地计算出汽车不平衡的位置，并且通过电子信息技术的使用相比于之前两项技术操作更为简单，精确度更高，同时还能够为汽车修理建立数据库保存数据信息。

2 汽车修理中平衡检测技术的应用

汽车的平衡检测允许存在不平衡状态，完全达到平衡状态只是理论上的存在，但是在现实生活中，汽车自身受到多方面因素的影响，人为因素以及自然因素都会对汽车的零部件构件造成影响，因此完全的平衡状态是不可能实现的，在汽车修理中允许存在着不平衡量，汽车的修理技术标准是要求汽车的飞轮、曲轴、离合器压盘、制动鼓等部件进行静或动平衡的检测。在不可能达到完全平衡状态的情况下，汽车修理工作应该尽可能地提高平衡性满足人们对于平衡性要求越来越高的需要，需要不断提高检测和维修技术[2]。现在汽车市场在不断扩大，汽车品牌众多，而每个品牌汽车的制作工艺都不同，每辆车的零部件也不同，这些都加大了在汽车修理过程中平衡性的提高。但是，随着科技的不断进步，我国的平衡性检测技术有了很大的发展，逐渐出现了软、硬平衡技术。软支撑技术主要是运用传感器来测量振幅的摆动以此判断汽车的不平衡性，硬支撑技术则是通过传感器来检测离心力的大小，判断汽车的不平衡性。随着电子信息技术的不断发展与普及，汽车修理中的平衡性检测技术必然会有更大的发展。

3 在汽车修理中对零件和总成进行平衡时应注意的问题

3.1 平衡一些特有的干扰因素

对汽车内部零件构件平衡性的干扰有内部因素和外部因素之分。内部因素主要是包括配件本体的生锈、配件损毁或者扭曲。车体配件本身固有的这种干扰。外部因素则包括自然环境的影响，更为主要的是人为因素的干扰。例如，在维修中更换了不可更替的配件以及不正确驾驶汽车。所以，对车体以内的所有组件、总成以及带有转动特性的其他组件都需要平衡。

3.2 选择合理的平衡方法

选择合理的平衡方法能够更有效地在汽车修理中提高平衡性还能够提高经济效益。在进行汽车修理工作时先要对汽车零部件进行分析同时对汽车的动平衡和静平衡进行精、细、准的检测。针对检测结果选择合理的平衡检测方法。所以，首先需要对汽车做好清洁工作，特别是零件之间的磨合处，把平衡零部件与之装配的零部件的周围清理干净，因为汽车上的油污、灰尘都会对平衡检测的数据造成影响。其次，在对汽车零部件进行拆卸时要在零部件上做好标记。比如拆修曲轴、离合器、飞轮等复杂零部件之前要做好安装记录，不随意挪动零部件的位置，这样既能够方便后期的安装，对汽车的性能影响也不大，对以后的平衡性影响也不大。

3.3 设定明确的误差限度

在不可能达到完全平衡的情况下就需要设定明确的误差限度。总成及其他特性的车体配件认可的这种不平衡，误差设定不能够太大，例如，飞轮配有的曲轴、离合器衔接中的这种轴体最大情形下的不平衡量应该设定在每厘米500克[3]。在检测之前需要按照拟定好的技术规格先查验可能存在的零部件形变状态、配件固有的圆度、弯曲及固有的偏度、潜藏的圆跳动。如果对这些零部件查验出来的结果偏大就需要先进行维修再进行重装。最后就是要重视查验细节，对汽车的零件总和的平衡量必须进行检测，上机平衡的零件和总成的不平衡量不能过大，在对汽车零部件进行查验的过程中要注重细节，拆卸、更替、安装零部件时要及时地做好标记，离合器配有的平衡块不能够随意地挪动，尽量明确零件的精准位置，在对零部件进行维修时不能損坏内部结构。在确定汽车的不平衡量达到了修理标准就必须要进行平衡矫正，通常采取的方法都是减重法和增重法，通过钻孔或者打磨平面来减轻材料重量，增重法则是通过焊接来增加材料，这对于维修技术有较高的要求。

4 结束语

平衡性检测在汽车安全性能方面具有重要影响，在社会经济不断发展以及科学技术水平不断提高的环境下，汽车的制造工艺以及维修技术必然会有更大的进步。汽车的平衡性直接关系到人们的生命财产安全，因此，对于平衡性检测在汽车维修中的研究也需要更加深入和落实，更好地解决汽车的平衡问题。

参考文献

[1]李永革.平衡检测在汽车修理中的应用浅谈[J].黑龙江科技信息，2013.

[2]黄健.探讨平衡检测在汽车修理中的应用[J].汽车维修，2014.

[3]常杰，杨传忠.浅谈平衡检测在汽车修理中的应用[J].环球市场信息导报，2013.