CRH1系列动车组加装齿轮箱、牵引电机温度监控系统（BMS）

孙金玲　李晓芳

一、引言

既有CRH1A/1B/1E型动车组仅对转向架的轴箱轴承温度进行监控，齿轮箱和牵引电机未设置轴承温度监控。当这些轴承发生故障时，列车不能向司机和机械师发出故障报警，存在行车安全隐患。

二、技术功能简述

通过在齿轮箱和牵引电机上安装温度传感器，底架设备舱安装温度监控主机，通过台区域安装显示屏，实现本车齿轮箱和牵引电机轴承温度的实时监控功能。温度监控主机将每辆动车的温度传感器信号分成4组，通过4个I/O实时发送给TCMS，当温度超过设定值时，IDU显示A类故障报警信息，不进行控车，提示司乘人员齿轮箱或牵引电机轴承温度异常。报警信息分为预警和报警两级，其中齿轮箱温度传感器预警温度为110℃，报警温度为130℃；牽引电机温度传感器预警温度为130℃，报警温度为160℃。以上预警、报警温度值为暂定值，可根据实际运用情况进行软件调整。

三、系统组成

齿轮箱、牵引电机轴承温度监控系统由温度传感器、温度监控主机和显示屏组成，详见下图。

在每台牵引电机的驱动端和非驱动端轴承增设2个温度传感器；每台齿轮箱除小齿轮电机侧因空间限制外，其他侧轴承各增设1个温度传感器，共3个；每辆动车增设1台温度监控主机及1台显示屏。

四、安装简述

1.齿轮箱

利用轴承端盖既有的工艺螺纹孔安装3个温度传感器，分别安装在大齿轮车轮侧、电机侧和小齿轮车轮侧，安装位置详见下图。

2.牵引电机

在牵引电机驱动端和非驱动端轴承处各增设1个温度传感器，用于探测牵引电机轴承温度，详见下图。

五、电缆布置简述

齿轮箱温度传感器电缆沿新增的电缆支架上布设到车体底架连接器，牵引电机温度传感器电缆沿构架C型槽布设到车体底架连接器。温度传感器电缆通过连接器后，沿线槽或车体的固定点进入信号线槽。在进入密封舱之前，电缆引出线槽，然后在设备舱端板上开孔进入底架设备舱，电缆进出信号线槽需要在信号线槽开孔增加法兰板。在设备舱内，电缆沿信号线槽外固定，接入温度监控主机。通信电缆随温度传感器一起布设，经车体上线口进入车内，经端部分线箱连接器过渡后，电缆沿车内顶部固定接入显示屏。布线路径详见下图。