关于大学生工作后适应情况的调查与思考

丁颖

摘 要：近几年，铁路企业接收的大学毕业生，快速的成长为铁路企业的生力军。本文主要是通过对于大学生就业后的基本情况，以及不同学生之间存在的各种差异，近期我们对我段大学生的适应情况进行了调查、分析。

关键词：铁路；大学生；就业；适应分析

十八大以来，铁路管理运行机制发生了重大的变化，铁道部撤销，成立了铁路总公司。同时，新的机制对生产技术人员带来了新的要求，技术人员组成结构也应该进行相应的调整。铁路相关技术逐渐走向信息化、智能化、科技化，这就需要更多的学习能力强、创新能力强、高素质的专业技术人员。近几年，铁路企业接收的大学毕业生，研究分析大学生就业后的适应情况，对于大学生的培养和企业的持续稳定发展具有重要意义。对于大学生就业后的基本情况，以及不同学生之间存在的各种差异。我们希望，通过分析研究，能够有助于我们更多的了解毕业生、熟悉毕业生，鼓励我们制定更有效的激励约束机制，解决存在的问题，从而有效地提高工作效率，促进我段持续稳定发展。

一、近几年来我段接收大学生情况

2013年至今，我段共接收全日制大学毕业生247人。其中硕士研究生3人，占接收总人数的1.2%；本科学历毕业生81人，占32.8%；大专（高职）学历毕业生163人，占66%。全日制专科及以上的大学生中，有10人已经成长为一线班组的班组长，其中工长4人，副工长6人。

几年来，这些大学生的接收，大大缓解了我段生产一线岗位严重缺员的问题。经过几年的培养，他们大部分已经成为我段生产主力，部分已经成为技术骨干，对于我段的安全生产起到了良好的推动作用。

二、大学生培养的重要性

作为电务系统的站段，对专业技术人才的需求量很大。专业技术人员的补充，大部分是来自每年的接收的大学生。对大学生的培养工作很重要。在培养的过程中，大学生群体表现出了很鲜明的优势。大学生具有很扎实的理論基础和专业知识，学习能力强，工作积极性很高，创新能力强，对新设备、新技术、新理论的学习、理解、运用等方面具备很大的优势。大学生的思维灵活，具有发散性，看待问题的眼光、分析问题的角度、思考问题的方式呈现出鲜明的特点。

但是同时，一部分大学生在走上工作岗位之后，往往很难在短期内适应所从事的工作，也呈现出了一些问题。主要有以下几个方面：

（一）期望值过高，心理落差大

刚刚步入工作岗位的大学生对未来总是有很高期望值，他们认为大学四年的学习足以让他们在面对工作时得心应手，可以很快证明自身的价值。同时，部分年轻人急功近利，容易产生浮躁心理。而铁路一线相对艰苦的生产条件并没有他们憧憬的那么美好，毕竟一线岗位的生活环境、工作环境都比较艰苦，对大学生来说是一个心理挑战，更是对个人适应能力的挑战。对于这样的现实条件，有的大学生落差感与日俱增，甚至会出现放弃的想法，缺少面对挑战的准备。

（二）缺乏铁路认知，心态调整能力差

新入铁路行业的大学生有很大一部分不是铁路院校毕业的，对铁路的现实情况仅限来源于书本和新闻上的了解，对铁路的生产组织、运营机制等都不了解，更不理解。当他们步入工作岗位后，才发现上大学时学的专业知识与铁路知识靠不上。从而会产生厌倦感和“混日子”的心态。日常工作中，工作散漫、纪律性差等都是“混”的表现。很多毕业生没有认识到工作中问题的根源，也没有及时地调整自己的心态。

（三）实践经验不足

大学毕业生虽然有较为深厚的理论知识基础，但是在实践经验方面有很大的不足。大学生在学校中接受的大多是课本上的理论知识，较少涉及到实际工作中的问题，导致他们在工作中遇到突发性、偶然性问题时，没有足够的经验去应对，更谈不上想办法解决问题。实践经验不足的另一个方面，是不能较好的处理社会关系。待人接物显得生硬，不能从客观实际理性的分析问题、解决问题。

（四）职业发展规划不明确。

大学生步入工作岗位后，因为这样或那样的问题，可能会在工作初期出现一段茫然期，甚至会因此消沉下去。造成这一现象的原因是他们在职业生涯初期没有对自己的未来做出规划，从而形成了“走一步，看一步”的心态。

通过调研，大学生的表现出的以上优缺点，可以让我们更有针对性的对他们进行培养，也迫使我们更加认识到对大学生培养的重要性，让他们尽快的成为专业技术骨干。

三、大学生的适应情况调查

“适应”这一概念源自于达尔文的生物进化理论，所谓“物竞天择，适者生存”。大学生从大学毕业离开学校、走入社会阶段，通过互动，不断调整和改变自己的观念、态度、习惯、行为等，从而达到一种和谐的状态和一个角色的转变。

（一）大学生的工作适应情况是角色转变的主要部分。

当他们带着梦想来到工作岗位的时候，开始的时候是充满了信心。在调研中我们对大学生的适应情况进行了调查，发现：大学生对自己在工作中表现感到比较顺手的占48.6%，一般情况的占48.6%，力不从心的只占了2.8%。而从工作年限的差异上来看，工作年限在2年以内的与3年以上的差异明显，后者的适应情况明显好于前者。从总体来看工作适应良好的占绝大部分，但是如果把工作年限在3年以上的除外，工作2年以内的大学生工作适应情况肯定不容乐观。而从大学生对未来发展的自信心程度上来看，在一段时间内（2-4年），工作年限越长，自信心下滑越厉害，随着工作时间的增加，工作经验的丰富，工作能力的提高，自信心又逐渐上升。所以自信心弱是大学生在培养期内工作适应方面的突出问题。

（二）大学生的人际关系适应情况是角色转变的重要方面。

调查结果显示，大学生的人际关系适应情况是表现最好的一方面。因为大学生的个性都很强，随着时间的推移，他们会越来越觉得压抑。可是在工作环境中，往往是讲究团队协作，条件不允许他们发挥个性，从而会让他们产生压抑感。另外，大学生会产生与同一批入路的同学攀比的心态，一旦输人一筹，随之而来就是心理上的压抑。所以压抑感强是大学生在培养期内人际关系适应方面的突出问题。

（三）大学生的生活适应情况是角色转变的基本内容。

调查结果显示，一半以上的大学生都认为自己在生活适应方面做得满意和比较满意，一般情况的占中等，不满意的占极少数。一段时间内，他们会时常苦恼于现在生活中一些复杂的问题，从而开始怀念学校简单的生活，产生矛盾心理。所以矛盾感重是大学生在培养期内生活适应方面的突出问题。

四、对大学生适应情况的思考

通过对大学生工作后适应情况的调查，基本掌握了大学生工作后的思想发展趋势和比较集中的问题，这为今后更有效的开展大学生工作奠定了基础。在今后的工作中，我们既要坚持在大学生培养方面已经建立的机制，也要不断探索、创新工作方法。

（一）重视大学生入路培训

我段长期以来特别重视对大学生的入路培训。入路培训期间，是大学生角色转变的重要阶段，我段党政正职亲自向大学生介绍铁路发展形势和我段的基本情况，让他们感受到我段对大学生的重视。在课程安排上，不仅重视理论知识培训，安排专业技术能力强、经验丰富的授课老师对大学生进行培训，而且安排他们到一线班组、教育活动基地等参观学习，增强新入路大学生对我段的认同感和归属感，帮助他们尽快融入铁路企业，更好适应岗位工作。

（二）多措并举，帮助大学生尽快适应角色

针对大学生早期管理存在的薄弱环节，我们建立了完善的早期培养管理制度，包括制定大学生早期管理办法，在见习期间制定师带徒制度，细化对师傅和徒弟的考核与奖励办法；建立新职人员考勤办法，将各岗位大学生的每日工作生活情况如实、具体的汇总到机关管理人员，从而实现对他们的实时管理、严格管理；每年进行优秀大学毕业生评比，针对这一年的工作、学习、思想、生活等情况，对各方面表现优异的新职大学生进行評比、表彰。

（三）强化大学生谈心谈话制度

我段已对大学生建立起一对一的领导谈话机制。由段长、书记牵头，各部门管理、技术干部建立了和入路大学生之间一对一的谈话制度。每月在大学生和段领导之间搭建起沟通的桥梁。新职大学生可以利用这个途径将这一个月在工区的所见、所闻、所做、所想及时反馈给站段主要领导。谈话领导认真分析大学生反馈的每一件事，对发生在大学生身上的亮点事迹进行深入剖析，让他们认识到只有做好每一件琐碎的事情才能感受到工作的乐趣，激发大学生的成就感，增强自信心，积累工作经验，提高综合素质。

（四）创新工作方法

创新大学生工作方式方法，才能提高青年团体的活力。以适合青年大学生的思想心理特点为前提，创新我段大学生工作方式方法，提高大学生工作主动性和有效性，营造轻松活泼的工作气氛，积极为大学生创造展示才华的平台，丰富他们的业余生活，多举办适合年青人的活动，例如我段团委举办的演讲比赛、辩论比赛、主持人大赛、联谊、“寄家书 保平安”感恩活动等，切实把大学生青春激情和奋发动力有力凝聚起来，有效调动起来，增强大学生的认同感和归属感。

五、结束语

以上就是对现在大学生在铁路企业工作中存在的问题及解决措施。铁路行业是我国比较重要的行业之一，关系着祖国未来的交通及经济等各方面的发展，所以要求每一位工作人员必须做到精益求精。因此针对以上问题我们必须重视起来并努力去解决，为国家培养出更多优秀的铁路人才。