汽车玻璃，跟想象的不一样

C=CBNweekly

H=Frank Heinricht

奔驰那辆酷炫的概念车F105让人们见识了未来汽车可能的模样。不过更多人的目光都放在了它超前的外形和无人驾驶技术上，相比之下，内饰材料容易被人忽略。事实上，它与现在的汽车不同，除了座椅，它用许多特种玻璃取代了塑料，比如仪表盘、显示屏、车内灯等。这些材料与我们概念里的玻璃完全不同，有不少原本是运用在手术台、厨房或电子元件上的。全球最大特种玻璃制造商之一肖特公司的CEO Frank Heinricht认为，人们越来越注重在车内的享受，特种玻璃在这方面要比塑料更有优势。

C：为什么说汽车市场对特种玻璃越来越重要了？

H：数字的增长很明显。特种玻璃最大的市场是医药，其次是家具用品，第三是汽车，汽车市场占15%，是增长最快的市场。比如车内氛围灯，可以在车内形成一条光带，这正在变成豪华车里的标配。我们的研究预计，到2020年，20%的车会有车内氛围灯。过去这个产品用的材料是塑料和灯泡，光带不够均匀，不易弯曲、容易损坏，所以不够普及。特种玻璃可以解决这些问题，这种玻璃可以像头发丝一样细，所以豪华车里越来越多。又比如未来的挡风玻璃，不只是玻璃，还会是一块显示屏，有虚拟现实的功能，所以就需要一块极薄的特种玻璃作为表层。除了奔驰的概念车，你在特斯拉里也可以看到大量的玻璃，除了那块大显示屏，很多按键看上去是很轻薄的塑料，其实都是特种玻璃。目前全球范围关于汽车内饰的趋势是，塑料会逐渐被特种玻璃取代。现在的汽车制造商在设计内饰的时候，更多会考虑玻璃的解决方案。因为玻璃比较薄，而且质量比较好，所以性能表现会更佳。

C：出于轻量化和成本的考虑，汽车内饰里塑料材质越来越多，你却说玻璃会在很多地方取代塑料，为什么？

H：我不认为轻量化等于塑料。很多东西是塑料无法替代的，比如灯和显示屏。刚才讲的氛围灯，外面用塑料做，的确轻了一点，但效果很不好。此外特种玻璃也可以做到减重。比如前面讲到的挡风玻璃，挡风玻璃有两层玻璃，你可以把里面一层改成很薄的特种玻璃，同样可以减重。在内饰的仪表盘、按键上，特种玻璃也可以跟塑料结合，极薄、极细的玻璃与塑料结合，车主享受了玻璃的质感，汽车公司则节约了成本和重量。在我们这个领域，成本并不是汽车公司主要考虑的问题。一方面，氛围灯是一种趋势，大家都会投入；另一方面，车厂为了让自己的车更高档，会在这个部分投入更多。当然塑料仍然有用，未来汽车的内饰材料趋势将是特种玻璃和塑料相结合。

C：但汽车公司还是会考虑成本，如何让它们增加这些看起来非必要的配置？

H：我们需要和汽车公司的设计师紧密合作。材料创新能解放设计师。我们把像头发丝或者纸张一样细的特种玻璃交给设计师，告诉它这个材料能做到什么，他们可以设计出更好看的内饰、光带。这对汽车公司会有很大影响力，而汽车公司对一级供应商有很大的影响力。这就跟我们在航空行业的经验一样。你要把氛围灯卖给波音或者空客，就要先告诉航空公司，你的氛围灯会让乘客特别舒服，能提高满意度，它们就会告诉波音和空客，我们的飞机上要有这种东西。

C：看起来特种玻璃很多材料可以跨行业互通？

H：是的。比如之前提到的氛围灯，就来自于飞机。还有挡风玻璃那层极薄的玻璃层，也在飞机的舷窗上使用。问题是，跨行业也需要再研发。比如氛围灯，在飞机上可以是很粗的一条光带，而且是笔直的，但在汽车上就要足够细、足够灵活，这对材料研发都是挑战。在特种玻璃行业，只是换一种灯光颜色，研发难度就会大很多。未来，玻璃会更多和智能设备相关，比如车外有紧急情况，车内的氛围灯可以突然变红，这些是可以做到的，这需要我们和其他原本不接触的行业保持联系，知道它们想要什么。（采访：肖文杰）