开发教材，整合课程，模块教学

摘 要：职业学校的学生基本素养和学习能动性相对薄弱，这就决定了职业学校不能像普通高校那样采用传统的教学模式。职业学校的教师应该根据学生的特点，制订适合社会发展和学生就业的全新汽修专业教育模式。本文从学生素质、教材体系、课程整合、模块教学等方面对汽车维修专业的改革建设进行了阐述。

关键词：汽车维修；课程改革；模块教学

中等职业学校的学生基本素养和学习能动性相对薄弱，这就决定了职业学校不能像普教那样采用传统的教学模式。职业学校的教师应该根据学生特点，通过特色教育，制订适合社会发展和学生就业的全新汽修专业教育模式。

一、分析学生素质，接纳低起点的汽修学子

根据学校历年招生情况，汽车专业的学生素质相较于其他专业学生，属于基础知识较薄弱的一批学生：入学成绩低、纪律观念不强、学习主动性弱。他们甚至不知道为何会选择汽修专业。这些给教学和管理带来了一定的难度。但是，我们不妨从另一个角度思考，高平台固然可以提升学习和教学的信心，但是低起点同样可以“创造”信心。这里我所说的低起点，是指学生素质的起点低，带来了教师对学生的要求起点低。要求低不代表成效低，汽修专业希望所培养的学生是具有一定的文化水平和良好职业道德，能掌握本专业基本知识和基本技能，具有较强的实际工作能力的中级汽修技术工人。这个目标对于学生的真实情况来说，是比较实在的。因此，只要汽修专业的教学可以接纳“素质起点低”的学生，承认他们的个体差异，因材施教，实行多层次教学和高要求目标的特色教学，就可以帮助他们在各自的层次内得到发展，逐步提升专业技能和人文素养。

二、开发校本教材，教学内容与行业发展衔接

我校所用的汽修教材，专业理论比较全面，图文并茂。但是定位比较广泛，面向的是社会大众。而且，所需要配套的设施设备显然超出了一般中职学校的资源配套。因此，相对于中职汽修的学生来说，针对性不强。因此，学校应该积极开发校本教材。不但要有理论教材，还要开发实训教材。

1.在理论教材方面

从建立学生的工作态度和行为规范开始，将汽车的各系统按模块逐一进行解析。特别注意的是，要注重实用和学习特点，教材中要提出汽车维修与检测中可能出现的实际问题。另外，学生社会接触面不够广，对汽车行业和汽修行业所知极少，因此，要求汽修教材应该有“教材”的特点，能帮助学生了解到汽修的各种基础专业知识，要求简单明了、通俗易懂、图文并茂、言简意赅。同时，理论教材要不断更新，要于汽车行业、汽修行业的新发展相衔接，适当适时加进新内容，使教学内容不至于太落后于行业的技术更新。

2.在实训教材方面

实训教材的开发，则要根据学生的技能水平、学习进度，结合理论教材的各模块理论知识，尤其要参考学校现有的设施设备配套，使得这些实训教材具有实用性和可操作性。例如，针对学校现有的一些较主流的汽修实训设备，开发相应的实训专题教材。另外，实训过程要“工作化”，根据实际工作过程进行实训。如可以模拟汽修车间，把社会上汽修企业的运作模式适当调整到实训车间里，提高学生的实际操作能力和岗位适应能力。

三、建立模块实训教学，改革课程体系

近年各职业学校纷纷采用模块教学法，且卓有成效。汽修专业的汽修模块实训教学模式有一定的施教难度，因此在课程设置方面要做到细致而不烦琐，完备而不空泛，要注重学生知识体系、能力体系的构建。一般而言，课程除了公共文化课外，主要是专业基础课程和专业课程。

1.课程的整合

专业方面的课程设置尤其重要，一定要与教学方向相一致，既要体现专业技术性，又要避免知识的重复，也要讲求汽修工艺的规律。所以我们要处理好大课程整合和课程精品化的建设，让课程沿着“基础化—专业化—专长化”的方向呈阶梯式逐层上升设置。课程整合“基础化”，就要把机械原理与机械零件、工程材料、电工基础等课程整合起来，汇总为汽车专业基础课程，分为机械基础和电工基础两大部分；课程整合专业化，把发动机、底盘、汽车电器、行业新技术等专业知识，分模块进行项目教学、实训，彻实掌握技能。

（1）专业基础课

①将机械原理与机械零件、汽车工具使用、机械制图、机械基础、公差与配合整合成“汽车机械常识”，并按教学内容分为若干模块进行教学。

②将电工基础、电子技术整合成“汽车电工电子技术”，并按教学内容分为若干模块进行教学。

（2）专业课

①将《发动机结构与原理》理论教材、《发动机拆装与检测》实训教材整合。

②将《底盘构造与原理》理论教材、《底盘拆装与检测》《自动变速器》实训教材整合。

③将《汽车电器构造与原理》理论教材、《汽车电器拆装与检测》实训教材、《汽车空调》整合。

④将《电控发动机构造与原理》《柴油发动机构造与原理》理论教材、《电控发动机构造与原理》《柴油发动机构造与原理》实训教材整合。

2.模块化教学

模块实训教学是照应校本教材的，主要是以把理论内容和实际训练相配套相结合为教学模块，把学生在校这两年所要学习的内容划分为十多个教学模块，每个模块又根据学生的学习规律、汽车工艺顺序，划分为若干个教学项目。同时，实训基地应该扩大到校外。德国双元制的培训模式强调的是学生一面在企业接受培训，一面在职业学校接受义务教育。对这种做法我们可以根据实际情况加以改良，与校外企业建立信任、合作的关系，使得他们不仅接收我们的三年级实习生，更重要的是，能接收我们一二年级下厂实训的学生。这样，不但使企业了解到学生的培养过程，更使得我们能够根据教学计划为学生找到了校外阶段性实习的岗位，大大提高了实训的效率和学生的技能，使学生走出校门即能上岗工作。当然，这批学生下厂工作，在角色、责任等方面还要做很多相关的要求和规定，具体操作也有一些盲区需要解决。

另外，公共文化课应该突破传统的就业指导课之类的课程，增加一些关于职业道德的内容，如员工在汽车维修4S店等汽修企业的员工礼仪、接收汽车流程等。另外，课程整合“专长化”，则是根据学校现有资源的情况下，开发汽修专业的专长训练，如维修专长、营销专长、汽车美容专长等。

汽车维修与检测等汽车相关行业在我国是一个朝阳行业，汽车维修专业的发展，除了教材、教学模式、课程体系改革等方面的因素外，还需要在校企合作、培养机制、师资质量等方面切实改进，以培养出具有创新能力、有坚实的理论基础和较强的实际动手能力的新一代实用型中职技术人才。

参考文献：

姜大源.新时期职业教育教学改革的新视野[J].中国职业技术教育，2003（1）.

作者简介：易朝东（1977— ），男，现就职于佛山市高明区职业技术学校，工学学士，研究方向：汽车维修。