冰上华尔兹

■ 文：白正阳



冰上华尔兹

■ 文：白正阳

东经124.5°，北纬45.3°，中国十大淡水湖之一的所在地。一年一度的冬捕活动让它成为万众瞩目的焦点，2015年12月28日，新一季的冬捕开幕式上，出网的“头鱼”更是拍出78万元的天价。这里就是查干湖，国家级自然保护区。在这里，除了如火如荼的冬捕，还有牵动着无数车迷神经的另一项活动—2016奥迪驾控汇冰雪之旅。

自从入职汽车媒体以来，每年冬季都要往返几趟东北地区，参加厂商举办的冰雪试驾活动。虽然气温极低的自然环境对多数人来说都是种考验，但对于像我这般热爱汽车驾驶的人来说，冰雪试驾是不可多得的打磨驾驶技术的机会。印象中，奥迪举办冰雪培训的传统已有多年，但这却是我第一次参加这个品牌的此类活动，尤其加上奥迪引以为傲的quattro四驱系统，吸引力不言而喻。

积分晋级制度让许多人不敢彻底关闭ESP，因为车辆更加难以控制，会影响成绩；但对于我而言，漂移的乐趣要远高于所谓的成绩排名

AUDI QUATTRO

作为2016奥迪驾控汇首秀，此次冰雪驾驶培训采用全新的积分晋级制度。学员们使用的车辆则全部为A4L 45TFSI quattro运动版车型，这是国内消费者能够买到的最便宜的奥迪四驱版轿车了。在为期两天的培训中，一直陪伴我们的除了A4L，还有来自包括德方和中方在内的近十名奥迪全球ADE（Audi Driving Experience）教官们，而他们驾驶的则是奥迪S5。得益于查干湖独特的天然优势，设置了包括椭圆冰面漂移、蛇形连续弯道、紧急制动与避让、赛道驾驶等多个项目。据外方教练介绍，这是他迄今为止见过的规划面积最大的冰雪场地。

除了车辆、场地的因素之外，轮胎也成为冰雪驾驶培训中不可或缺的重要装备。为了能够最大限度地体验漂移的快感和quattro全时四驱的魅力，奥迪特意为全部车辆换装了从国外运来的雪地钉胎。不同于普通的冰雪驾驶，在冰雪赛道中极限驾驶，即使有钉胎作为辅助，也相当具有挑战性。就拿最初级的椭圆赛道漂移来说，在弯道中稍微掌握不好速度和打方向的时机，都会出现车辆推头，严重的还会直接将车辆开上雪墙。在所有的项目中，教练最常说的几个字就是“别着急，要学会等待”。所谓“别着急”，就是要掌握好加速、减速、入弯的时机，同时在入弯后要耐心等待车辆的滑动。因为较普通路面来说，冰面驾驶的速度要慢很多，所以车辆进入滑动的时机以及滑动过程都有一个较长的持续时间，这也就为我们做下一步动作提供了反应时间。

在所有的项目中，乐趣最为充足的当属赛道驾驶。整个赛道长达近4 km，涵盖各种大小幅度的弯道，如果掌握要领，可以实现全段的漂移通过。奥迪A4L 45TFSI quattro运动版的ESP共有两挡，短按是运动模式，此时系统允许车辆出现一定幅度的滑动，但在极端情况下车身稳定系统依然会介入，限制动力输出的同时，还会对某些车轮进行制动干预。相比之下，长按3 s后将ESP系统完全关闭则会获得最大的滑动乐趣，当然，这也对驾驶技术提出更高的要求。由于A4L为四驱型式，所以在赛道中漂移的控制不同于后驱车型，甚至是与后驱车型完全相反。换句话说，想要驾驶这款四驱的A4L实现漂移，要忘掉后驱车型的驾驶方式。通常情况下，如果在弯道中车辆出现转向不足的趋势，后驱车需要继续给油，就会调动车尾的摆动，而此时对于四驱车而言，持续的给油则会加剧推头现象。若是车辆在弯道的滑动过程中出现转向过度的情况，后驱车则需收油，而四驱车则需继续给油，并持续反打方向。

诚然，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。以上只是我在两天培训中的简单体会，具体操作起来远非那么简单，而且情况千变万化，需要驾驶者随时作出判断和反应。对于我来说，虽然不止一次经历冰雪试驾，而且本次试驾车型也是即将退市的A4L，但从“含金量”方面而言，可谓是空前的。因为通过奥迪驾控汇冰雪之旅，对我的驾驶技术有着实打实的帮助。而且，在长达几公里的冰雪赛道上漂移过弯，是一次多么令人难忘的体验。