一汽-大众全新宝来

■ 文：白正阳 图：孙成龙



一汽-大众全新宝来

■ 文：白正阳 图：孙成龙

“宝来”这个名字可以说是继“桑塔纳、捷达”之后，又一个在中国老百姓心中家喻户晓的名字。作为A级车市场的一款典范车型，它的每一次变化都围绕着最普通用户的最基本诉求而展开：符合时代审美的设计、实用的空间、经济的养护成本、可靠的产品品质。

从2001年首次被一汽-大众引进中国市场以来，宝来已经成为一款家喻户晓的家用轿车。可以毫不夸张地说，它一路陪伴并见证着中国车市井喷式发展的黄金阶段。在这期间，它先后历经3代发展，产品定位也从最初的偏个性化转向了家用化。今年是宝来在中国车市走过的第15个年头，也是它迎来第4代产品—全新宝来的一年。从时间上来说，全新宝来的亮相要晚于同父异母兄弟朗逸几个月，但是从产品的层面上看，全新宝来的新鲜感要比新朗逸强不少。

1.看来看去，这样的内饰难免会审美疲劳

2.这台变速器的换挡速度和传递效率是其它同档次品牌所不具备的

3.相比一键起动，自动起停和胎压监测的实际意义更大一些

4.MIB多媒体系统的拓展性不错，但屏幕略小

一汽-大众全新宝来

车辆规格

长、宽、高/mm

4 562、1 793、1 468

轴距/mm

2 614

整备质量/kg

最小离地间隙/mm

-

行李厢容积/L

-

动力系统

发动机型式

L4、涡轮增压

发动机排量/L

1.4

最大功率/kW

96（5 000 r/min）

最大扭矩/N·m

225（1 400～3 500 r/min）

变速器型式

7挡双离合

0～100 km/h加速时间/s

-

最高车速/（km/h）

-

综合油耗/（L/100 km）

-

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

205/50 R17

整车质保

3年或10万km

售价/万元

-

双筒仪表盘也是大众标志性的设计

摆脱“套娃”设计

所谓新鲜感，是要结合“大众套娃”设计思路来说的。很明显可以看出，新朗逸在设计上与新帕萨特等其它大众车型的相似度更高了，非常具有迷惑性，弊端就是更容易产生审美疲劳。而全新宝来则在延续大众品牌特征的基础上，进行更多创新性的设计。用设计师的话说，就是大众宝来要摆脱家族式脸谱的禁锢。我们从车辆的前脸也不难看出，全新宝来的产品辨识度的确高出不少。侧面变化也是这款车的一处重点，尤其是更窄的C柱与后门之间的轮廓造型，看起来动感凌厉很多。从前翼子板一直贯穿至尾灯处的腰线不仅拉长车辆的延展效果，同时还为营造出全新宝来更加饱满的立体效果做出贡献。尾部造型相比老款，首先增加了线条轮廓的勾勒，同时还取得了动感与时尚兼具的视觉特征。在尾灯的处理上，“e”形灯带的设计为整车质感增色不少。

车内的变化看似不大，但仔细观察后同样会发现大有乾坤。中控台的整体造型依然保持着老款车型规规矩矩的“T”字方案，而在所有面与面、线与线相接的地方，全新宝来都采用折角过渡处理。正是这种小小的改变，让全新宝来的内饰看起来更具质感。为了提升精致度，设计师还为空调出风口等多处新增镀铬装饰。在这辆顶配的试驾车上，除了中控区域的5英寸触控屏的MIB多媒体娱乐系统会成为视觉焦点之外，仿麂皮与皮革拼合的座椅也令我和同事赞不绝口。特别是大面积的仿麂皮材质，很好地规避了皮革座椅所出现的冬凉夏热的问题。

一汽-大众通过不断的技术升级，赋予了宝来长达15年之久的生命力，可喜的是，它还挺有竞争力

换装新款发动机

作为全新换代车型，全新宝来的动力系统全面换装EA211系列发动机属于意料之中的事情。新款EA211发动机相比老款的EA111，前者采用全铝制缸体和正时皮带，拥有更加出色的燃油经济性和运转噪音。在动力表现上，不管是1.6 L自然吸气发动机还是1.4T涡轮增压发动机，EA211均在最大功率或最大扭矩方面略有提升，尤为值得一提的是，新款1.4T发动机的峰值扭矩的出现时机从老款的1 750 r/min提前到了1 400 r/min。理论上，驾驶过程中的动力输出更加平顺，且涡轮迟滞的现象也会被抑制在更好的水平。

作为顶配车型，变速器当然是那台广泛应用的7挡干式双离合。实际驾驶过程中，会发现曾经被广大车主颇有微词的1挡2挡来回切换间的偶尔顿挫感消失不见了。发动机在起步阶段的平顺性也有了很大提升，不会出现峰值扭矩突然爆发时的突兀感。整体驾驶感受方面，全新宝来依然是一台“德味儿”十足的轿车，悬架十分硬朗，路感被较多地保留下来。然而在长波的起伏路面，悬架的柔韧性又得到很好的体现。转向系统同样无可指责，低速时不会像日韩系对手那么轻盈，任何车速下，转向的回馈都有强烈的存在感。

竞争车型

上汽大众朗逸家族

作为与宝来“同父异母”的兄弟车型，朗逸拥有更好的市场销量。而且在衍生车型上，它还有两厢车型供消费者选择。不过从车型特点上来说，朗逸带有更强的同质化设计，新鲜感不如新宝来。

长安福特福克斯

福克斯有两厢和三厢两种车型，动力系统也极为丰富，包括1.6 L自然吸气和1.0T以及1.5T涡轮增压发动机。在所有的产品特点中，福克斯的操控性一直是消费者津津乐道的一个话题。

全新宝来用另一种设计思路，在摆脱套娃怪圈的同时，又不失品牌特征

1. 仿麂皮座椅的触感很好

2. 后排中间乘客的舒适性恐怕会受影响

3. 行李厢开口较低，方便取放行李

如果追根溯源，全新宝来与15年前的那台“驾驶者之车”依然存在非常深的渊源。然而在设计师与工程师的共同努力下，这款车依然具备着顽强的生命力，可谓是“宝刀未老”。只有合适的，才是最好的，全新宝来就是对于这一定义的最好诠释，它的各方面表现，都在贴近着每一个家庭用车的诉求。

事实上，在我早年间看WRC的时候便特别喜欢斯巴鲁翼豹STi赛车，那会儿的斯巴鲁还叫富士，也正是从那时起，斯巴鲁品牌的运动基因深深地扎进了我的心里，以至于在后来的很长一段时间里，我都会认为斯巴鲁是个只做高性能车的品牌。不过现如今，随着广大人民群众对车子的偏好开始发生变化，并且斯巴鲁这个品牌也被招致丰田麾下，原先那个专注于高性能的斯巴鲁开始变得更主流、更均衡。

我知道许多人在买车时并不会一开始就想到斯巴鲁这个品牌，原因无外乎是觉得这样的小众进口品牌会非常昂贵，但如果你认真研究过它的价格之后便会发现，一辆标准的原装进口中型SUV卖到28.98万～35.98万元的价格的确不算贵，丰富的配置以及进口车的高品质，单凭这两点就足以值回票价。

因为只是小改款车型，所以从外表看上去，新车与老款的差别几乎可以忽略不计，仅仅只有一些小细节有所变化，例如前保险杠两侧的雾灯规格有一定调整；另外，车身尺寸也有些许的提升，不过因为轴距并未发生变化，所以乘坐空间与老款车型完全相同。斯巴鲁招牌的水平对置发动机当然也不会缺席，代号为FB25的2.5 L水平对置四缸自然吸气发动机继续在傲虎上服役，129 kW的最大功率以及235 N·m的最大扭矩对于这辆体重为1 626 kg的中型SUV来说只能算是够用的级别，再配合上CVT无级变速器，因此你完全可以想象到它中规中矩的动力表现。不过话说回来，又有谁会成天开着SUV去飙车呢？当然如果你对动力真的有强烈的需求，那么2.0T版本车型一定是个好选择，因为在涡轮介入的那一瞬间，强烈的推背感会让你笑开了花。